我喜歡樓蘭的設(shè)計(jì)，也喜歡它的行駛質(zhì)感，只可惜它在性能方面并沒有亮眼的表現(xiàn)，尤其是加速性能，0-100km/h加速時(shí)間10.26秒的成績實(shí)在一般。當(dāng)然，我也知道2.5L車型最主要是為了拉低售價(jià)，但如果我真的想買樓蘭，恐怕不會選擇這個(gè)排量的車型，須知道同級別同價(jià)位還有更好的選擇。除非它的市場優(yōu)惠足夠吸引吧。

樓蘭的2.5L車型動力比較勉強(qiáng)，但開起來還是不錯(cuò)的，舒適性到位，設(shè)計(jì)和配置方面也有足夠的豪華味道，算是在同級當(dāng)中一款挺有個(gè)性的車型，只是隨著冠道這些新對手的出現(xiàn)，它可能需要再來點(diǎn)優(yōu)惠才能保持在性價(jià)比方面的競爭力了。

雖然樓蘭只是一輛中型城市SUV，但坐在駕駛席上的感覺卻很“顯大”，一是坐姿高，二是方向盤大，而且圈數(shù)多，主觀感受就像是開著一輛大車，與同級車型是有明顯區(qū)別的。那這是好還不是不好呢？其實(shí)沒有好不好，就看你喜不喜歡而已。雖然它不是我的菜，但從舒適性角度來看，我覺得樓蘭挺不錯(cuò)的，減振和隔音都挺好的，我想這才是它的特色所在。

新樓蘭給人的第一印象還是很不錯(cuò)的，在設(shè)計(jì)上面繼續(xù)保留了個(gè)性的風(fēng)格，而且看上去非常年輕，很美式卻又很有活力，所以樓蘭在造型上面和同價(jià)位的SUV相比是最閃耀的。配置方面樓蘭也汲取了之前的失敗經(jīng)驗(yàn)，變得更加合理了，這臺頂配車型更是能讓人心滿意足。動態(tài)方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但不失豪華特性。不過我們都很清楚，真正的銷售主力只會是中低配車型。

樓蘭的這套混動系統(tǒng)對于絕對加速能力和綜合油耗的幫助，并沒有我們常見的混動系統(tǒng)那么大。我覺得它主要改善了行駛中頻繁加減速時(shí)的響應(yīng)速度，讓提速過程變得游刃有余。全新樓蘭的外觀確實(shí)很吸引人，配置也不低，但接近38萬的售價(jià)讓這款頂配車型進(jìn)入了豪華品牌中型SUV的售價(jià)區(qū)間，它又沒有諸如7座布局等能夠滿足一些人硬性需求的賣點(diǎn)。所以，我并不看好這款車的市場表現(xiàn)，不過低配車型還是可以考慮的。

特立獨(dú)行是樓蘭存在的硬道理，換代之后造型更前衛(wèi)，卻依舊不設(shè)置七座車型。這次國內(nèi)上市的新樓蘭沒有六缸發(fā)動機(jī)好遺憾，混合動力車型卻太貴，喜歡這車的朋友建議買2.5L自然吸氣的車型，實(shí)惠！