[汽車之家 資訊] 日前，小米汽車宣布，小米SU7(參數|詢價)官方高性能制動套裝目前已經開售，套裝包含高性能制動片（前/后）和高沸點剎車油。如果有升級制動系統需求的用戶，可以撥打官方客服電話進行預約。
配件到貨后，售后門店會電話通知用戶安裝。用戶進店安裝完成后，在店內支付相關費用，售后門店會負責開具單據和售后服務。小米SU7高性能制動套裝的價格為：配件費：3713元、工時費420元，合計4133元，詳情可見售后工單。
據了解，小米SU7上市后，有不少用戶開著其跑賽道。今年6月，有博主發布駕駛小米SU7在賽道發生事故的視頻，其稱“尾速高達214km/h，SU7沒剎車了，強行甩進鐘擺”，最終發生賽道事故。7月21日，一輛小米SU7內部培訓車輛在金港賽道日常測試時，沖出賽道撞入緩沖區。凡此種種，令用戶對小米SU7的制動能力產生了擔憂，網絡上也開始有“小米剎不住”的論調甚囂塵上。對此，小米官方表示，SU7本質上為家用設計，盡管性能出眾，但并不適用于長時間在賽道上激烈駕駛。
資料顯示，當前小米SU7的制動系統采用的是NAO摩擦片，適用于日常駕駛，平衡制動噪音和制動性能。賽道駕駛與日常駕駛截然不同，賽道工況下，持續的高負載以及高溫下器件磨損速度急劇加快，遠超日常工況下的車輛要求。賽用的剎車系統在日常駕駛中是不舒適的，金屬氧化物含量更高的賽用剎車在制動時會發出摩擦異響聲，帶來不好的日常使用體驗，不同產品性能側重是根據不同駕駛需求進行配置的。
7月中旬，小米汽車正式發布了V1.2.3版本的OTA升級，其中備受關注的是優化了剎車盤高溫報警提醒。此項升級顯然是針對近期不少車主、媒體人在駕駛SU7下賽道出現問題時做提前的報警，協助駕駛者更好地控車。再疊加此次發布的高性能制動套件，預期將有效提升小米SU7在賽場上剎車性能的綜合表現。
此前7月19日晚，雷軍在演講時分享了小米SU7 Ultra原型車，這款車專門為了挑戰保時捷及德國紐北賽道而生，力爭在十年內成為紐北最速四門電動車。其基于小米SU7打造，為賽道全面進化，更長、更寬、更低趴，車長達到5260mm，寬度為2064mm，側面采用風刀以及超大尾翼設計，充滿了戰斗氣息。為了更佳的賽道表現，整車采用了全碳纖維材料。
動力方面，小米SU7 Ultra搭載雙V8s+V6s三電機全輪驅動，輸出功率達到驚人的1548馬力。其還配備有賽道專用高效率電池包，能夠持續輸出超大功率。這款賽車還配備了賽道專用制動系統，包括AP的制動卡鉗，賽道專用制動盤等，100-0km/h制動距離僅為25m。同時，尾部超大尺寸擴散器疊加固定式賽用尾翼，能給其提供最大2145kg的下壓力。
今年10月，小米汽車將正式征戰紐北。雷軍也坦言，這項挑戰非常不容易，也許會成功，也許會遭遇挫折，“但我們一定會持續挑戰，直到最終的勝利。”這份執著感染了不少小米SU7用戶，他們在陸續接觸到賽車文化后，也渴望親自下賽道感受速度與激情，此次小米SU7高性能制動套件的發布，可視作對用戶需求的積極回應。（文/汽車之家 岳長興）