[汽車之家 資訊] 3月17日，比亞迪唐L EV開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為28-36萬元。新車基于比亞迪超級e平臺(tái)打造，定位中大型SUV，未來將與比亞迪唐同堂銷售，唐定位為20萬級家用SUV，而唐L(參數(shù)|詢價(jià))則定位30萬級旗艦SUV。動(dòng)力方面有純電和插混動(dòng)力可選，并擁有3.6秒的0-100km/h加速能力。 據(jù)悉，新車將于4月初上市。
比亞迪超級e平臺(tái)
比亞迪超級e平臺(tái)將配備閃充電池，碳化硅功率芯片和3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，0-100km/h加速達(dá)到2秒級，最高車速超過300km/h。比亞迪超充定名兆瓦閃充，液冷充電系統(tǒng)最大功率1360千瓦，占地面積小僅1.5平米，全球建設(shè)超過4000個(gè)閃充樁。超級e平臺(tái)實(shí)現(xiàn)1秒鐘充電2公里，5分鐘充電400km，將實(shí)現(xiàn)1000V最高充電電壓，1000A最大充電電流，10C最高充電倍率，1000千瓦充電功率。同時(shí)，全面兼容公共充電樁，雙槍可實(shí)現(xiàn)500千瓦充電。
車型特點(diǎn)
比亞迪唐L采用全新的“Loong Face”設(shè)計(jì)語言，其前臉擁有分體式大燈設(shè)計(jì)，纖細(xì)的日行燈點(diǎn)亮后看起來氣勢十足而又不失科技感。下包圍配備主主動(dòng)式格柵，其造型靈感源自于折扇。此外，雖然唐L會(huì)根據(jù)配置搭載激光雷達(dá)，另外還有自帶無人機(jī)的版本可供選擇。
比亞迪唐L帶激光雷達(dá)版本外觀樣式
來到側(cè)面，比亞迪唐L依舊保留較為圓潤的車身線條，其肩線采用一筆橫鋒設(shè)計(jì)，配合側(cè)裙的折線造型，為這個(gè)大家伙提升了些許運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，其長寬高分別為5040/1996/1760mm，軸距為2950mm，并會(huì)配備20英寸低風(fēng)阻輪圈。
車尾方面，新車采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，其尾燈設(shè)計(jì)命名為“竹韻”，靈感源于中國傳統(tǒng)技藝中的編制工藝，點(diǎn)亮后造型十分有辨識(shí)度。
車身配色方面，其靈感源自于瓷器，將會(huì)提供琉光銀（定窯白瓷）、墨竹青（龍泉青瓷）和端硯灰（建窯建盞）等四種選擇。
座艙方面，新車在設(shè)計(jì)層面以“脊”為靈感核心，在用料方面除了大量軟性材質(zhì)包裹之外，還首次應(yīng)用竹木飾板融合形成的切割形面，展現(xiàn)出中式豪華的美感。車內(nèi)采用懸浮式中控屏+液晶儀表+AR-HUD抬頭顯示的組合，配置方面提供前排手機(jī)無線充電、音響、車載冷暖冰箱、香氛系統(tǒng)以及天神之眼智駕系統(tǒng)等等。
車內(nèi)采用2+3+2座椅布局，三排座椅均采用真皮包裹，前排座椅配備多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩以及記憶功能，第二排座椅配備加熱、通風(fēng)、按摩以及一鍵方便進(jìn)出等。后兩排座椅椅背可放平，形成平整的儲(chǔ)物空間。
