[汽車之家 新車首發] 在上海車展前夕，“AUDI”的首款量產車：E5 Sportback正式全球首發。這輛車是上汽和奧迪聯手打造的全新品牌。不同于上汽奧迪現有的產品線，“AUDI”是一個獨立的品牌，主打高端智能化體驗，并且引領奧迪未來創新發展的鮮明旗幟。奧迪對這個計劃可說是寄予厚望，畢竟項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）曾經說過：“如果能在中國成功，那就一定能在全球成功”，可見“AUDI”這個品牌對于奧迪品牌在全球布局中的重要性。該車由奧迪與上汽聯合打造，針對中國市場研發，采用800V平臺架構。據稱該車型開發周期僅為18個月，不到傳統奧迪車型開發周期的一半時間，相信此車已經讓德國人徹底感受到所謂的“中國速度”。

★ 以下是奧迪 E5 Sportback的一些重點：

● AUDI Assistant ，在地化的動態交互設計，結合中國用戶的使用習慣所打造的智能控制終端，并且結合現在最流行的“AI人工智慧功能”。

● 具備可OTA升級的駕駛輔助能力

● 外形由RS6的外形設計師操刀，靈感來自多款奧迪經典車型（TT、RS6、RSQ）

● 最高可輸出570kW，雙電機；0-100km/h加速只需要3.6秒

外觀

E5 Sportback量產車可說是非常像是非常接近當時的AUDI E，最大限度的還原了概念車的神韻，不像有些量產車，和概念車看起來有幾分相似，但是就像是隔天清晨看到昨晚的夜店妹妹，總有種比例或是寬窄失衡的感覺。它沒有采用大家熟悉的奧迪四環標，車頭與車尾均是AUDI英文標識。因為采用了夸張的環形LED燈組，這款車的車頭具有很高的辨識度，矩形的大燈則隱藏在兩側。車頂具備一個激光雷達，預示著這輛車具備不錯的智能駕駛能力。

本車車身尺寸為4870/1990/1460毫米，軸距為2950毫米，車型定位為B級純電動Sportback車型。和現在動輒超過4.9米甚至5米的國產高級轎車相比，尺寸算是十分克制，但是又不會顯得太過于小氣。得益于全新智能數字平臺，E5 Sportback的外形有種修長、飽滿、低調中帶點大膽的感覺。

車側的最美妙的曲線莫過于翼子板的凸起，非常動感，但是不是那種利用很多銳利曲線打造出的復雜視覺感受，反而是使用了非常簡潔的設計，僅僅使用一些弧形，就能夠把車輛的氣勢撐起來，而且又不會讓人覺得太過于復雜，整個外形十分干凈。當然了，現在流行的隱藏式門把手、懸浮式車頂等受到歡迎的元素，必然也出現在車上。

車頂線條一直到C柱之后明顯下垂，雖然這樣會減少后備廂的收納空間，但是卻能營造出一種“獵裝版高性能轎車”的視覺感受。后窗玻璃面積較小，上翹的腰線，令人感到這輛車的運動感受。

車尾和車頭一樣有看頭。尾燈樣式與前臉相呼應，AUDI標識也是可點亮的。說到燈光，奧迪在新能源時代，還是不愧燈廠的稱號，這個燈組具備了許多燈光動態效果。

如果你曾經看過概念車“AUDI E”概念車，你會發現量產車的還原度不是一般的高，畢竟原來概念車的設計也已經成熟了。原本大家可能覺外國品牌的新能源車，在外形設計上會比較保守，但是這次在E5 Sportback上，能發現AUDI在設計上既保留了奧迪的穿透，又凸顯了“AUDI”品牌的創新。

內飾

一進車內，就能看到尺寸非常夸張的大連屏，這和現在奧迪的慣用設計手法完全不同，比較像是目前國內流行的新勢力設計手法。大量的木紋飾板讓車內看起來充滿溫馨的感受，讓人有種放松的感覺。

車輛的人機交互系統也是很符合國人的喜好，像是各種娛樂應用程序，或者是反應迅速的車機，最近的AI風潮，當然也吹到了E5 Sportback上。

動力架構

本車搭載的電池容量達到100kWh，滿電狀態下CLTC續航里程超過700公里。智能數字平臺還采用了具備超快充電功能的800V架構：快充10分鐘即可使續航里程增加370公里，官方0-100公里/小時加速時間為3.6秒，搭載前后雙電機，依舊命名quattro。此外，車輛還將配備漸進式前輪轉向、全輪轉向以及空氣懸架。

競爭對手

事實上，獵裝車市場并不是非常大，畢竟真正有空間需要的消費者，會直接考慮SUV，而不是這個類型的獵裝車型。而這個市場中，知名度最高的兩款車，莫過于蔚來ET5T和前陣子剛上市的極氪007GT，不過，雖然它們同屬中型轎車，但是價格差距十分巨大。007GT的價格，在這個級別中可能是一個爆炸性的存在，“堆料”可說是007GT的形容詞之一，E5 Sportback能否成功打響第一槍，就得看定價了。

結論

奧迪E5 Sportback的外觀內飾很大程度地做了許多本土化的改變，科技、簡潔而且在智能化方面或許足夠和目前的國產車相提并論。也許有人會認為這輛車的外形少了一點奧迪味，但是我必須得說，有時候還是要為了市場做出一些取舍。本次并沒有披露太多的車輛功能，但我想應該能達到主流的水平，造型也是大眾能夠接受的樣式，接下來，就看價格是不是能夠吸引消費者進店看車了。（文/圖 汽車之家 張立祥）