[汽車之家 車系歷史] 在想這個(gè)選題的時(shí)候，不知道該把它放到那個(gè)欄目里？因?yàn)樗炔皇悄鏁r(shí)光，也不是海選（有些車已經(jīng)停產(chǎn)許久了）。姑且將它視為職業(yè)生涯的一種標(biāo)記或是記錄吧。雖然這些車從現(xiàn)在的角度來(lái)看，都是老舊燃油車，而且還是最落后的“三踏板燃油車”。其實(shí)從任何角度上來(lái)看，手動(dòng)擋車型已經(jīng)沒(méi)有必要存在了，現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱在性能上已經(jīng)完全超越手動(dòng)擋了！手動(dòng)擋，可能僅僅只剩下情懷。接下來(lái)我們進(jìn)入正題。
作為一個(gè)年過(guò)四十的中年男子，面相、說(shuō)話都越來(lái)越油膩，但是心卻還是停留在18歲愛(ài)玩的年紀(jì)。回想起在初中、高中的時(shí)候，看著汽車雜志上喜歡的車型，總是希望有一天能夠擁有一輛屬于自己的汽車。也不知道怎么地，本來(lái)對(duì)于鋼炮車型沒(méi)有太特殊的情感，但是回首自己所擁有過(guò)、或是印象深刻愛(ài)不釋手的車型，大多都是兩廂車，所以今天我就來(lái)回顧一下我職業(yè)生涯中印象比較深刻的幾款鋼炮（或是“偽鋼炮”）。
首先定義什么是“鋼炮”。鋼炮一詞引申自英文“Hot-Hatch”（高性能兩廂掀背車），我想應(yīng)該是香港的媒體前輩們所發(fā)明的名詞，所以在此我把所有三廂車型全排除掉了。為什么喜歡鋼炮？因?yàn)樗瓤梢蕴峁┮恍{駛樂(lè)趣，又可以兼顧日常的便利性。
買(mǎi)車的夢(mèng)想在2008年實(shí)現(xiàn)了，那是一輛從同學(xué)手中接手的五代兩廂思域(參數(shù)|詢價(jià))，1994年出廠，到我手上已經(jīng)有14年車齡了，不厚道的我還向同學(xué)砍價(jià)，最終以30000臺(tái)幣成交（依照當(dāng)時(shí)的匯率大約是6300元）。它陪我走過(guò)最后的學(xué)生時(shí)光以及軍旅生涯（大約三年左右），也成功的逆轉(zhuǎn)（或者是加深）我對(duì)思域的一些刻板印象，更把我打工工資、獎(jiǎng)學(xué)金和服役工資全部榨干。其實(shí)思域原本是我最討厭的車之一，原因無(wú)他，只因?yàn)槁飞咸鄽ⅠR特青年開(kāi)著思域到處亂噴。
如果你開(kāi)慣現(xiàn)在的新車，或者是新能源車的話，那么這種老車的駕駛感受就猶如上古時(shí)代的原始工具。你能想象的得到的所有駕駛輔助功能，它都不具備。由于是手動(dòng)擋的低配車型，所以更不用說(shuō)那些主/被動(dòng)安全裝置，像是安全氣囊、ABS這種東西，都要到高配車型上才有的，循跡系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)那更是不可能出現(xiàn)的配置。
與現(xiàn)在車型相比之下，更加重手且更多路感的方向盤(pán)手感、反應(yīng)直接的拉線式節(jié)氣門(mén)，與其說(shuō)操控感直接，還不如說(shuō)是非常原始。雖然車身剛性非常差，但過(guò)彎極限卻因?yàn)樗妮嗠p叉臂以及車身重量的原因，遠(yuǎn)勝同時(shí)期的還在使用扭力梁的歐系鋼炮，不過(guò)一旦在彎中出現(xiàn)失誤，救回來(lái)的幾率并不高，而且通常是當(dāng)你想要救車而反打方向盤(pán)的時(shí)候，車尾會(huì)忽然從另一個(gè)方向甩出，幾乎沒(méi)有反應(yīng)時(shí)間。
這輛車并不算是真正的鋼炮，因?yàn)橹袊?guó)臺(tái)灣從來(lái)就沒(méi)有正式引進(jìn)過(guò)搭載B16A的SiR車型，三陽(yáng)工業(yè)產(chǎn)的全都是單凸D16A發(fā)動(dòng)機(jī)，而且我這款車是低配車型，沒(méi)有VTEC。不過(guò)它的車頭也因?yàn)檫@樣，比SiR車型輕了數(shù)十公斤，彎道戰(zhàn)力更好。這是在那個(gè)車輛選擇相對(duì)貧乏的年代中，四五六代思域，是90年代“熱血青年”能找到最有樂(lè)趣、花費(fèi)最少、改裝潛力最大的一款車型，稍加改裝就能有不錯(cuò)的戰(zhàn)斗力。
