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2024古德伍德:新一代賓利歐陸GT首發

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  [汽車之家 新車首發]  在2024古德伍德速度節上,賓利帶來了最新一代的歐陸GT車型,作為第四代產品,新車延續了歐陸(參數|詢價)GT家族的優雅、運動,但也同時有著革新。

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  全新一代歐陸GT在設計上整體延續了原有的風格,表現出一款超豪華運動旅行車該有的力量感以及優雅氣質。新車的車頭保留了標志性的網狀格柵。不過隨著智駕系統的升級,格柵增加了雷達組件的開口,打攪了對稱之美。

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『敞篷版』

  前包圍的調整也進一步增強了它的運動感,兩側通風孔尺寸略微變小,更接近三角形,為中央底部的通風孔讓出了更多的空間。此外兩側通風孔中加入和橫向的分隔飾條。

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  全新的大燈算是車頭最有辨識度的調整,取消了經典的四眼頭燈,取而代之的是與限量12輛的Bacalar車型相似的燈組:日行燈從橢圓大燈中伸出,像是給大燈賦予了“眉毛”。該車的矩陣式LED大燈包含120個LED發光單元,可以獨立控制光束,可以實現照明區和非照明區的漸變過渡。

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  側面來看你甚至可以認為它就是一次大改款,從車頭到車尾保留了舒展的線條,后腰提供了鮮明的肌肉感,車頂線條似乎也完全沒有改變。不過新車取消了前翼子板下方的通風孔,更偏向于簡潔風格。該車搭載了前10活塞后4活塞剎車卡鉗,配合22英寸的輪圈看起來頗具動感。

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  車尾則帶來了更強的層次感,設計更向Bacalar靠攏。我們可以看到更加扁平的尾燈,以及更有層次感的后包圍。該車取消了上一代車型獨立的牌照框,擴展了橫向的視覺感。排氣也更換為扁平化的雙出風格。值得一提的是,后備廂蓋充分考慮了空氣動力學設計,為車尾提供足夠的下壓力,這樣就不用安裝額外的擾流板。

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  全新歐陸GT在車內并沒有向目前的電動化風格妥協,層次分明的臺面、大量的物理按鍵十分經典。該車繼續采用可翻轉中控屏,一面為12.3英寸高清顯示屏,一面帶有三枚優雅指針式模擬表盤,另外一面則是一塊完整的手工匠造飾面。新車提供了全新的深色內飾,此外Mulliner定制部門也提供一系列獨特的搭配。座椅也進行了升級,前排20向可調且更加舒適。

  新車將會搭載全新的600馬力4.0T雙渦輪增壓V8發動機與190馬力電機組成的插電式混動系統,綜合最大功率為782馬力,峰值扭矩為1000牛·米,0-100km/h加速為3.2秒,而極速可以達到335km/h。該車純電續航81km,綜合續航為859km。相比之下,此前歐陸GT W12發動機最大功率為659馬力,峰值扭矩為900牛·米。毫無疑問,新車更強且更環保了。傳動系統部分匹配8速雙離合變速箱。

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  這款車的底盤系統也進行了升級,采用雙腔空氣彈簧與新雙閥阻尼器,配備帶48V主動防側傾控制系統的賓利動態駕駛系統、電子限滑差速器(eLSD)和扭矩矢量分配系統,此外該車也是歐陸GT面世以來首次采用49:51車身重量分配。(編譯/汽車之家 王寅)

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  • 歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.56 38.00 --
    測試文章:撕裂你的靈魂 測試賓利歐陸 4.0T GT3-R
    評測編輯-于晗:

    對于這輛車我的心情還挺復雜的,3.56秒的0-100km/h加速成績,沒什么可以挑剔的地方,但是一輛跑車并不是只有塊而已,操控也是非常重要的事情,并非它的操控不好,而是賓利沒有把它調校得過度激進(也就是硬派),對我而言有點不夠刺激,但或許買的起它的人,會喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧。

    評測編輯-張子儀:

    縱使這臺賓利有著500多萬的身價,而且全球限量只有300臺,但我依然無法對它產生濃厚的興趣。因為它骨子里還是一臺奧迪RS 7,盡管這臺GT3-R加入了大量碳纖維元素,并在剎車等多處環節做了強化,但超過2.2噸的重量還是嚴重影響了操控。不可否認,這是一臺非?烨蚁喈斏萑A的賓利,但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經足夠好了嗎?而且內飾的實木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質。

    評測編輯-侯云峰:

    這雖然是一輛輕量化的賽道版車型,但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個字,所以骨子里那份紳士氣息依然存在。這是一輛可以作為日常代步使用的車,也是一輛非?、非常貴的車,不過其實我覺得普通的4.0T車型就夠用了,為了加速快一點去多花好幾百萬,不值。

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歐陸

指導價:292.50-414.20萬
級別:跑車
詢底價
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