[汽車之家 資訊] 時光飛逝，轉眼間5月份已悄然過半。在過去幾周里，海外品牌車企密集發力，接連推出多款重磅新車，想必屏幕前的您已對其中不少車型心生期待，也迫切想了解它們的上市計劃。別著急！今天就為您深度盤點近期海外品牌熱門新車動態。不難發現，2025年汽車市場競爭愈發激烈，各大車企紛紛以多元創新姿態回應消費者不斷升級的需求。在電動化、智能化浪潮的推動下，技術路線呈現出百花齊放的繁榮局面。這其中包括了全新奧迪A6插混版、全新沃爾沃XC70、全新Jeep指南者(參數|詢價)等多款新車。那咱們話不多說，現在就來看看這些新車都有什么亮點！

● 全新奧迪A6插混版

全新奧迪A6插混版官圖已于此前發布，除三廂版車型未來還將提供旅行版供用戶選擇。該車起售價6.58萬歐元（約合人民幣53.88萬元）。簡單回顧外觀，相比上代車型，全新奧迪A6更加年輕運動化，標志性大尺寸前格柵內部輔以黑化的蜂窩狀元素點綴，相比燃油版要更加立體。

車身側面，新車采用了全新樣式的電控門把手，充電接口位于車輛的左后側，加油口位于右后側。尾部方面，該車采用當下流行的貫穿式尾燈組，上部兩側保留了帶有奧迪風格的尾燈設計。值得一提的是，旅行版車型在后窗上方增加了更動感的擾流板。

內飾方面采用家族化的設計，11.9英寸的液晶儀表屏+14.5英寸的中控屏+10.9英寸的副駕娛樂屏，主駕屏還采用了OLED曲面屏技術，同時還有HUD抬頭顯示系統。車內還提供了多種顏色的氛圍燈。

根據官方透露，全新奧迪A6插混版配備20.7kWh的電池包，相比上代車型增加了45%的容量，轎車WLTC工況純電續航111km。動力方面，該車綜合功率分別為299馬力和367馬力，0-100km/h加速6秒和5.3秒。

● 編輯點評

隨著全新奧迪A6L的推出，其插混版也將有望同步推出。作為專為中國消費者深度定制的車型，它將在車身尺寸、配置布局等方面進行針對性調整，更貼合國內用戶對空間舒適性與豪華體驗的需求。當然，智能化升級無疑是新車的一大看點，屆時智能座艙將迎來全面煥新，不僅會融入更符合國人使用習慣的智能語音交互系統，實現更流暢的多指令識別與操作，還可能搭載本土化的智能互聯生態，無縫接入各類常用生活服務應用。輔助駕駛系統也將進一步升級，在原有基礎上，有望新增更多適應中國復雜路況的功能，將大幅提升奧迪在國內市場的產品競爭力。

● 全新沃爾沃XC70

就在月初，沃爾沃品牌發布旗下全新SMA架構下的首款車型——全新沃爾沃XC70，作為搭載“超級混動架構”的全新車型，將填補60系和90系車型之間的產品空缺。同時，該車有望在9月份上市。簡單回顧，這款車采用沃爾沃品牌家族化設計思路，封閉式前格柵配合中央品牌LOGO，有著不錯的視覺辨識度。同時，標志性的雷神之錘日間行車燈搭配分體式燈組，讓其有著不錯的新鮮感。

側面來看，該車采用隱藏式車門把手，并在車門中下部采用豐富的腰線設計。尾部方面，標志性的“維京之斧”依舊保留，并采用了超紅光LED，夜晚辨識度以及通透度得到提升。輪胎規格方面，該車采用固特異ElectricDrive A6，尺寸為255/40 R21，并配備低風阻輪圈。尺寸方面，目前官方并未公布更多信息，預計定位為中大型SUV。動力方面，同樣有待官方公布，已知的是其CLTC純電續航里程達200公里，能夠滿足日常一周通勤需求。

● 編輯點評

據官方透露，SMA超級混動架構中的“SMA”其中“S”其實有四個含義：Scalable（可擴展性）、Smart（智能）、Safety（安全）和Sustainability（可持續性）。“M”代表模塊化，指超級混動模塊，支持200km(CLTC標準)純電續航。“A”代表Architecture（架構）。值得一提的是，SMA架構具備可持續進化的電子電氣系統、可持續進化的輔助駕駛和持續迭代的智能座艙。

