[汽車之家 資訊] 2024成都車展正在如火如荼的進行中，本次車展有超80款新車呈現在消費者的面前，如此眾多的車型讓我們目不暇接。但是這些車型中，那些是更加貼近我們的新車呢？那當然是即將在年內上市的車型。本期匯總就為大家先匯總出年內將上市的轎車，包含全新帕薩特PRO、極越07、新款寶馬3系、騰勢Z9、深藍L07(參數|詢價)等10余款車型。當然，后續還會有SUV和MPV的匯總，此次就先讓我們走進文章，一起來看看有沒有您看中的轎車車型。
本屆車展共啟用了12個整車館，如果您想查詢每個展館都有什么新車可以點進這里《超80款重磅新車 2024成都車展新車匯總》走進我們的成都車展新車匯總文章。
●全新大眾帕薩特PRO
上市時間：9月10日
全新大眾帕薩特PRO在成都車展上正式亮相，新車外觀推出兩種設計風格，一種偏向商務時尚風格，一種則配備R-Line運動化套件，凸顯運動屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5006/1850/1489mm，軸距為2871mm，比現款帕薩特車長增加58mm，軸距保持不變。
車身側面來看，新車采用標準的三廂轎車結構，車身腰線貫穿側面至尾部，輪圈則采用了低風阻的扇葉樣式設計，車尾采用了貫穿式的尾燈組與透明尾燈殼，后包圍則使用貫穿式的紅色反光板進行點綴，同時還使用隱藏式的排氣布局。
內飾方面，新車為追趕新能源時代的科技氛圍，采用了全液晶儀表盤+中控懸浮式多媒體觸控屏+副駕娛樂屏的三屏設計，方向盤則是大眾家族經典的三輻式設計——觸摸式功能按鍵，整個內飾的搭配科技感非常濃郁。有消息表示，全新帕薩特PRO未來還將推出EXECUTIVE車型，其后排將有更加豪華的座椅，或采用4座布局。
動力方面，該車將提供1.5T發動機和2.0T發動機供選擇。其中2.0T車型的最大功率為162kW，峰值扭矩為350 牛·米，傳動系統方面匹配7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速7.6秒，綜合工況油耗6.87L/100km。
編輯點評：
根據大眾集團的全球規劃，全新帕薩特是作為現款帕薩特的換代車型推出，但目前該車型在海外僅提供旅行版本，而中國的三廂版車型則是獨有的，其外觀設計與海外版Passat旅行版一致。另外，全新帕薩特PRO還將采取新老車型同堂銷售的策略，來豐富國內細分市場，相信在9月10日上市后將會擁有一個非常令人驚喜的價格。
●極越07
上市時間：9月10日
極越07在成都車展也正式與公眾見面，該車型已經開啟預售，預售價為21.59萬元起，官方表示新車將在9月10日正式上市。該車型最值得關注的便是未來將首發搭載Apollo高階智駕2.0正式版。外觀上，新車采用了較為犀利的設計語言，貫穿式的LED日間行車燈組與兩側大燈組相連接，前包圍采用了梯形散熱開口，封閉式的前格柵鑲嵌了極越的LOGO，整體造型搭配具有較強的科技屬性。
車身側面來看，新車采用了溜背造型的車頂結構，并搭配隱藏式車門把手，輪圈則使用雙七輻式的設計，運動感非常強烈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4953/1989/1475mm，軸距為3013mm，新車的整車風阻系數僅為0.198。
內飾方面，新車配備了中置的貫穿曲面連屏設計，并搭配半輻式的多功能方向盤，整車的未來科技感極其濃烈。該車型的重點內容全部集中在智能駕駛方面，智能座艙方面，同樣引入端到端大模型，語音助手SIMO也將升級為2.0版本，智駕升級為ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛，使用端到端技術后，繞行動作更為順滑，提升路口通行效率、變道同時躲避大貨車更安全。此外系統還將車道級導航地圖與智駕SR信息融合，通過對物理世界的完全復刻，提升導航體驗的沉浸感。此外還將推出全新主題界面，手機App也將升級為3.0版本。
另外，前向AEB最高剎停時速提升至100km/h，且制動時變為感受更好的兩段式，以及新增彎道AEB功能，面對前車消失場景也能剎停。同時，在常用功能如泊車方面增加多種使用場景，本次總共將帶來106項優化。官方表示ASD將于2024年底達到全國路網可用的狀態。