動(dòng)力方面，插電混動(dòng)版將會(huì)搭載第五代DM混動(dòng)技術(shù)，搭載DM-p技術(shù)，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW，前/后電機(jī)最大功率均為200kW，純電續(xù)航里程分別為135km、150km和165km。純電車型則將會(huì)采用超級e平臺(tái)，單電機(jī)版本最大功率500kW，雙電機(jī)版本前、后電機(jī)最大功率分別為230kW和580kW，0-100km/h加速3.6秒。另外其還將搭載全新刀片電池，電池容量為100.5kWh。懸架方面，新車配備DiDyna智能底盤，配備云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，智能扭矩控制，智能舒適控制，底盤矢量控制，并且會(huì)配備云輦-C系統(tǒng)。新車配備天神之眼B高階智駕。
競爭車型
大眾途昂Pro
30萬級的SUV目前面臨的市場競爭還是非常激烈的。從過去的銷量來看，這個(gè)級別的消費(fèi)者仍然偏重混動(dòng)和純?nèi)加褪袌觯虼颂芁的入局勢必將于30萬區(qū)間的純?nèi)加汀⒒靹?dòng)、純電三類車型展開競爭。對于純?nèi)加蛙囆蛠碚f，處于產(chǎn)品末期的奧迪Q5L優(yōu)惠后售價(jià)已經(jīng)來到了25-30萬區(qū)間，寬敞的空間，不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)絕對是性價(jià)比之選，除此之外還有沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等豪華品牌磨刀霍霍，而剛剛換裝了第五代EA888的大眾途昂更是武裝到了牙齒，四驅(qū)系統(tǒng)、可變阻尼減振器，智能駕駛和座艙同樣也進(jìn)行智能化升級，同時(shí)也是燃油集團(tuán)中不可小覷的對手。
豐田漢蘭達(dá)
混動(dòng)方面則是面臨著日系老將和新勢力們的雙重壓力。對于保守人士來說，漢蘭達(dá)依然是30萬級別混動(dòng)的最優(yōu)解，不用充電、空間大、保值率高，最重要的是當(dāng)前定價(jià)十分實(shí)惠。新勢力更是挑戰(zhàn)巨大，理想L7，30萬級混動(dòng)SUV扛把子，“移動(dòng)的家”理念深入人心，智駕、續(xù)航、油耗、座艙幾乎沒有短板。如果喜歡更野一點(diǎn)也可以選擇坦克400 Hi4-T，2.0+9HAT，硬派越野風(fēng)+三把鎖，真正讓越野玩家也體驗(yàn)到了低油耗的快樂；還有智能化性價(jià)比更均衡的選擇領(lǐng)克09 EM-P，2.0T+3DHT，2024年改款后月銷都能穩(wěn)定在3000臺(tái)以上，性能均衡，操控優(yōu)秀。
特斯拉Model Y
最后我們來看看純電領(lǐng)域，這部分的競爭對手比較清晰，海外品牌有特斯拉Model Y，這款產(chǎn)品的品牌認(rèn)可度高，能耗優(yōu)秀，F(xiàn)SD的開通更是一時(shí)間風(fēng)光無限，最終要的是二手保值率在純電池中遙遙領(lǐng)先；新勢力則有小鵬G9、阿維塔11，一個(gè)是800V+XNGP及優(yōu)秀的語音能力；另一個(gè)則有華為的大力加持，最后還有小米YU7，雖然還未發(fā)布，但絕對算得上“心腹大患”。
編輯點(diǎn)評：從技術(shù)層面來說，比亞迪唐L搭載了第二代刀片電池+第五代DM技術(shù)，對混動(dòng)重新進(jìn)行了迭代，同時(shí)也突破了30萬級別的性能極限。從品牌上看，30萬突破了比亞迪“性價(jià)比”的標(biāo)簽，也預(yù)示著比亞迪沖擊豪華的決心；當(dāng)然，這款車目前可能還有一些不確定因素，比如在智駕、座艙方面，尤其在智駕方面，相比對手而言，比亞迪智駕生態(tài)的開放度還是稍顯不足?？偟脕碚f，品牌向上需要長期的技術(shù)積淀和用戶口碑積累，比亞迪能否靠唐L在30萬區(qū)間站穩(wěn)腳步，我們拭目以待。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）