[汽車之家資訊] 近年來，比亞迪除了專注自己的新車產品線外，還推出了多個高端品牌，如騰勢、方程豹、仰望。這些品牌目前在售的產品相比于比亞迪龐大的家族來說，只能算是剛起步。而在2024上半年，三個品牌在營銷層面卻很能造“勢”，并以此收獲了不少關注。后續它們還將會有大批量的新品推出，想必更能吸引消費者的眼球。今天我們就一起看看三大品牌接下來在產品層面都有什么“大動作”。
● 騰勢規劃5款新車，含全新MPV
早在2023年騰勢曾經公布3年推出8款新車的規劃，目前已經上市的車型包括N7、N8和D9，還有5款新車尚未上市，今年重點將會是獵裝轎跑車騰勢Z9GT和旗艦級SUV車型騰勢N9；到2025年，還會有對標奔馳S級的一款豪華轎車推出，以及一款對標奔馳E級的轎車，而在MPV領域，還將有比騰勢D9(參數|詢價)更高級別的MPV車型推出。
騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江表示，騰勢家族的產品將覆蓋25-100萬元的價格區間，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，主攻大尺寸的車型，并且在30萬元、40萬元、50萬元、60萬元的價格區間都會有不同的產品。在MPV市場，趙長江也劇透過，未來會布局50-60萬元的六、七座MPV，這也就是前面提到的比騰勢D9更高級別的MPV車型，這款車將會在2025年亮相。
趙長江經常在社交媒體上曬自己的產品與奔馳、保時捷等車型的體驗差異，由此推斷，騰勢接下來的產品都是主攻豪華車市場。當然，走高端車路線不代表讓產品失去性價比，以目前N7和D9的定價來看，在同級別中，性價比就尤為亮眼。尤其是D9，從價格與配置的搭配上，就可以很明顯的感受到該車型與同級別車型的性價比優勢，并且很快實現銷量破萬。趙長江也表示，最重要的是在價格與產品之間找到最優的選擇。
接下來騰勢的產品也將實現新的突破，比如官方稱未來可以實現接近90km/h的麋鹿測試成績，車輛將會有超高的穩定性與安全性；超過5米2的車長也能實現十米以內的轉彎直徑；整車實現智能化，擁有城市NOA的“天神之眼”高階智駕、智能座艙和智能底盤；有望搭載比亞迪第二代刀片電池技術，續航突破1000km。
騰勢Z9
下半年上市
騰勢Z9是一款中大型車，未來會有獵裝版GT車型和三廂版車型。其車身修長，采用長軸距、低趴、運動的造型，預計新車將會有出色的駕控性能和豪華舒適的體驗，類似于保時捷Panamera的定位。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5180/1990/1480mm，軸距為3125mm。
『騰勢Z9 GT』
『騰勢Z9三廂版英國專利圖（國內版尾部稍有調整）』
內飾大面積的皮質包裹展現出高級感，車內有儀表盤、中控屏、副駕屏三塊屏幕，并擁有抬頭顯示系統，配備帝瓦雷品牌音響。前排座椅提供腿托，并有加熱、通風、按摩、頭枕揚聲器，后排除了頭枕音響外，也全部配備腿托、加熱、通風、按摩。
新車會有插混版和純電版，插混版搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率207馬力（152千瓦），配備三電機，最大功率640千瓦，最高車速230km/h。純電車型同樣配備三電機，最大功率710千瓦，最高車速240km/h。新車還會配備四驅和空氣懸架。
智能化方面，新車配備2個激光雷達，全車共計10個攝像頭（前3目），12個超聲波雷達，配備騰勢Pilot的智駕系統。有關新車的更多信息，將會在8月的預售發布會上揭曉，目前新車已經開始運往全國的4S店，上市進入倒計時。
騰勢N9
下半年上市
騰勢N9會是家族的一款旗艦級SUV，此前社交媒體流傳的假想圖也獲得了趙長江的轉發，他表示實車會比假想圖更優雅、霸氣、科技感。效果圖展現出這款車的硬朗設計，新車外觀很有設計感，有標志性的特點，整車尺寸相當大，這一點從實車諜照中也可以證實。
『騰勢N9效果圖（來源：拉面師傅）』
『騰勢N9諜照』
新車內飾與騰勢Z9高度相似，預計也會采用三屏的設計，中控屏幕下方配備了空調出風口、手機無線充電板和水晶擋把。新車會采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅有獨立扶手和腿托，車頂預留了放屏幕的位置，中央還預留了車載冰箱。預計騰勢Z9上市后將會對標理想L9。