動力方面，極越07為純電驅動，低配為400V架構，搭載單電機，最大功率預計為200kW。高配為800V架構，搭載雙電機，最大功率為400kW。而新車最大的亮點在于將會搭載具有端到端大模型技術的高階智駕系統。
編輯點評：
作為一以智駕系統為賣點的新勢力車型，其智能駕駛領域的技術升級較為引人注目。該車型在外觀內飾的設計層面上中規中矩，并沒有走極端的吸睛設計。該車型的全部重心則是智能化領域，無論是即將搭載的搭載Apollo高階智駕2.0正式版，還是智能座艙的語音交互設計，都讓人眼前一亮，相信該車型正式發布價格后，將會擁有一批全新的簇擁者。
●奔馳EQE 500 4MATIC
上市時間：2024年三季度
奔馳EQE 500 4MATIC作為EQE轎車的頂配車型在成都車展首次亮相。目前EQE轎車僅提供后驅單電機版本，EQE 500則是雙電機四驅車型，預計在年內上市后將會頂替350車型版本。外觀上，新車采用了封閉式的前格柵搭配點陣式星輝中網設計，前大燈組與前格柵相融合，內部配備LED燈眉設計，前包圍也采用了更具運動化的設計。
車身側面來看，新車整體造型基本沒有變化，圓滑的車頂線條搭配具有曲線設計的腰線，搭配隱藏式車門把手和半封閉式的五輻輪圈造型，帶來更低的風阻。車尾部，新車依舊是采用貫穿式的燈組設計，兩側尾燈組內部采用四點式的光源，點亮后更具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高預計不會有太多變化，參考現款車型，長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距為3120mm。
內飾部分，作為豪華取向的電動車型，EQE 500采用了懸浮式的全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，中控臺中間是內嵌式的多媒體大屏，下方還設有觸摸式按鍵。中控臺的木紋裝飾面板則凸顯了更多沉穩的屬性。據悉，作為頂配車型，EQE 500 4MATIC有望搭載后輪轉向、個性化模擬聲浪、柏林之聲音響、流星雨數字大燈等。
動力方面，新車采用前后雙電機四驅系統，其中前電機最大功率為135kW，后電機最大功率為215kW，綜合功率為350kW。目前該車型的續航、電池等信息還未公布。
編輯點評：
目前中國市場的新能源賽道中，該價位、級別的車型大部分為雙電機四驅版本，內飾的用料和車型配置也基本上頂滿。而作為傳統車企的奔馳，在電動化賽道中，遲遲沒有“上道”。根據相關媒體報道，目前已經確認奔馳EQS將不會再有下一代車型，未來的純電動S級將會依托正經的S級車型打造。而奔馳EQE或許也難逃這樣的命運，對比其競爭對手奧迪、寶馬，其實都在用常規的車型進行電動化建設。不過這樣的環境下唯一的好處便是對于消費者而言，或許能用更低的價格買到一些高品質的奔馳電動化車型。
●新款寶馬3系/i3
上市時間：2024年四季度
新款寶馬3系在成都車展正式亮相，此次的改款車型為第二次中期改款（2nd LCI），該車型將于9月份開始投產。相較于現款，新款3系將取消標軸320i M運動套裝、長軸320Li M運動套裝、標軸325i M運動曜夜套裝、長軸325Li xDrive M運動套裝（四驅）和長軸325Li M運動曜夜套裝，并新增長軸330Li 尊享型M運動曜夜套裝。這意味著新款寶馬3系將直接從325車型起步，相比現款價格會有所下探。
新款3系除繼續提供礦石白、碳黑色、海岸藍、摩天灰之外，還將取消波爾蒂芒藍、墨爾本紅車漆配色，新增極速藍、布魯克林灰，并且所有車漆均是免費可選，且均是金屬漆。車輛還將加入全新設計19英寸輪圈，采用995M型雙輻式樣鋁合金雙色輪圈。還新增了18英寸1039M型雙輻式樣鋁合金深灰色輪圈。
新款寶馬3系將換用平底設計的M運動型多功能真皮方向盤，增加璀璨水晶質感內飾組件，包括一鍵啟動按鍵、擋桿和iDrive旋鈕，以及換用帶輪廓照明的全新空調出風口設計（新的撥桿）。另外，新款車型的內飾飾條與現款完全不同，提供4款選擇：墨黑色亞光內飾飾條、墨灰色鋁制菱形內飾飾條、帶開孔材質的煙灰色白蠟木高級木飾。
選裝配置新增：璀璨水晶質感內飾組件、自適應LED大燈、個性化定制黑色大燈裝飾條（需要同時選裝自適應LED大燈）、帶自動控制的后行李箱蓋、智能互聯駕駛座艙（含HUD抬頭顯示）、墨灰色車頂蓬、駕駛員座椅電動腰撐、前排座椅加熱功能、前排座椅M三色條紋安全帶、自動駕駛輔助系統Pro、自動泊車輔助系統Plus、5G網絡能力、插卡式ETC自動支付系統、娛樂套裝。
