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[汽車之家 行業] 11月15日，第二十二屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。在本屆車展中，汽車之家邀請了吉利汽車集團翼真品牌事業部營銷中心總經理戴民展開深入交流，共話車市風云、聚力行業未來。

在此次交流中，戴民向汽車之家表示：“優秀的MPV產品要照顧到每位乘員的感受。吉利翼真L380(參數|詢價)二三排空間都接近1米，人均座艙面積大于1.13平米，真正做到了‘二三排平權’?！?/span>

以下為對話實錄：

汽車之家：戴總好，歡迎來到我們汽車之家的專訪間。吉利翼真對于很多用戶來講，可能稍微有點陌生，它是吉利旗下專注高端商務出行的百年品牌，今年成功推出了一款“網紅級”MPV產品，不少汽車之家用戶都對翼真很感興趣?？梢哉埬榻B一下這次廣州車展翼真展臺的情況嗎？

戴民：首先，我們今年推出了首款豪華純電MPV——吉利翼真L380。這次廣州車展，L380帶來了6座版、8座版以及4座高端定制版，歡迎大家來翼真展臺體驗。

第二，L380還在廣州車展首發亮相了全新的“曜石黑”內飾，這個配色靈感源自取黑曜石，視覺上大氣、沉穩，商務氛圍濃厚，符合L380豪華、商務的定位，也契合我們用戶商務用車的需求。

第三，就是我們帶來了空間導向型架構SOA，這個架構是依托吉利全球化技術體系，正向開發的全球首個空間導向型架構。它帶寬很大，可以做到將近6米，而且地板是純平的。目前，這個架構在空間表現上是行業第一，L380就基于SOA打造，“得艙率”達到行業第一的75%。

最后，我們請到了今年亞洲小姐的冠亞軍選手帶大家看車。同時，現場還有非常專業的產品體驗專家團隊，我們希望通過專業、周到、細致的服務，給各位觀展的媒體老師和用戶朋友帶來最尊崇的體驗感。

以上就是吉利翼真展臺的一些亮點，再次歡迎大家來打卡、來體驗。

汽車之家：我記得最早L380推出8座時，很多用戶說L380又開辟了一個新的藍?？臻g，因為8座MPV在市場上好像沒有競品。剛才您提到，吉利翼真L380推出了多種座位布局的版本，包括了6座、4座版本，這是出于什么樣的考慮？

戴民：吉利翼真L380支持3-8座自由定制，之所以推出多種空間布局，是因為MPV用戶有很多使用場景需求，L380可以在商務會客廳/家庭游樂場和休閑露營車之間無縫切換。像四座很適合商務用車，商務接駁、長途差旅不僅舒適，隱私性也好；八座很適合家庭用車，這個版型有四排座位，第四排可折疊、可翻轉，一家人露營、聚會或是長途自駕，不僅空間夠用，座椅同樣非常舒適；六座版本是商務、家用都很給力，三排六個獨立航空座椅，座座都是貴賓位。

我們還發現，在MPV市場，很多產品大多聚焦第二排的體驗，但對于用戶來說，可能第三排的空間、體驗感也非常的重要。一款優秀的MPV產品，要做到空間平權，照顧到每一位乘員的感受。相比同級競品，L380車內多釋放了近半米空間，在第二排空間達到1000mm的基礎之上，三排空間仍能夠達到940mm，人均座艙面積大于1.13平米，真正做到“二三排平權”。

在此基礎上，L380還做到了儲物空間平權。市面上有些MPV會出現一些尷尬場面，例如7座的車子坐滿了，但是大家的行李放不下了。而我們L380的6座版，滿員后行李艙還能達到1100L，輕松放下9個24寸的行李箱。

汽車之家：明白，那其實對于很多用戶來講，L380是給大家提供了更多選擇。

戴民：對，用戶選擇范圍更大了。

汽車之家：座位少的版本儲物空間優勢會大一些，我非常理解這一點?，F在選擇吉利翼真L380這款車的用戶，大概是哪些人？這群人的用戶畫像是什么樣的？

戴民：目前來看，我們的用戶有60%以上是企業主，尤其是作為企業高端商務用車，吉利翼真L380的空間、豪華、舒適程度都非常匹配。很多公司采購這個車，是出于商務需求，所以不是只買一輛，最多一個企業一口氣買了5、6輛。比如說，你要接待4位尊貴的客戶，如果派某款日系豪華MPV去接，到底要誰坐第三排呢，畢竟有些所謂的日系豪華MPV的三排空間比較局促，誰坐都不合適。但翼真L380不存在這種煩惱，因為它的二三排空間一樣的寬敞，二三排座椅一樣的豪華舒適，這就是座座皆C位，坐哪里都是VIP級待遇。

