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[汽車之家資訊] 8月1日，極氪品牌宣布達成累計交付量破300000臺的里程碑，用時33個月，這對于一個聚焦20萬+純電動產品的新品牌來說，是一個非常值得肯定的成績。不過此時的極氪可能并沒有時間/心情來大肆慶祝這一里程碑時刻，因為他們接下來的工作將更加嚴峻，不僅要完成年銷量23萬臺的目標，同時還有眾多新產品處于嗷嗷待哺的狀態。

值得一提的是，就在文章發布前夕，極氪又宣布將在8月13日推出新款極氪001和007車型。據悉，新車或針對智駕以及配置方面進行調整，動力系統預計保持不變。

◆2024年上半年回顧：強勢開局，穩步提升

『極氪007』

2023年極氪共交付了11.9萬輛新車，同時在年末他們還推出了極氪007，這是一款純電動中型車，售價區間20.99-29.99萬元。這是他們面向主流市場推出的第一款產品，對于它的市場表現自然也是充滿信心，于是2024年的銷量目標直接翻番兒——年銷23萬輛。

『新款極氪001』

極氪汽車在2024年1月交付了12537輛新車迎來開門紅，其中極氪007交付近6000臺，同時還手握超過2萬臺的訂單，相信此時的極氪對于沖擊月銷2萬輛的目標也是充滿信心。不過，隨著2月份全國車市迎來淡季，還有3月份的價格戰和小米SU7的到來，極氪的市場表現受到了比較大的影響，好在新款極氪001（售26.9-32.9萬元）的及時推出穩住了局面。

『極氪汽車1-6月銷量』

最終，今年1-7月極氪共累計交付了103525臺新車，已經接近2023年全年的水平。其中極氪001依舊是銷售主力，月銷將近1萬臺；極氪007月銷在5000臺左右，而極氪X和極氪009則是合力貢獻月銷1000臺。但是接下來要想沖擊年銷23萬輛的目標，也就意味著從8月開始品牌整體的月銷量要提升至2.6萬輛以上，依靠現有的4款產品顯然是很難做到的，而接下來推出的產品將會肩負重任。

◆2024年新產品：進軍家用市場，精品小眾/主流需求兩手抓

極氪MIX

『極氪MIX(參數|詢價)申報圖』

『極氪MIX亮相北京車展』

極氪MIX從3月登陸工信部目錄，到4月北京車展亮相，再到前不久發布最新的官圖展示了一些細節上的調整，傳播節奏幾乎創造了極氪的最長記錄，我們也期待在即將開幕的成都車展上，能夠看到極氪MIX迎來新動作。

『極氪MIX最新官圖』

其實我個人對這款車還是有著比較高的期待值，這是極氪第一款面向家庭用戶推出的產品，定位純電中型MPV，網友們也經常戲稱它為“寶寶巴士”。于是我很好奇，在如今“沙發+彩電+冰箱”已經成為家庭用車標準配置的時代，極氪MIX會講出哪些不一樣的故事。

從目前已知信息來看，雖然極氪MIX的長寬高僅有4688/1995/1755mm，但是軸距達到了3008mm，內部空間將是它的第一殺手锏。所以官方也是通過多種場景圖片展示它的空間水平，從圖片上能夠感受到比較廣闊的自由度和暢快感，這也讓我聯想到曾坐過的比亞迪D1，對于極氪MIX的實車體驗也十分令人期待。

除了擁有暢快的后排空間，極氪MIX還通過270度電動無級旋轉的主副駕座椅以及移動客餐桌來提升它的利用率，同時椅背完全放平后還可以變身全景天幕大床房，也豐富了它的使用場景。除此之外它還沒有為我們展示更多的本領，期待它還能夠繼續帶來驚喜。

除了內部空間之外，我們還能看到它配備有激光雷達，在智駕方面預計會看齊極氪001等產品。此外，它的副駕駛采用的是側滑門設計，解鎖更多戶外用車場景之外，它對老人/孕婦等行動不便的人也是比較友好的配置。

而在動力方面，參考此前工信部信息，它將會配備夸張的422馬力（310kW）后驅電機，電池容量77kWh提供超過500km的續航里程，前輪還將會擁有超過50°的轉向角，使其擁有小于5米的轉彎半徑。不過作為一款面向家用的產品，還是期待它最終能夠帶來小馬力電機+長續航的版本，為不同需求的消費者提供多一種選擇。

總的來說，極氪MIX依舊是一款“將小眾產品推向大眾市場”的車型，所以在目前的市場環境下很難有直接競爭對手。這對極氪MIX來說既是機遇 ，同時也充滿不確定性，而它的定價將成為影響其市場表現的重要因素之一。如果極氪MIX也是主打20萬+級市場，你會對它心動嗎？

極氪7X

如果說極氪MIX是一張冒險牌的話，那么極氪7X則可以算是一張保險牌了。它是一款純電動中型SUV，官方將極氪7X定位為豪華大5座SUV，同時也是極氪首款家用SUV。極氪7X此前已經登陸工信部目錄，預計在成都車展上我們就能夠見到它的實車，不過上市時間預計還要再等一陣子。

