[汽車之家資訊] 6月27日，吉利自研自產的新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池正式發布。據了解，新款電池，在安全性、循環壽命、快充能力和低溫放電表現等方面均實現了技術突破。尤其是在安全方面，不僅電芯順利通過了中汽中心的8針同刺試驗，同一電池包也輕松通過了中汽中心的6大串行測試。
新一代神盾短刀電池通過更短、更緊湊的尺寸體積設計，實現更高的安全性，也進一步提升了整包布置的靈活性，同時將“刀片式”磷酸鐵鋰電池的能量密度提升至近200Wh/kg。值得一提的是，新一代電池會在吉利銀河E5(參數|詢價)上率先搭載。
神盾短刀電池采用強度高、熱穩定性高的高耐熱隔膜，成膜更穩定、致密性和安全性更高的高安全電解液，并通過適當的電極面密度、壓實密度設計，自研“自熔斷技術”。一旦電芯被刺穿，鋁箔將熔斷并形成隔膜坍縮，形成絕緣層以阻斷短路，大幅提升電芯安全等級。
此次發布會上，官方還對神盾電池安全系統測試結果進行發布，試驗項目包括電芯針刺、電池包海水腐蝕浸泡、電池包三面跌落重擊、電池包外部火燒、整車負坎沖擊試驗、整車正向刮底試驗、整車后向刮底試驗、整車托底試驗等。
在行業內，單根針刺試驗已被視為最難的動力電池安全性能測試，“8針穿刺”對電芯的破壞力更會顯著增加，將在短時間內對電芯造成多個破壞點，增加電芯內部短路的風險，還可能引發更復雜的熱效應和機械效應，對電芯安全性的考驗難度不止增加8倍。在中汽研的“8針穿刺”試驗中，神盾短刀電池電芯被8根直徑5mm的鋼針同時穿刺并靜置1小時后，仍不冒煙、不起火、不爆炸。
另外，神盾短刀電池電芯實現全球首次通過5.8mm真彈槍擊貫穿試驗，5.8mm的自動步槍子彈以920m/s的速度擊穿電芯，造成創口直徑≥60mm的爆裂性損壞后，電芯不起火、不爆炸。
除電芯“8針同刺”試驗外，吉利還對神盾短刀電池包發起了行業首次串行測試，包括動態海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底、26噸超重往復式碾壓、單包側柱碰、烈焰炙烤等6大串行測試。憑借神盾電池“田字格”框架專利設計、吸能型腔、三層夾心底部護板、CTB電池車身一體化、意外熱失控風險控制、電芯安全多重防護等舉措，神盾短刀電池包通過了全部6項測試。
試驗結果顯示，神盾短刀電池包在動態海水腐蝕浸泡、高原極寒挑戰中，電池包未起火、未冒煙、未爆炸，靜置后正負極絕緣電阻值、氣密性正常；在高頻次刮底、26噸超重往復式碾壓、單包側柱碰挑戰中，電池包未發生起火、爆炸、冒煙等熱失控現象，未發生電解液泄漏，靜置后正負極絕緣電阻值正常，電芯無入侵以及形變；在烈焰炙烤挑戰中，電池包歷經火焰直接灼燒70s、油盤炙烤60s后，電池包未發生起火、爆炸、冒煙等熱失控現象。表明神盾短刀電池包即便在各種極端條件下連續受損，仍具有高度安全性和可靠性。
由于神盾短刀電池采用多元素摻雜的正極材料，以及小顆粒負極材料，結合其尺寸小、內阻小等優點，內部化學反應速度被有效減緩，電池壽命顯著延長。根據測算，神盾短刀電池的循環壽命可達3500圈，折合安全行駛里程可達100萬公里。按普通家庭用車1年行駛2萬公里估算，神盾短刀電池可“服役”長達50年，顯著延后電芯退役時間，提升純電動二手車殘值，并且每年約可減少碳排放量超8萬噸，相當于種植470萬棵樹。
神盾短刀電芯在物理上解決了長刀的高內阻問題，同時采用了管徑更細、長度更長的碳納米管，為離子傳輸打造“高速公路”，并在電解液中加入成膜阻抗更低的添加劑，使鋰離子更容易進入負極，進而達到大幅提升快充性能的目的。
試驗數據顯示，相同電池容量下，長刀電池10~80%SOC充電時間需要26分鐘，平均充電倍率1.61C；而神盾短刀電池僅需17分4秒，平均充電倍率可達2.45C，并且發熱量更低。此外，在極寒環境下，神盾短刀電池也擁有比長刀電池更強的放電能力、更長的續航里程。即便環境溫度處于-30℃時，長刀電池的容量保持率“暴跌”至78.96%，神盾短刀電池的容量保持率仍能達到90.54%。（編譯/汽車之家 姚宇）