[汽車之家資訊]日前，乘聯會公布4月銷量數據，4月份國內狹義乘用車市場零售銷量達153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%；1-4月份累計銷量636.4萬輛，同比增長8.0%。
乘聯會表示，4月因國內車市價格調整新聞頻出，導致消費者觀望氣氛濃重，整體乘用車零售量出現環比下行的行情。一方面是新能源車的新車價格戰，雖然帶來一定增量，但持續力不強，內部分化也特別嚴重；另一方面是燃油車市場已經沒有了持續降價的空間，燃油車市場被新能源車加速侵蝕。用戶在觀望，進一步抑制了整體乘用車銷量的提升。
數據顯示，轎車、SUV、MPV品類均出現不同程度的下跌，僅新能源車品類實現同比28.3%的增長。從4月廠商零售銷量排行榜來看，比亞迪、一汽-大眾、吉利汽車分列前三位，吉利汽車即將成為比亞迪之后，第二個有望超越一汽-大眾的中國品牌，保持了高速的同比增長，而另一方面，我們注意到一汽-大眾出現了同比-15.6%的下跌。就在今天，車Fans主理人孫少軍在社交媒體上爆料，一汽-大眾給全員推送，一汽-大眾正處于最后的也是唯一的轉型窗口期，除了背水一戰，無路可走，唯有萬眾一心向死而生。
不過，第4-10名車企，除了奇瑞之外，幾家海外品牌均出現不同程度的下跌。而奇瑞汽車也算得上黑馬，同比增長甚至超越比亞迪。
從1-4月的廠商零售銷量榜來看，仍然是比亞迪、一汽-大眾、吉利分列前三，從前十名廠商來看，比亞迪繼續“遙遙領先”，一汽-大眾、吉利、長安位列第二梯隊，三家銷量十分接近。并且從增長幅度來看，吉利和長安超越一汽-大眾指日可待。而另一方面，奇瑞也即將超越上汽大眾，并且仍然在持續高速增長。
新能源廠商零售銷量排行來看，第三名分別為比亞迪、吉利、長安，上汽通用五菱和特斯拉已經跌至第四和第五位，銷量均出現不同程度下滑，也從側面印證了前一段時間特斯拉裁員的原因。從同比增長來看，吉利、長安、賽力斯、奇瑞、長城的等品牌，均有驚人的增長表現。
1-4月新能源廠商零售銷量榜看，比亞迪、吉利、長安分列前三，比亞迪成為新能源戰場的絕對領導者，而之后幾家的銷量差距并不大。從增長幅度來看、吉利、長安、賽力斯、長城、奇瑞等都有大幅度的增長。（消息來源：乘聯會；編譯/汽車之家 秦超）