回歸到這款車型上，從命名即可窺見品牌期許，沃爾沃XC70不僅是對歷史的致敬，更預示著一款戰略級產品的誕生。盡管完整信息尚未揭曉，但從外觀細節設計我們能夠看到，通過SMA架構注入新能源時代的技術內核，并且在電氣化浪潮中保留了家族化元素，讓我們看到品牌的堅守和進化。

● 全新Jeep指南者

全新Jeep指南者在不久前發布官圖，將在今年四季度率先向海外市場交付。簡單回顧外觀，該車采用家族式設計風格，標志性的7孔進氣格柵，并進行封閉式處理，配合全新樣式的大燈組，營造出不錯的視覺效果。Jeep品牌表示，新一代指南者提供6款車身涂裝，包括夏威夷綠、太平洋藍、南極白、亞馬遜褐綠色等。

車身側面來看，新車造型緊湊而充滿力量感，底盤較高擁有不錯的通過性。尾部方面，該車采用當下流行的貫穿式尾燈組，并在兩側進行類似X造型點綴，提升視覺新鮮感。車身尺寸來看，長度為179.1英寸（約4549.14毫米），比前款增加了6.1英寸（約154.94毫米）。輪圈方面，新車配備雙色20英寸輪圈。

內飾來看，新車將標配16英寸的超寬觸摸屏和10英寸的全數字駕駛員顯示屏，屏幕下方保留了一些傳統控制按鈕。車內采用黑色+灰色的雙拼配色，座椅擁有Jeep LOGO和X形的縫線設計。此外車內還將配備全景天窗、HUD抬頭顯示等配置，換擋采用旋鈕式設計。

動力方面，新車將采用STLA Medium平臺，與標致3008相同，將提供純電/輕混和插電式混合動力。輕度混合動力車型有望搭載1.2升三缸PureTech汽油發動機+48V電機，輸出功率為145馬力。插電式混合動力車型有望配備1.6升四缸發動機，輸出功率為195馬力。純電版方面，前輪單電機車型配備74千瓦時電池組，單次充電續航里程為311英里（500公里），雙電機四驅車型的WLTP工況下最大續航里程為404英里（650公里）。官方表示，四驅版本車型的最大離地間隙達到7.9英寸（約200.66毫米），接近角為20度，離去角為26度，通過角為15度。涉水深度最高可達18.5英寸（約469.9毫米）。四驅版本車型將標配坡道緩降控制系統。

● 編輯點評

2006年，第一代Jeep指南者在北美車展首次亮相。該車基于克萊斯勒PM/MK platform平臺開發，通過Jeep進口渠道引入國內市場，開啟了其在華市場的初步布局。?2016年，第二代指南者正式發布。其基于FCA Small Wide LWB 4x4平臺打造，產品力實現全面升級。同年，廣汽菲克將其引入國產，標志著指南者在華生產銷售模式的轉變，進一步貼近國內消費者需求。?時光來到2025年，第三代Jeep指南者正式發布。但值得注意的是，國內市場環境已發生顯著變化，Jeep品牌已全面轉為官方直營進口模式。在此背景下，第三代指南者能否繼續登陸國內市場，也有待關注。?此外，作為拓展了解，廣汽菲克在2022年10月獲批破產清算，旗下生產基地也隨之進行調整，其中廣州工廠被廣汽埃安接管，轉型為純電動汽車生產基地；而長沙工廠在公開拍賣后，至今仍未找到接手方。

● 雷諾4 E-Tech

雷諾品牌旗下小型純電動SUV——雷諾4 E-Tech官圖正式發布，并有望在年內完成上市。簡單了解，該車采用封閉式前格柵，圓形大燈兩側的括號形LED日間行車燈配合中央可點亮的雷諾LOGO，有著不錯的辨識度。同時，官方還針對該車推出Hauts-de-France綠色車漆，向1960年代的潮流顏色致敬。

車身側面來看，車門上三條隆起的筋線增強了車身的力量感，梯形的后窗設計看起來個性十足。車尾來看，新車將配備三段式的膠囊LED尾燈，看起來立體感很強，尾燈旁邊則是一個十分動感的數字“4”。車身尺寸方面，新車長4.14米，軸距2.62米。

內飾來看，新車搭載10英寸雙聯屏，內置Google旗下的OpenR Link系統，自帶的Google地圖提供充電路線規劃，車機還內置虛擬旅行伴侶Reno，可以回答問題或者與用戶交流。內飾中有很多有意思的小細節，例如副駕駛前方以及座椅靠背擁有法國國旗圖案。

