[汽車之家新車上市] 11月30日，高爾夫改款車型以及高爾夫GTI(參數(shù)|詢價)正式上市，高爾夫共推出3款車型，售價區(qū)間為12.99-15.69萬元，高爾夫GTI售價20.99萬元。這一代高爾夫（第八代車型）于2020年正式上市，采用MQB Evo平臺，此次發(fā)布的車型在外觀、內(nèi)飾方面進行了升級，并帶有L2級別的智駕輔助功能。新款高爾夫換裝1.5T EVO2發(fā)動機，而新款高爾夫GTI則依舊采用2.0T發(fā)動機。
| 2025款大眾高爾夫指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 300TSI | 12.99 |
| 300TSI Pro | 13.99 |
| 300TSI R-Line | 15.69 |
| GTI | 20.99 |
新車簡介
●外觀升級/看起來更時尚前衛(wèi)
『2025款高爾夫』
『高爾夫R-Line版本』
『高爾夫GTI』
新款高爾夫的外觀在這次改款中進行了小幅調(diào)整，前燈組造型更犀利，看起來更前衛(wèi)。同時新款高爾夫的中網(wǎng)樣式也有所調(diào)整，前包圍造型采用貫穿式的設(shè)計。新車還有R-Line套件版本和GTI版，這兩款車中網(wǎng)的面積也進一步擴大，并且還采用了獠牙式的設(shè)計，更顯兇狠。新車有8種顏色可選，新增青檸綠、月瓷米和月巖灰（R-Line車型）。
『2025款高爾夫』
尾部方面，尾燈組采用了熏黑處理，此外后包圍的樣式也有所變化，菱形元素的加入與車頭形成呼應(yīng)，并且還采用了隱藏式的排氣布局。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4282（4289）/1788/1479mm，軸距為2631mm。
『高爾夫GTI』
新款高爾夫GTI則主要針對前、后包圍進行了升級，車頭采用蜂窩狀LED霧燈，另外尾部則配備雙邊共兩出式排氣布局。此外，新車還將搭載全新的五輻式花瓣輪圈，內(nèi)部配備紅色制動卡鉗。
● 內(nèi)飾延續(xù)經(jīng)典造型/升級中控大屏
『2025款高爾夫』
『高爾夫GTI』
內(nèi)飾方面，新款高爾夫采用了與現(xiàn)款車型類似的設(shè)計方案，不過中控屏幕帶來了更大的升級。中央控制區(qū)采用了一塊12.9英寸的懸浮屏，來取代曾經(jīng)的雙聯(lián)屏設(shè)計，懸浮屏向駕駛員一側(cè)傾斜，整體的科技感也進一步得到提升，此外前排還增加了中央氣囊。而GTI車型則配備運動方向盤和座椅，同時其座椅依舊采用拼接面料，并保留編織紋理，烘托出強烈的運動氛圍。
智駕方面，新款高爾夫搭載的IQ.DRIVE帶有Travel Assist一鍵全速域駕駛輔助，可以實現(xiàn)L2級別的駕駛輔助（車道保持和自適應(yīng)巡航）。同時它還支持水平和垂直車位的探測和泊入/泊出，并帶有緊急制動輔助AEB功能。
● 動力：換裝1.5T EVO2發(fā)動機
高爾夫1.5T車型換裝了全新的1.5T Evo2發(fā)動機，最大功率為118kW，峰值扭矩250N·m。發(fā)動機進排氣均采用了液壓可變氣門技術(shù)，使得進氣速度更快，還以幫助發(fā)動機實現(xiàn)米勒循環(huán)。同時渦輪為可變截面渦輪廢氣增壓器，都能提高燃油經(jīng)濟性，與之匹配的是7速干式雙離合變速箱。
高爾夫GTI則搭載的是第三代EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。帶有可變氣門升程、多段式可變凸輪升程和連續(xù)可變氣門正時凸輪軸調(diào)節(jié)技術(shù)以及350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。此外新車還配備DCC動態(tài)底盤。
● 競爭對手：
『領(lǐng)克01』
『本田思域』
作為經(jīng)典的緊湊型轎車，高爾夫一直在這個市場具有不錯的表現(xiàn)。不過在市場競爭激烈的國內(nèi)市場，它也有不少的對手。其中首當(dāng)其沖的就是領(lǐng)克01這種緊湊型車，主打運動性能的領(lǐng)克01也有2.0T的版本。另外則是諸如思域、福克斯一類的傳統(tǒng)緊湊車型，不過這兩款車推出的時間也不短了，甚至福克斯也已經(jīng)處于停產(chǎn)銷庫存的階段。因此在動力配置、智駕能力方面都與改款的高爾夫有了不少的差距，高爾夫在這一級別的燃油車中對手還是比較少的。
全文總結(jié)：
作為緊湊型車中的代表——高爾夫在全世界都享有較高的知名度和認可度。從第一代車型的誕生到第八代車型都有不錯的產(chǎn)品實力，不過如今的國內(nèi)汽車消費市場早已不是4年前第八代高爾夫剛剛上市時那樣了，如今在國內(nèi)新能源車滲透率已經(jīng)超過50%，新款高爾夫上市之后預(yù)計也會面臨一番激烈的競爭。（文/汽車之家 羅奧雨）