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[汽車之家 行業(yè)] 11月15日，第二十二屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。在本屆車展中，汽車之家邀請了長安品牌公關(guān)部副總經(jīng)理、引力品牌總監(jiān)房楠展開深入交流，共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。

房楠認(rèn)為，雖然大部分汽車都是工業(yè)化時代大規(guī)模提供的標(biāo)品，但我們發(fā)現(xiàn)很多年輕用戶還是非常喜歡個性化的產(chǎn)品。現(xiàn)在的用戶第一非常清楚知道要什么。第二，年輕人群體里對個性化需求的追求是很高的。

以下為對話實(shí)錄：

汽車之家：本次長安汽車在廣州車展有哪些參展車型？

房楠：這次長安汽車的主展臺上還是“一品雙序”，有長安V標(biāo)下第四代CS75 PLUS，像第三代CS75 PLUS，第二代UNI-V，UNI-Z新能源，這些爆款的大單品都來了。另外，啟源E07、A07真香版純電（625）等這些主力產(chǎn)品也是來到了展臺。

汽車之家：那展臺上有哪些亮點(diǎn)和活動？

房楠：長安都是一直非常寵粉，給粉絲送福利的力度也是非常大。在廣州車展期間，除了購車福利之外，今天早上我們也在開科技早茶會，像和媒體、用戶溝通一下長安的技術(shù)。長安一直以來能夠持續(xù)站在頭部位置，一方面基于用戶需求的深入洞察；另一方面，在技術(shù)上不斷進(jìn)階地突破，能夠做到科技平權(quán)，給消費(fèi)者帶來性價比非常高的產(chǎn)品。

說到賣車的話，福利更高了，第四代CS75 PLUS整體綜合優(yōu)惠算下來大概要34888元，接近3.5萬。現(xiàn)在汽車市場也進(jìn)入到了存量市場，所以我們對非常多長安的老客戶，包括這些有升級換代產(chǎn)品需求的用戶都給到非常高的置換補(bǔ)貼。

汽車之家：我們看到長安汽車10月銷量是在穩(wěn)步增長的，V標(biāo)體系下的車型尤其也表現(xiàn)比較亮眼。能簡單介紹一下現(xiàn)在各系列的銷量，以及您認(rèn)為優(yōu)異表現(xiàn)背后有什么原因？

房楠：整個長安汽車10月份銷量同比都實(shí)現(xiàn)了正增長，V標(biāo)下產(chǎn)品銷量好，是因?yàn)槲覀冊诮袼募径龋?0月份發(fā)布了第四代CS75 PLUS這款產(chǎn)品。大家也知道長安CS75系列一直以來都是爆款大單品，一直都是月銷2萬輛以上。在今年我們對這個產(chǎn)品又進(jìn)行了進(jìn)階換代，上市之后訂單就是很爆的狀態(tài)。10月份上市就實(shí)現(xiàn)了上量，且實(shí)現(xiàn)了交付。10月份，CS75系列交付了2.1萬臺，拉動了長安汽車銷量的勢能。

汽車之家：您正好說到第四代CS75 PLUS，重磅升級對用戶有什么新的價值體驗(yàn)，或者產(chǎn)品體驗(yàn)？

房楠：長安一直以來能夠發(fā)展的這么好，是因?yàn)橛锌萍肌⒂兄腔郏L安汽車的核心價值就是“科技長安、智慧伙伴”，這兩個詞一方面是來自于用戶需求的洞察；另一方面，把這些科技的內(nèi)核東西轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品上，能夠給消費(fèi)者帶來有出行價值。第四代CS75 PLUS是面向中國主流家庭的產(chǎn)品，現(xiàn)在發(fā)了兩款，售價帶主要是12.19萬元到12.99萬元，這個價格帶就是面對中國主流家庭用戶的，這個車核心要讓大家買著省，而且還得用著放心，到了今年12月份時我們還會不斷完善譜系，上新2.0T車型。所以這款車第一個成功的點(diǎn)，是搭載了長安全球首發(fā)的智慧新藍(lán)鯨3.0技術(shù)，運(yùn)用到這臺車上就是搭了全球首發(fā)500bar高壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在市面上主流的燃油車發(fā)動機(jī)基本上都是350bar，我們做到500bar，它直接帶來的好處是噴油更細(xì)膩、燃燒更充分。這樣燃燒效率就提升了。不管是用戶測還是媒體測，一箱92號油加滿，58升跑1000公里沒有問題，用車成本每公里僅4毛錢。

長安在技術(shù)上一直持續(xù)投入，第四代CS75 PLUS也重點(diǎn)打造了座艙，這也是這款車成功的第二個原因。在座艙，我們有一個理念，既然是家用車，肯定得照顧到每一個出行的人員，司機(jī)除了要悅己之外，還要悅家，所以做了很多超越同級的功能配置。比如全車的座椅通風(fēng)加熱，我覺得在廣州應(yīng)該非常適合，不光是主駕、副駕可以通風(fēng)，在后排也是給孩子和老人常坐區(qū)域上了座椅加熱和通風(fēng)。另外，也上了同級非常少的，幾乎沒有的副駕零重力座椅配置。最重要的是，前面的中控屏也是采用37寸一體懸浮式三聯(lián)屏，中間的屏可以照顧后排的客人，副駕的屏可以照顧副駕，照顧全家每個人的感受。同時還有更多智能化應(yīng)用，像訊飛AI大模型上車，像手車互聯(lián)，把手機(jī)和車機(jī)生態(tài)完全打通的內(nèi)容，所以就給大家?guī)矸浅：玫氖孢m愉悅的座艙環(huán)境，這也是很多消費(fèi)者選第四代CS75 PLUS的原因。特別是客戶到了4S店，給他一鍵零重力座椅平躺之后就非常爽了，因?yàn)檫@個價格帶確實(shí)非常少。