原廠開(kāi)起來(lái)就很有輕快感，特別是中低速的油門(mén)反應(yīng)，讓人有種“很會(huì)跑”的錯(cuò)覺(jué)。更不要說(shuō)換上B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的思域，直線戰(zhàn)斗力猶如打通任督二脈。就算不非法改裝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)也有大把的D系列發(fā)動(dòng)機(jī)套件（這和現(xiàn)在的L15B8/C的狀態(tài)很像，動(dòng)力套件幾乎是美國(guó)品牌），甚至民間自行研發(fā)的渦輪套件。也因?yàn)楦难b盛行，所以基本上臺(tái)灣省的警察都練就出辨識(shí)D系列和B系列發(fā)動(dòng)機(jī)、非法改裝渦輪套件的功力。
至于這輛車的質(zhì)量，畢竟這是一輛本田，素有“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車體”的特色，所以雖然前車主沒(méi)有太細(xì)心呵護(hù)這輛車，但是來(lái)一趟說(shuō)走就走的環(huán)島旅程還是沒(méi)有問(wèn)題的。不過(guò)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，其他部分可說(shuō)是一塌糊涂。兩廂五代思域，不管是三陽(yáng)工業(yè)代工的，還是從美國(guó)出口至本地的，最后都會(huì)出現(xiàn)尾廂漏水的問(wèn)題，原因之一是因?yàn)镃柱和車頂交界處，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間激烈操駕，車頂會(huì)出現(xiàn)裂痕......短短三年，我遍尋北臺(tái)灣烤漆店，想要一次做好防銹、防水的問(wèn)題，但現(xiàn)實(shí)是永遠(yuǎn)抓不完的漏水著實(shí)讓人感到沮喪。
雖然這輛車的車體結(jié)構(gòu)、防銹等等可說(shuō)是非常的差，但是由于改裝品實(shí)在太便宜了，所以我替它換上了一些改裝品，像是B16A的節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣肥腸、起床號(hào)（其實(shí)就是直通管）、EG6/DC2的副車架拉桿（原廠部品效果非常明顯）EK9發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)拉桿。不過(guò)很可惜的是，雖然進(jìn)排氣都動(dòng)過(guò)了，但是沒(méi)有搞一臺(tái)E-MANAGE來(lái)做供油修正，導(dǎo)致我總是只能吃Saxo VTS的尾氣。
時(shí)間到了接近兩千年的時(shí)候，思域的改裝王朝逐漸邁向沒(méi)落，原因一是因?yàn)槠叽加蛟谂_(tái)的銷售計(jì)劃取消了兩廂車型，最重要的是翼豹GT（GC8）和雪鐵龍Saxo VTS在中國(guó)臺(tái)灣的市場(chǎng)上出現(xiàn)了。翼豹GT借由渦輪的加持，輸出功率比原廠思域大了將近100Ps，價(jià)格將近思域的兩倍，但是仍比同時(shí)期的M3還便宜不少，吸引了許多原本思域的車迷轉(zhuǎn)投四輪傳動(dòng)+渦輪增壓的懷抱。而Saxo VTS則是一個(gè)異類，雖然輸出功率只有120Ps，但是憑借著只有938kg的車重，讓許多思域換上二擋之后只能看著Saxo VTS的尾燈慢慢遠(yuǎn)離，一到三擋就只能投降。更恐怖的是，只有2385mm的軸距加上合適的齒比，讓它在北臺(tái)灣的山路中成為一個(gè)恐怖的大殺器...