動力方面，新車將采用純電驅動，最大功率110kW，0-100km/h加速時間8.5秒。新車將搭載52kWh的電池，WLTP純電續航里程402km，30分鐘內可將電池從15%充至80%。官方表示，雷諾4 E-Tech對懸架和轉向系統進行優化，轉彎半徑為10.8米。另外，該車還配備單踏板功能，并支持V2L和V2G雙向充電功能，可通過電池向外部設備供電或將電池電量輸送到電網。

● 編輯點評

雷諾4是一款擁有悠久歷史的小車，于1961年推出，而如今它以電動車的身份迎來重生。就目前官方透露的信息來看，將會在位于法國莫伯日的電力城工廠投產，驅動電機和電池則分別在克萊翁和魯伊茨生產，并且和雷諾5可以共享68%的零部件。目前售價區間為29990-37490歐元（約合人民幣24.58萬-30.72萬元），在海外主要面對菲亞特600e、標致e-2008等車型。

● 全新雪鐵龍C5 Aircross

雪鐵龍品牌旗下緊湊型SUV——全新雪鐵龍C5 AIRCROSS完成亮相。該車整體延續了概念車的設計思路，前臉采用大量留白的設計，讓視覺重心集中在前大燈和品牌LOGO之上。尾部整體造型營造出厚實的視覺效果，幾乎是維持了概念車的樣貌，造型奇特的尾燈組與前大燈造型相呼應。新車的車身尺寸相比現款有所加長，長寬高分別為4650/1970/1650mm，軸距為2780mm。后備廂標準容積565升（最大擴展至1668升），同時它還將提供20英寸輪圈，這也是目前該品牌尺寸最大輪圈。

內飾方面，新車將會搭載13英寸中控屏，其支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯，并可同時連接兩臺手機。值得一提的是，這是Stellantis集團使用的最大尺寸屏幕，同時我們能夠看到，新車基本取消了物理按鍵，提升科技感。座椅來看，新車取消三獨立滑動座椅，改為固定式長椅（官方解釋為優化四座使用率與輕量化），頂配車型提供后排加熱功能。

動力方面，新車將會提供汽油、混動和純電動多種動力組合，其中燃油版車型將會搭載1.2T三缸發動機配48V輕混，最大功率為145馬力，插混版本采用1.6T發動機，最大功率為195馬力，純電續航可達到86公里，純電動版本則會提供單電機前驅以及雙電機四驅版本，電池容量分別提供73kWh和97kWh兩種選擇，其續航里程分別為520公里（WLTP工況）和680公里（WLTP工況）。針對智能駕駛輔助方面，新車還將提供VisioPark 360°套件和駕駛輔助2.0套件，可實現L2.5級自動駕駛輔助功能。

● 編輯點評

按照規劃，新車將于今年夏季率先在海外市場上市，并與大眾Tiguan、現代途勝等車型展開競爭。值得注意的是，目前官方并未透露這款車是否會引入國內，作為了解，目前國內在售的天逸C5 AIRCROSS于2017年9月完成上市，距離現在也經歷了將近8年的市場洗禮，也確實進入換代時機，我們也將持續關注。

● 阿斯頓·馬丁DBX S

阿斯頓·馬丁DBX S官圖已于此前完成發布，其外觀主要針對輕量化以及空氣動力學方面進行升級，車頭擁有輕量化聚碳酸酯材質打造的蜂窩結構格柵，下包圍配備碳纖維前唇。值得一提的是，新車的前唇、側裙以及尾部擴散器還將提供三種不同顏色的裝飾條，分別為賽道紅（Rosso Corsa Red）、榮耀銀（Trophy Silver）與領獎臺綠（Podium Green）。

側面來看，其翼子板處配備醒目的“S”標識展現新車身份，門檻采用全新的上揚式氣流分離器設計，另外包括外后視鏡、側裙以及門檻飾板均可選裝碳纖維材質。該車將會標配23英寸鍛造鋁合金輪圈，還可以選裝23英寸鎂合金輪圈，可進一步減重19kg。另外如果選裝碳纖維車頂的話（行李架也會被移除），還可以減重18kg。尾部方面，該車采用垂直堆疊的雙邊共四出式排氣布局，其將提供亮面或啞光兩種飾面，并且擁有全新的排氣調校。該車的尾部擴散器也進行了重新設計并換裝為碳纖維材質，使尾部也獲得了7kg的減重。