動力方面，新款寶馬3系的動力將與現款一致，搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，325車型可輸出最大功率為135千瓦/184匹馬力，330車型180千瓦/245匹馬力。
新款寶馬i3將配備全新環形光耀格柵，配合兩側L樣式的大燈組，進一步提升這款車的辨識度。同時，下方三段式的進氣口讓這款車運動感滿滿。此外，新車將新增的極速藍和布魯克林灰金屬車漆，滿足不同用戶對于個性化的追求。
內飾方面，新車基本沿用了現款車型的主體設計風格，一體式連屏配合撥鈕式換擋機構，讓這款車有著不錯的科技感。同時，新車將換裝平底式M運動型多功能真皮方向盤，搭配全新的Sensatec合成皮儀表板以及璀璨水晶質感組件，讓這款車質感的得到很好的提升。
動力系統上，新款寶馬i3全系搭載后置電機，提供兩種功率調校，最大功率分別為210千瓦和250千瓦。電池方面，提供容量為70.17千瓦時和78.92千瓦時電池組，對應的CLTC純電續航里程為526公里和592公里。
編輯點評：
第七代寶馬3系（G20）于2018年巴黎車展首次亮相，并于2019年中正式引入國產，在2022年新增了純電動版本寶馬i3，本次成都車展發布的新款寶馬3系長軸距版（G28）已是本代車型的第二次改款。除了車型配置級別和外觀細節的變化，新款寶馬3系家族還迎來了智能互聯駕駛座艙的更新。按照寶馬此前的規劃，這一代寶馬3系的生產將會延長至2027年，以平穩切換至下一代Neue Klasse平臺車型。
●全新寶馬530i
上市時間：2024年內
全新寶馬5系的530i車型，也就是高功率版的標軸5系在成都車展正式發布。新車在外觀方面與現款5系保持一致，采用法官前格柵以及不規則造型的大燈組，其內部還配有縱向布局的雙幅LED燈組。新車將推出2款車型，提供9種車身顏色以及4款定制化顏色。
內飾方面，新車也將配備曲面雙聯屏，并搭配M三輻式運動方向盤，中控臺內嵌貫穿式的水晶分尾燈組，通道區域則搭配撥桿式電子換擋機構以及旋鈕式的控制按鍵。另外，新車還將配備真皮座椅，在豪華感上也絲毫不懈怠。
動力方面，新車將配備高功率版2.0T渦輪增壓發動機并搭配48V輕混系統，最大功率258馬力，最大扭矩400牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間6.2秒，最高車速250km/h。
編輯點評：
這款標軸530在國內發布確實有些意外，該車型一直以來均在歐洲等地區提供，不過自從5系在中國市場取消了540i車型后，在普通的5系與M5之間缺少了這么一款具有寶馬運動氣息的中大型轎車，那么隨著標軸530i的到來，相信能為中國市場這個小范圍的細分市場帶來一些攪動。
●全新寶馬M5
上市時間：2024年內
全新寶馬M5終于在國內正式發布！該車型是寶馬M品牌電動化的最新作品，外觀上在全新5系的基礎上采用了更加運動化的設計，前格柵依舊配備可發光的輪廓LED燈組，前包圍則采用了極具攻擊性的雙分樣式散熱開口，兩側同樣配有通風開口，同時搭載MPP套件的版本也同時亮相，前唇擁有大尺寸的碳纖維設計，進一步提升運動屬性。
作為M版本，新車擁有非常寬大的前后側翼子板，輪拱下標配前20后21英寸的輪圈以及大六活塞的制動系統。車尾部配備小尺寸碳纖維擾流板尾燈組也同樣使用黑化的燈殼設計。新車的后包圍造型令人驚嘆，在大尺寸的尾部擴散器裝飾面板下還配有MPP后唇包圍，再加上雙邊共四出的排氣布局，將M屬性體現的淋漓盡致。
內飾部分，新車也是極具運動屬性，貫穿式的曲邊雙聯屏配合握感十足的三輻式M運動方向盤，再搭配內飾大量的碳纖維裝飾面板，讓新車在運動感中也多了一些科技氣息。
動力方面，新車搭載的是與XM同款的4.4T雙渦輪增壓V8發動機外加電動機組成的插電式混合動力系統，綜合功率727馬力，扭矩為1000牛·米，傳動系統依舊配備8速手自一體變速箱以及四輪驅動系統。
編輯點評：
寶馬M部門在電動化的道路上也開始劍走偏鋒，加入電動化系統后，雖然馬力扭矩都有巨幅提升，但車重也同樣擁有巨幅提升。在高性能車領域輕量化還是一個較為根本與基礎的事情，不過大力飛磚一般的駕駛體驗相信也是一種獨特的魅力。未來M部門將會進行純電動化，四電機的M車型令人期待。
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