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[汽車之家資訊] 日前我們從乘聯會獲悉，2024年6月全國乘用車市場零售176.7萬輛，同比下降6.7%，環比增長3.2%，其中6月常規燃油車零售91萬輛，同比下降27%，環比持平；1-6月常規燃油車零售573萬輛，同比下降13%。2024年上半年乘用車累計零售984.1萬輛，同比增長3.3%。

6月乘用車主力廠商總體批發表現分化，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安系、大眾系廠商總體較強。6月萬輛以上銷量的乘用車廠商共35家（5月32家，去年同期30家），占整體市場份額96.4%，其中同比增速超50%的有3家，同比增速超10%的有10家，同比負增長的22家。萬輛以上批發量的乘用車廠商環比正增長的有26家，其中環比增長30%以上的有7家，部分新勢力的環比表現較強。

6月中國品牌零售103萬輛，同比增長10%，環比增長5%。當月中國品牌國內零售份額為58.5%，同比增長9.3個百分點；2024年中國品牌累計份額57%，相較于去年同期增加7個百分點。6月中國品牌批發市場份額64.8%，較去年同期增長11.2個百分點；中國品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

6月主流海外品牌零售48萬輛，同比下降27%，環比下降1%。6月德系品牌零售份額18.6%，同比下降2.6個百分點，日系品牌零售份額14.3%，同比下降3.5個百分點。美系品牌市場零售份額達到6.3%，同比下降2.9個百分點。6月豪華車零售25萬輛，同比下降17%，環比增長4%。6月的豪華品牌零售份額14.2%，同比增長0.2個百分點，傳統豪華車市場零售份額相對穩定。

新能源方面，近幾年新能源車技術不斷創新、新品競爭力不斷增長，在油電不同稅、不同權的背景下，新能源車高增長、燃油車負增長的差距日益明顯。隨著國家以舊換新政策執行細則的出臺，地方新能源補貼政策的持續偕行，社會積蓄的消費購買力在5-6月有所釋放，推動新能源車半年末行情走強，新能源車走勢好于乘用車廠商預測團隊的預期。

6月新能源乘用車生產達到93.3萬輛，同比增長26.6%，環比增長5.8%。2024年1-6月生產458.1萬輛，同比增長28.9%。6月新能源乘用車批發銷量達到98.2萬輛，同比增長29.0%，環比增長9.5%。2024年1-6月批發462.0萬輛，同比增長30.3%。6月新能源車市場零售85.6萬輛，同比增長28.6%，環比增長6.4%。2024年1-6月零售411.1萬輛，同比增長33.1%。6月新能源車出口8.0萬輛，同比增長12.3%，環比下降15.2%。2024年1-6月出口58.6萬輛，同比增長21.2%。

出口方面，今年總體汽車出口延續去年強勢增長特征。乘用車廠商統計口徑：6月乘用車出口（含整車與CKD）37.8萬輛，同比增長28%，環比持平；1-6月乘用車累計出口224.7萬輛，同比增長33%。6月新能源車占出口總量的21%，較同期下降3個百分點。隨著南美等市場的恢復，6月中國品牌出口達到32.5萬輛，同比增長31%，環比增長2%；海外與豪華品牌出口5.4萬輛，同比增長12%，環比下降7%。

生產方面，6月乘用車生產213.4萬輛，同比下降2.8%，環比增長6.9%。6月乘用車生產較2022年的歷史同期高點221萬輛減少8萬輛。6月豪華品牌生產同比下降9%，環比增長8%；海外品牌生產同比下降29%，環比增長4%；中國品牌生產同比增長14%，環比增長8%。

批發方面，6月全國乘用車廠商批發216.9萬輛，同比下降3.0%，環比增長6.9%。受總體乘用車出口環比持平和海外車企零售環比負增長的影響，6月乘用車批發未能創出新高。6月中國車企批發140.6萬輛，同比增長17%，環比增長8%。主流海外車企批發49.6萬輛，同比下降30%，環比增長4%。豪華車批發26.7萬輛，同比下降18%，環比增長5%。

庫存方面，由于6月廠商生產相對謹慎，但批發沖量，形成了廠商產量低于批發3.5萬輛，而廠商國內批發高于零售2.4萬輛的半年末渠道加庫存走勢。由于合資車企持續去庫存趨勢，因此近期總體的生產謹慎，上半年廠商庫存下降17萬輛（去年同期下降7萬輛），國內渠道庫存下降33萬輛（去年同期下降13萬輛）。（編譯/汽車之家 顏歡）