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[汽車之家新車首發] 9月10日，EVA法蘭克福電動汽車博覽會正式拉開帷幕，吉利汽車集團官方攜吉利品牌、領克品牌、極氪品牌旗下的銀河E5（當地明明為吉利EX5）、銀河E8、領克Z10(參數|詢價)、極氪MIX、極氪001、極氪X等近10款最新電動產品完成首發亮相，并發布了11合一的電驅、神盾短刀電池。這也是吉利自2005年之后，再次亮相法蘭克福的汽車行業展覽會。

·車展陣營強大，深耕海外市場效果初現

這次車展，吉利集團展出的陣容還是十分強大的，除了重點發布的全球車吉利EX5，極氪、領克近期發布的重點車型也悉數到場，領克Z10、領克01全部登臺亮相。

在現場，官方表示歐洲銷量突破30萬，之后還會更加注重歐洲本土化，為歐洲帶了更多的就業機會。同時，持續本土化是吉利汽車集團成為全世界級車企的必經之路，并且歐洲研發中心主要任務會針對電氣化、自動駕駛（駕駛輔助）、綠色能源和共享出行四點持續發力。此外，吉利開始在商用車領域推出新能源卡車，為了歐洲，吉利不斷增強全球出口能力。

國內目前在售的銀河E5共有5款車型，售價區間為10.98-14.58萬元。動力方面，新車采用單電機純電動力系統，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速時間為6.9s。根據配置不同提供49.52kWh和60.22kWh兩種規格的吉利自研神盾短刀電池，對應CLTC純電續航里程為440km和530km。補能方面，用時20分鐘可完成30%-80%充電。此外，車輛還將搭載的吉利自研的G-TCS全天候驅動防滑系統，可基于路面附著系數控制電驅的扭矩輸出，始終保持最佳路面附著力。

值得一提的是，銀河E5車型8月銷量為12230輛。據官方透露，銀河E5首批購車用戶中男女比例分別為68%和32%；近41%的用戶年齡在30-40歲之間；近80%用戶已婚，這與銀河E5的年輕家庭用車定位也很符合。16%的用戶選擇了530km星艦版，48%的用戶選擇了530km探索+版，最受用戶青睞的是流光銀的車色，其次是晨霧灰和曙光白。

·吉利是如何進行全球化布局的？

從本次車展上，再次看出吉利出海的決心和信心。而回顧吉利這些年的努力，你會發現吉利已然成長為一個全球性品牌。先說說最基本都銷售情況，除了上面提到的海外出口銷量，下面一組數據更詳細的展現了吉利的海外情況。

根據官方數據，1-8月吉利汽車集團累計出口銷量274855輛，同比增長超71%。其中8月份共計出口45045輛，環比增長超39%，同比增長約98%。從品牌上看，海外銷量集中在吉利、領克、極氪，其中除了燃油和純電，混動也成為其深耕全球新能源市場的重要技術和產品。這些品牌海外銷量占比近40%，海外營收占比約50%。

銷量的提升帶來的是品牌影響力的提升。其實吉利集團已經連續13年躋身《財富》世界500強。而從收購沃爾沃之后，吉利也迅速打開了自己的視角，在全球化的體系布局上可以說也真的做到了“本地化”。

【目前在瑞典哥德堡、英國考文垂、美國加州、德國法蘭克福等地建有造型設計和工程研發中心，研發、設計人員超過3萬人。】

在中國、美國、英國、瑞典、比利時、馬來西亞建有整車和動力總成制造工廠，各類銷售網點超過4000家，產品銷售及服務網絡遍布世界各地。

·全球車的背后，是全球設計及技術團隊的支持

在不斷增長的海外銷售數據背后，產品的硬實力是除了銷售網絡外最核心的領域。下面，我們就來看看吉利在海外設計、技術方面的情況。

首先是設計領域，目前吉利在全球有四大造型中心，包括瑞典哥德堡、中國上海、美國加州、英國考文垂。這四大造型中心匯集29個國家200多位設計師，50%以上都是時尚、設計領域的從業人員。

【位于哥德堡的Uni3，這里是吉利在歐洲的著名設計中心?！?/p>

其中位于歐洲瑞典的Uni3尤為引人矚目，這是完全由吉利打造的設計園區，其中大部分設計師來自歐洲，在整整一棟樓上，包括極氪、領克以及吉利汽車的設計師都在此辦公，歐洲的設計，中國的文化在這里得到了碰撞和融合，領克和極氪的很多設計便由此誕生。

【領克Z10】

比如領克的純電車型Z10，其整體設計便是由歐洲團隊來進行操刀設計，而這個設計高度還原了領克最新的概念車The Next Day。

【概念車The Next Day】

Uni3大樓的前面便是大海，Uni3的設計師們便是從海邊的日出得到了靈感，將科技和日出時的景色進行了融合，創立了“明日格調”這樣的設計理念。領克Z10便是明日格調的現實體現，這種設計讓領克Z10的風格十分獨特，在電動車設計日益趨同的當下，確實算得上獨樹一幟。當然，領克的設計其實一直頗受消費者爭論，喜歡的人十分喜歡，而欣賞不來的是真的無法心動，這對于歐洲的設計團隊來說，他們也很坦然的接受了這種眾口難調的說法。

除了設計，技術同樣也是吉利在歐洲發展的重點，其中以瑞典哥德堡的中歐汽車技術中心作為核心。

吉利在歐洲技術研發方面的布局主要偏向智能化和底層的平臺架構開發，這里具體包含著智能駕駛、軟件開發、電子電氣架構等方面，自動駕駛和共享出行等泛技術領域同樣也有歐洲團隊的加入。

歐洲團隊的加入，可以說能夠更好的提升和測試吉利汽車的技術能力，比如國內市場十分火熱的混動技術。

吉利的混動是EM-P超級增程混動，這套技術同樣也需要經過歐洲市場的考驗。其中，最重要的就是性能方面。歐洲的駕駛者普遍對動力和需要有較高的需求，因此EM-P超級增程混動在設計時就更多的思考了100km/h以上的再加速能力。

【EM-P超級增程混動系統】

【驅動電機結構圖】

以領克01為例，它驅動電機功率達107kW，能夠保證7.71s的百公里加速能力沒，同時工程師會著重測試連續超車以及連續爬坡能力，以此去滿足歐洲消費者的需求。同樣，這也是其采用3擋DHT的理由之一，它需要直驅狀態下，有充足的擋位可以做到降擋增扭，以此滿足動力的快速響應。

寫在最后：

正是有了設計和技術作為吉利基石，同時不斷融合全球的設計師和工程師，取長補短、融會貫通，才保證了吉利源源不斷的向上發展，這些融合的員工既能帶動當地的就業，同時也讓吉利獲得了不同地區和國家的信任，有誠信，有擔當才能讓一個企業在當前內卷和復雜的局勢面前繼續成長、進步，而這或許才是一個企業實現全球化的真正內核所在。（文/汽車之家 周易 冷曉陽）