『極氪7X官圖』

前不久極氪智能科技副總裁朱凌曾透露一些極氪7X的信息，它將會提供4款車身顏色，分別是極晝白、曙光棕、星暮灰和極夜黑；座椅方面是豪華車的水準，材質、功能和舒適度都將值得期待；而在操控方面則會保留極氪的一貫風格，同時多一些舒適性調校。

『極氪7X申報圖』

極氪7X長寬高分別為4825/1930/1666（1656）mm，軸距為2925mm。全系標配800V高壓平臺，提供磷酸鐵鋰和三元鋰電池，單電機版本最大功率310kW，四驅版前后電機最大功率分別為165kW和310kW，最大總功率475kW，動力參數與極氪007保持一致，因此性能表現和續航我們也可以用極氪007來作為參考。

極氪007 加速時間及續航里程
車型	0-100km/h加速時間	續航里程（km）
兩驅版	75kWh磷酸鐵鋰電池：5.6秒	688
	100kWh三元鋰電池：5.4秒	870
四驅版	75kWh磷酸鐵鋰電池：3.8秒	616
	100kWh三元鋰電池：3.5秒	770
四驅性能版	100kWh三元鋰電池：2.84秒	660

『極氪007內飾』

當然除了性能和續航之外，極氪7X的座艙和智駕方面預計同樣會延續極氪007的配置，所以13.02英寸液晶儀表、15.05英寸中控、AR-HUD抬頭顯示、8295芯片、Orin-X智駕芯片以及高階智駕功能都不會缺席，而它是否還會帶來更多驚喜，我們還需要等待官方進一步公布。

目前純電動中型SUV市場中，特斯拉Model Y的銷量表現可以算斷崖式的領先，極氪7X勢必會將其視為最直接的競爭對手，那么在價格方面預計和Model Y會有著很高的重疊度。產品力方面極氪7X完全不占下風，甚至是有著很大的優勢，而此前馬斯克也明確表示今年年內不會推出新款Model Y，這段空窗期對極氪7X來說就必須好好利用，那么接下來最需要解決的就是如何吸引競品用戶的轉化，留給極氪的時間不多了。

◆2025年-2026年新車計劃：向高奢發展，會有混動/增程？

從此前曝光的極氪新產品計劃可以看到，極氪在2025年將會推出EX1E、DX1E和CC1E三款車型，按照極氪代號的規律（第一位代表產品級別、第二位代表產品類型、第三位代表產品年代款、第四位代表驅動形式）來判斷，這三款車型分別是純電動大型SUV、純電動中大型SUV和一款純電動中型旅行車。

『極氪007旅行版假想圖』

其中CC1E最容易“破案”，因為它就是極氪007的旅行版本，主要競爭對手鎖定蔚來ET5T。雖然國內旅行車市場依舊處于藍海，但是考慮到極氪001的市場表現，CC1E或許也能取得不錯的成績，同時它也能夠與極氪001成為互補關系，進一步在小眾精品市場中擴大影響力。

『極氪EX1E專利圖』

『極氪EX1E假想圖』

另外兩款EX1E和DX1E雖然能夠猜測出產品定位，但是它們現在還處于十分神秘的狀態。從此前曝光的EX1E尾部專利圖來看，它將會配備類似路虎攬勝的分體式尾門設計，同時參考它旗艦產品的定位，不排除前臉會采用極氪009的同款設計，從海外媒體繪制的假想圖來看，它的氣場不輸庫里南，很有可能成為又一款中國品牌百萬級產品。

在2026年的兩款新產品分別是代號為Beluga（白鯨）的MPV和代號為Grampus（虎鯨）的SUV，雖然代號的命名沒有按照極氪的一貫傳統，不過從名稱來看這將是兩臺大體量的產品，甚至有可能是超越極氪009和EX1E的全新旗艦級產品。而在7月安聰慧在采訪時曾表示，極氪未來不排除會上增程/混動車型，這也為2026年將推出的新產品增添了更多的可能。

從銷量榜單不難看出，在50萬+的SUV/MPV市場當中，中國品牌已經對海外品牌展開了強有力的攻勢。不過目前能夠登頂的產品都是采用增程/插電混合動力，純電動車型的力量還是比較單薄。所以對于極氪來說，如果想在市場當中有更大的作為，或許真的應該考慮增程/插電混合動力吧。

全文總結：

2024年是極氪品牌升級的關鍵年，極氪007的到來可以看作是開啟2.0時代，而同時極氪X、極氪001和極氪009也分別迎來改款升級。不過要想完成年銷23萬輛的目標，接下來的極氪MIX和極氪7X將至關重要。如果能夠順利完成目標，穩住市場基本盤，那么2025年的產品計劃預計也會繼續執行。如果沒能達成目標，不排除接下來的產品計劃還會迎來大調整。那么在即將到來的成都車展上，極氪會有哪些動作，讓我們一同期待吧。（文/汽車之家 郭辰）