來到車內，新車應用了大量Alcantara材質進行包裹提升車內運動氛圍，另外座椅采用獨特的魚骨紋圖案，頭枕位置還擁有專屬“S”標識刺繡以及翼形徽標。據悉，阿斯頓·馬丁翼形徽標采用行業首創的壓印工藝，結合浮雕與凹雕技術，在皮面上雕琢出立體感。車內依舊會搭載自主研發的全新定制信息娛樂系統，并會提供14揚聲器寶華韋健（Bowers & Wilkins）音響系統，輸出功率達800瓦。

動力方面，新車將搭載專屬調校的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，并應用了Valhalla的渦輪技術，使其最大功率提升至727馬力，0-100公里/小時加速僅需3.3秒，最高時速310公里/小時。傳動系統匹配9速自動變速箱，另外還配備全新調校的空氣懸架以及轉向系統，提升其操控表現。

● 編輯點評

阿斯頓·馬丁DBX最早于2019年推出，而DBX S定位于DBX車系的全新旗艦車型。目前官方暫未公布該車具體售價，不過根據車型定位推測，該車潛在競爭對手或指向蘭博基尼Urus，售價為294.11-329.73萬。此外，會有一些不關注性能車的用戶對于其名稱后面的“S”尾綴較為陌生，延續了阿斯頓·馬丁以"S"后綴命名高性能特別版車型的品牌傳統。最早冠以“S”之名的車型是2004年巴黎車展公開首秀的Vanquish S，該車最初與Vanquish車型并行銷售。隨后，品牌于2011年推出動力更強、懸掛調校更運動的V8 Vantage S，該車標配Sportshift II自動手動變速箱。2013年，V12 Vantage S接踵而至。2015年，搭載全面升級且動力更強發動機的Rapide S問世，完全取代了Rapide。2016年，Vanquish S緊隨其后登場亮相。當然還有長期擔任品牌旗艦的DBS車型系列，其分別于1967年、2007年和2018年完成更新。

● 中期改款斯柯達ENYAQ RS

新款斯柯達ENYAQ RS官圖已于此前完成發布，作為ENYAQ的性能版車型，采用最新設計語言，分體式大燈設計搭配窄條幅式前格柵，有著不錯的辨識度。其尾部方面配備貫穿式尾燈組，內部采用橫向的V字形設計。同時，新車將提供20英寸或21英寸合金輪圈，并可選裝Hyper Green（綠）車身顏色。

內飾方面，新車配備5英寸全液晶儀表和13英寸中控屏幕。屏幕下方依舊配備了一排物理按鍵，方便常用功能操作。新車還配備了加熱穿孔真皮方向盤、帶有加厚側支撐的運動座椅。

動力搭載雙電機四輪驅動系統，綜合輸出功率達到335馬力，峰值扭矩為402磅·英尺（約545牛·米），0-62英里/小時（0-100km/h）加速時間僅需5.4秒。為了匹配更高的性能，新車前輪配備了更強大的雙活塞卡鉗制動器，并標配斯柯達動態底盤控制系統（DCC）可調懸架。相較于普通版ENYAQ，該系統使車輛的前端降低了15毫米，后端降低了10毫米。另外，新款RS沿用了之前的79千瓦時電池組，續航里程為340英里（547公里），最大充電功率已從175千瓦提升至185千瓦。在適配的快速充電器上，電量從10%充至80%僅需26分鐘。

● 編輯點評

目前斯柯達ENYAQ系列并未引入國內市場，同時結合斯柯達在當下市場的表現來看，新款斯柯達ENYAQ RS引入可能性也不是不大。回歸到車本身，現在很多純電動車都喜歡通過簡潔設計來營造一種科技感，新款斯柯達ENYAQ RS在外觀設計并不簡潔，但該車還是通過細節打造出精致感、未來感。斯柯達原本的家族式設計比較成熟，市場也比較認可，為了更多的用戶群體，它只需要加入創新就夠了，在這點上，斯柯達做的很好。

● 新款豐田Corolla Cross（對應國內：卡羅拉銳放）

豐田在此前發布了新款豐田Corolla Cross車型官圖，國內版本稱為卡羅拉銳放。簡單來看外觀，該車提供普通版和GR運動版，前者配備了全新的大燈組，采用貫穿式燈帶設計，兩側的日間行車燈看起來更具科技感。車尾采用了全新的LED尾燈，造型更加犀利，熏黑后包圍的設計突出了Cross跨界風格。

新車還提供GR運動版，其配備熏黑進氣格柵，兩側擁有大尺寸的進氣口設計，整體風格更加戰斗。新車還將配備19英寸運動輪圈，車頭和車尾以及座椅都擁有GR運動標志。此外GR運動版的懸架也降低了10毫米，還擁有專屬的運動駕駛模式。