『騰勢N9諜照』
動力和智駕方面也不會遜色，目前還沒有相關參數，但是可以參考騰勢Z9，預計在性能上會有不錯的表現。
● 方程豹規劃2+X產品陣容，未來會推轎車
前幾天，方程豹豹5降價5萬轟動全網，此前方程豹的銷量一直處于不溫不火的狀態，這反映出了非承載式SUV的困境。方程豹官方給予豹5的定位是一款兼顧越野玩樂和城市通勤的車型，屬于全能型產品。它采用了比亞迪獨創的DMO架構，也就是發動機、變速箱、三電系統與車身框架結構融為一體，節省了大量的空間，同時因為DMO超級混動越野平臺的特性，車輛取消了傳統的傳動軸，中央差速鎖被替換為電子的軸間能量中鎖。
以上創新技術讓豹5擁有很強的產品競爭力，但在技術創新的同時卻也飽受爭議，尤其對于越野“老炮”們來說，他們寧愿相信經過時間驗證的，使用傳統技術的車型。這就好比三缸發動機的技術再優秀，在中國市場就是吃不開一樣，所以豹5并沒有在越野市場掀起更大的浪花。
方程豹汽車總經理熊甜波也明確表示，未來方程豹的產品將不會只局限于帶大梁（非承載式SUV）的車型，因為這的確是一個偏小眾的市場。未來方程豹將會推出不帶大梁的硬派SUV（比如豹3），滿足更多城市化需求，同時還將從跑車線（豹9）擴充一條轎車線。隨著產品線的擴充，方程豹將瞄準更廣闊的主流消費市場，但仍然會保留設計上的個性化標簽。
『方程豹DMO架構（豹5底盤結構）』
也就是說，未來方程豹會是2+X的產品陣容，2是越野線和跑車線，X是其它細分領域的個性化產品，包括硬朗風格的城市SUV和轎車線等。而擴大產品陣容后，方程豹定價范圍將會更加寬泛，從而吸引更多不同層次用戶?；蛟S豹5只是開始，后續會有更多更具性價比的產品面世，畢竟打價格牌也是比亞迪的強項。在技術層面上，也會繼續延續比亞迪的技術思路。
豹8
今年第三或四季度上市
豹8會是方程豹今年率先推出的一款全新車型，預計將在今年第三、四季度上市，官方表示新車售價預計在50萬元以上。豹8同樣是基于DMO超級混動越野平臺打造，非承載式SUV，將會擁有不錯的越野性能。豹8將會擁有支持城市與高速NOA的天神之眼高階智駕輔助系統，配備云輦-P主動液壓車身控制系統。
車型尺寸方面，豹8長寬高分別為5195/1994/1905mm，軸距為2920mm，屬于中大型SUV，采用6座或7座布局。新車外觀有著相當硬派的設計，整體方正，并擁有外掛備胎。新車還會配備全景天窗、電動踏板、拖車鉤及電連接頭，甚至可以滿足拖掛房車。
內飾設計上，豹8采用與豹5近似的設計風格，內飾的材質將會更高級，比如加入了翻毛皮材質等。車內前排采用三塊屏布局，同時車輛后排還可能會有加熱、通風、電動調節等功能，新車采用2+2+3的座椅布局。
動力方面，豹8采用DMO越野平臺，搭載2.0T插電式混合動力系統，發動機最大功率272馬力（200千瓦）；雙電機總功率500千瓦，最高車速180km/h。懸架方面，非承載式車身的豹8前后均為雙叉臂獨立懸架，另外配有三把差速鎖。
豹3
預計今年底或2025年初亮相
豹3將比豹8稍晚亮相，預計在今年年底或者2025年年初亮相，此前官方給出的價位在22萬元起，但豹5降價后，這款車的價格也或將會下探。豹3定位為一款中型SUV，采用承載式車身結構，也就是我們常說的城市SUV，但它仍然采用了“方盒子”的造型。
相比于豹5，豹3看上去更加精致，車身尺寸長寬高分別為4605/1900/1720mm，軸距為2745mm。尾部仍然保留“小書包”造型，增加了硬派的氣質，整車外觀相當個性，如果有好看的配色，甚至可以圈粉不少女性用戶。
從諜照來看，豹3同樣是延續豹5的內飾設計，但明顯能感受到產品定位會更低，細節的處理或許不會有豹5那么細致，畢竟這將會是一款主打價格牌的車型。
動力方面，新車會是一款純電SUV，采用前后雙電機，最大功率310千瓦，最高車速201km/h，預計0-100km/h加速為4.9秒，電池容量為78.72kWh，CLTC純電續航里程為510km。
豹9
尚無具體時間
豹9是一款Speedster品類采用開放式車頂的超跑，目前實際展出的還是概念版本，官方表示，未來量產版車型會高度還原概念版車型的設計。外觀上，豹9整車采用大量的空氣動力學套件，車頭部分設計了兩個功能葉片（懸浮鋒刃），以獲得更好的下壓力。