另外，長安一直以來在性能上面，特別是NVH、VOC這些都是非常強(qiáng)的，長安在20多年前就聘請了非常多的國家“千人”專家做NVH這方面的內(nèi)容。這臺車調(diào)教的愉悅駕乘舒適性算是同級里非常好的。

汽車之家：您剛才提到智慧新藍(lán)鯨3.0，也介紹了這個技術(shù)亮點(diǎn)，今后還有哪些車型會搭載此技術(shù)？

房楠：智慧新藍(lán)鯨3.0在第四代CS75 PLUS上的體現(xiàn)就是全球首發(fā)500bar高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，后續(xù)計劃在明年全部都來做動力切換，這是實(shí)實(shí)在在能給消費(fèi)者帶來省錢的利益，關(guān)鍵是也很省心。

另外，智慧新藍(lán)鯨不是一個發(fā)動機(jī)，或者一個技術(shù)。智慧新藍(lán)鯨動力發(fā)展到了3.0，它實(shí)際上是全域動力解決方案，包括了發(fā)動機(jī)、增程器、電機(jī)，還有最重要的是IEM智慧能量管理系統(tǒng)，用軟件在定義動力。只要硬件夠的話，軟件不斷升級，可以開放出來很多東西。它還有PHEV，以及REEV，還有EV的模式。比如在“科技早茶會”上，啟源E07就發(fā)布一個“狂流模式”，把所有的動力、能量釋放出來了。我們在做動力調(diào)教時并不會一定把額定功率的值，或者常用轉(zhuǎn)數(shù)下的值調(diào)到最高。未來給到消費(fèi)者的就是多種不同的模式，讓他自己來選。主要更多為客戶考慮全場景的運(yùn)用，比如OTA升級的雪地模式，這一類實(shí)際的應(yīng)用場景來給到客戶用。而且目前為止，所有在動力層面軟件OTA升級都沒有向客戶有收費(fèi)的計劃！

汽車之家：您覺得現(xiàn)在用戶需求和過往用戶需求有什么變化？

房楠：我覺得非常大，我自己的感受是兩個。

一是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是像汽車之家這么專業(yè)的媒體給大家不停的去講，用戶獲取信息的渠道多了之后，他能夠更清楚知道自己的需求是什么，就是要買什么樣的車和什么價位的車，實(shí)際上他自己心里是有預(yù)期的，這是在用戶需求上變化比較大的點(diǎn)。

二是雖然大部分汽車都是工業(yè)化時代大規(guī)模提供的標(biāo)品，但我們發(fā)現(xiàn)很多年輕用戶還是非常喜歡個性化的產(chǎn)品。V標(biāo)下有一款車第二代UNI-V，定義為年輕人的第一臺運(yùn)動轎跑，它的銷量也是非常好的。年輕人在這臺車上非常希望有自己個性彰顯的東西，不管是車機(jī)上自定義的內(nèi)容，還包括外觀的小改，大家都是非常喜歡的。我覺得現(xiàn)在的用戶第一非常清楚知道要什么；第二，年輕人群體里對個性化需求的追求是很高的。現(xiàn)在大家是這樣，我可以買貴的，但不能買貴了！

汽車之家：是的，多少還有一點(diǎn)性價比在里面的。那您認(rèn)為明年對于咱們來講有什么比較大的挑戰(zhàn)嗎？

房楠：我覺得會繼續(xù)去“卷”，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車發(fā)展到了這個狀態(tài)，從2018年汽車已經(jīng)進(jìn)入存量市場。我們可以看到汽車每年銷售量來說的話，基本上就是2000萬臺規(guī)模，它確實(shí)在近五六年沒有像2008年到2018年飛速增長的過程，每年還是微增，還是增量的市場，只不過是相對存量的狀態(tài)。在這個過程當(dāng)中對主機(jī)廠挑戰(zhàn)是非常大的，必須做一些像產(chǎn)品模塊化或者通用化的東西，來控制成本。你又要滿足用戶，用戶又非常清楚“我知道我想要什么”。主機(jī)廠又面臨新一輪的“卷”，進(jìn)入這個時代對智能化的“卷”非常厲害，就是要更好對質(zhì)量的把控，成本的把控。長安現(xiàn)在在智能化方面的投入非常大，我們有一個長安科技園，公司百分之百控股，現(xiàn)在有5000人團(tuán)隊(duì)，專門做軟件智能化的事情。我們也在研發(fā)自己的智駕，也搭載在啟源E07上，后面也會持續(xù)搭載在多款產(chǎn)品上。