汽車之家：所以L380的用車場景基本上以商務出行為主。

戴民：是的，除此之外，還有相當多一部分家庭用戶，家里孩子普遍比較多。

汽車之家：這屬于另外40%的。

戴民：對，這些家庭用戶經常會有長途旅行場景，對空間和舒適度有很高需求。因為想買MPV的人，一定是想第一個滿足空間需求。翼真品牌有116年的歷史，一直專注空間創變，可以說“大空間”刻在我們的品牌DNA里。所以我們研發了全球首個“空間導向型”SOA架構，我們的第一款車空間就要做到極致，因為對MPV對用戶來講，滿足空間需求是最重要的。

汽車之家：今年很多MPV涌入市場，但是坦白講，市場的容量沒有太高，不知道您作為行業親歷者，感覺這個市場的走向是什么樣的？

戴民：大家都講MPV是很多男人、很多家庭的最終選擇，因為當你習慣了MPV的大空間和舒適豪華以后，再坐別的車相當于“體驗降級”，很難習慣。很多朋友在聊天的時候，說轎車坐了開了，SUV坐了開了，現在還應該選擇什么車？接下來為什么不試試MPV呢？

你說到市場容量的問題，我們也關注到了這些現象。目前MPV市場增速是在放緩的，但總體上升趨勢是沒有變的，仍是藍海市場。另外，中高端商務和家用市場的需求潛力還在持續釋放，新能源MPV未來核心增量市場還很大，我們對未來發展是很有信心的。

汽車之家：的確如您所說，以前很少有人選擇MPV，但當轎車和SUV都開過坐過了之后，勢必會重點考慮MPV了。還有一個能源關系的問題，現在銷量比較大的新能源品牌，很多其實還是以插混或者增程為市場的主要錨點。您如何看接下來這個市場的分水嶺，是不是更多會利好純電市場？

戴民：實際上這個也是用戶需求的問題。因為大家認為純電車有里程焦慮，增程、混動車沒有里程焦慮。我們在做L380這個產品的時候，給它配了140度的大電池，我們的續航可以做到800公里，而且我們15分鐘充電，可以充350公里。

我們的目標是什么呢？就是你充滿電之后，跑長途最好不用再二次充電；即便路途太遠，半路要充電，極快的充電速度也能節約大量時間，從而解決里程焦慮的問題。實際上，一般用戶一天跑650公里是極少的情況。

所以我覺得用戶會選擇適合自己的產品，因為純電車和插混、增程車各有優劣勢，純電車在加速性、舒適性、靜音性等方面優勢更大。

汽車之家：有140度的電池打底，沒有里程焦慮了。我這邊準備問題大概就這樣，還有沒有沒問到，您希望繼續分享的維度？

戴民：我們一直認為，MPV不僅是要好坐，還要安全，因為它的乘員人數更多。在安全方面，吉利翼真L380也做到極致。在10月公布的C-NCAP測試里，L380就拿到MPV品類里的最高分，這也是對于我們安全實力的一個肯定。

研發之初，L380就滿足E-NCAP和C-NCAP雙五星設計標準；上市前進行了三次遠超行業規格的內測試驗，成功挑戰了MPV全球最高安全標準；今年10月，L380達成C-NCAP史上MPV最高的90.0%綜合得分率，成為史上空間最大的C-NCAP五星安全車。

被動安全方面，L380擁有高強度鋼+鋁打造的高強度一體式堡壘車身，車身扭轉剛度達到了41000Nm/deg，與勞斯萊斯看齊；A柱門環、B柱和四門防撞梁強度為1500MPa，達到了軍工級水準；配備了同級最多的11個安全氣囊、同級唯一的三排側氣囊，擁有同級最大的112L、3.1m長側氣簾。

主動安全方面，L380搭載了28顆感知元器件，實現10項智能感知能力和24項智能執行能力，構建了超感知防御圈。L380的紅外夜視功能，能看到300米之外，這個是相當于軍用級了

可以說，翼真L380充分發揮了安全體系力優勢，主被動安全雙向發力，真正做到了夯實安全底座。

汽車之家：是的，這么多人出行，安全絕對是第一優先級的，我們能把安全做成一臺MPV最高優先級的賣點，是非常非常不容易的，相信我們工程老師也給力了，讓L380拿下C-NCAP的5星成績。這個后續可以和網友和市場做分享，因為這件事對于行業都是有十分重要的意義。

戴民：另外，對MPV用戶來講，還需要更加有豪華和尊崇感，所以我們還將在今年年內推出黃花梨版，它會更加的豪華、高端、商務，到時候請你們看看。

汽車之家：好的，期待。再次感謝戴總來到我們的專訪間，謝謝戴總。