作為一款Speedster品類的跑車，豹9采用雙駕駛室、開放式車頂設計，并擁有強大的性能。新車還采用了懸浮雙翼式蝴蝶門，增強了美觀性和功能性，尾部的導流槽設計也極為夸張。
內飾方面，豹9采用“太空座艙”為設計主基調，整個儀表臺區域稱之為“碳纖維矩陣骨架”，采用創新的力學中空結構，在確保結構強度的同時實現了極致輕量化。動力方面，目前尚未公布。
● 中國品牌豪華轎車不僅有享界S9，還有仰望U7
仰望U8能應急浮水、原地調頭；仰望U9可以三輪行駛，四輪起跳，賺足了大家的眼球。從銷量數據上來看，超過百萬元的仰望U8此前已實現月銷量突破千臺，1-7月累計銷量更是達到了7940輛，足以證明這臺車的成功。相比同級別的海外品牌車型，仰望仍然有它的性價比。接下來仰望U9交付后，預計也會獲得不錯的市場反響，畢竟一臺四電機1306馬力，0-100km/h加速2.36秒，最高時速309km/h的超跑只要168萬元。這款車型也在海外的古德伍德速度節和紐北賽道上大秀風采。
接下來，仰望將會把目標瞄向轎車市場，并將超跑動力下放到傳統轎車之上，推出仰望U7三廂版本車型和仰望U7獵裝版，在硬派越野、性能超跑之后，聚焦旗艦轎車新賽道。新車將繼續集成易四方、云輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智能輔助駕駛六大核心技術。
仰望U7
有望第三季度上市
仰望U7已經在今年北京車展上實車亮相，將有望在三季度上市，這是一款大型轎車，它將仰望U9上的動力直接下放到U7上，同樣采用易四方平臺，四電機驅動，最大功率達到1306馬力。由于仰望U7的整備質量超過3噸，比仰望U9的2475kg要重不少，因此相同動力下，仰望U7的加速會慢一些，0-100km/h加速2.9秒，新車極速是270km/h，并沒有比仰望U9慢太多。結合此前的諜照信息，車輛的續航數據，剩余691公里、續航占比69%的顯示數據來計算，新車的滿電續航里程約在1001公里左右。
『仰望U7續航顯示』
懸架方面，仰望U7搭載了創新的云輦Z，以四個懸浮電機替代傳統的液壓減振器，可主動抵消路面傳遞的作用力，提供更好的乘坐舒適性。新車配備天神之眼高階智能駕駛輔助系統，搭載3顆激光雷達、5顆毫米波雷達、13個攝像頭，芯片算力達到508TOPS，實現高速和城區高階智駕。
『仰望U7』
『仰望U7與海鷗轉彎半徑對比』
仰望U7可以實現0.195的超低風阻系數，配備后輪轉向+易四方敏捷轉向，其可以做到4.85米的轉彎半徑，比海鷗的轉彎半徑還小，要知道仰望U7的車身尺寸長寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm。
『仰望U7內飾諜照』
內飾會是這款車重點營造的地方，其中控臺布局與仰望U8一樣，車內配備三塊屏，車機搭載雙英偉達Orin-X芯片，車內采用大量的皮質包裹。后排會有五座版和四座版，五座版主打運動，前排為運動座椅；四座版為行政座駕，后排中央帶有寬大的中央隔斷，后排兩個座椅有獨立的顯示屏。預計后排座椅將可以調節，并配備通風、加熱、按摩等功能，同時，U7的后排還支持“敲門”自動開關車門功能。
『仰望U7獵裝版諜照』
除了三廂版車型之外，仰望U7還將推出一款獵裝版車型，已經有諜照證實這款車型的存在，但我覺得它更像是一款跨界車型。獵裝版尾部雙擾流板的設計也展現出了這款車型的動感。從新車的車頭與內飾來看，其基本延續仰望U7的設計。
● 寫在最后：
中國品牌銷量“一哥”比亞迪在推廣高端品牌的道路上仍在不斷摸索，并難免會遇到一些挫折，但只要找準方向，就如當年比亞迪自己一樣，選對了DM-i這條道路，使其擁有了更好的發展。其實對于整個中國車企來說，大家都在豪華品牌的道路上不斷探索，但確實還沒有哪一個品牌做到真正的成功，尤其是在與BBA等傳統豪華品牌的市場份額爭奪上。不過，我們已經看到比亞迪高端品牌的一些產品獲得了市場的初步認可，比如騰勢D9和仰望U8。接下來，希望在經過新一輪產品突圍之后，能夠有更多車型得到市場的認可，畢竟在技術、營銷方面，比亞迪有自己成熟的布局和策略，但最重要的還是找準方向，才能在“高端”賽道中脫穎而出。（文/汽車之家 秦超）