內飾方面基本延續現款設計風格，不過針對換擋桿等細節進行了微調，配備了智能手機存儲區、滑動儲物盒和升級的杯架。此外新車還升級了最新的無線充電技術，安卓手機充電速度約為原來的1.5 倍。新車還配備10.5英寸高清觸摸中控屏以及豐田Smart Connect多媒體信息娛樂系統。

動力方面，新款卡羅拉Cross預計提供1.8升油電混合動力系統，有Hybrid 140和Hybrid 200兩種版本，還將配備智能全輪驅動（AWD-i）系統。

● 編輯點評

我們能夠看到這款車針對當下年輕消費市場也做出了響應，除了普通版本還推出GR運動版，大大提升這款車的吸引力。同時，簡單了解國內在售的卡羅拉銳放車型，售價區間為12.98-18.48萬，根據公開信息顯示該車1-4月銷量為53638輛，整體表現較為亮眼。隨著改款車型陸續的推出，預計能夠提升車輛銷量表現。

● 現代ELEXIO

北京現代首款純電平臺SUV——ELEXIO已于此前完成亮相，該車基于現代汽車的全球電動車專用平臺（E-GMP，Electric Global Modular Platform）打造，并預計今年三季度上市。簡單回顧外觀，該車采用全新的設計風格，封閉式前格柵配合星環式燈帶以及造型別致的燈組，營造出不錯的視覺效果。

側面來看，車輛采用了隱藏式門把手，并采用了隱藏式D柱設計。尾部方面，其采用與車頭相呼應的造型設計，貫穿式燈帶配合大尺寸擾流板，有著不錯的運動感。目前官方并未公布內飾具體設計，但官方透露這款車將作為首款搭載新概念駕駛信息顯示屏的車型（27英寸的HUD），車機方面，車輛會搭載高通驍龍8295芯片，并采用最新的語音識別技術和大型語言模型（LLM）解決方案，用戶可通過語音操控多種服務。

除了內飾，車輛的動力目前也處在保密階段，只公布了部分續航相關信息，首先，ELEXIO在常溫環境下，續航里程可達到700公里以上。充電時間：可實現27分鐘將電池電量從30%快速充至80%，兼容性：ELEXIO與國內99%以上的充電運營商均能實現100%的充電成功率。駕駛輔助方面，廠家表示，2025年ELEXIO將率先升級自動輔助駕駛功能以及記憶停車功能。2026年，推出L2+級城市自動輔助駕駛功能，為用戶帶來更加智能、便捷駕駛體驗。

● 編輯點評

隨著中國品牌以及新勢力的持續發力，讓不少海外品牌旗下的車型出現市場份額縮水。同時，就在不久前，北京現代還提出“在中國，為中國，向全球”的全新戰略目標。聚焦本土化、智電轉型與海外市場開拓三大方向，未來四年，每年推出2-3款系能源車，涵蓋轎車、SUV、MPV等車型，實現純電、混動、增程全覆蓋。隨著這次推出的全新車型以及后續的新能源車型，能否打一場漂亮的“翻身仗”我們也十分期待。

● 法拉利296 speciale

法拉利296 Speciale官圖已于此前發布，作為法拉利296的性能版本，有硬頂和敞篷版可選，并將在2026年第一季度交付。簡單來看，新車擁有低矮寬大的車頭，配備了全新的空氣動力學套件，車頭兩側擁有全新的碳纖維導流翼片，大幅提升戰斗氣息。大燈組則沿用296普通版的造型，車頭下方擁有尺寸更大的貫穿式進氣口，此外車頭上方新增了白色雙條賽車拉花以及通風孔設計，進一步提升散熱性能。新車更換了更硬的鈦合金彈簧，并配備Multimatic減振器，懸架高度降低了5毫米。

車身側面來看，車門下方新增導流風道，并且換裝了全新的多輻輪圈，內部依舊配備大尺寸的剎車盤，看起來極富戰斗氣息。車尾依舊采用了中置單出排氣管，不過造型迎來微調，尾燈上方配備了兩片擾流板，配合造型更加夸張的大尺寸擴散器，時刻告誡著后車：我可不是個好惹的家伙。

內飾方面，新車采用了整體偏向駕駛員一側的儀表臺設計，法拉利的內飾還是十分有個性的，并沒有像現在的新能源車那樣配備中控屏，而是配備了全液晶儀表盤和副駕液晶屏。座椅則采用了賽車風格的碳纖維桶形座椅和賽車四點式安全帶，高聳的側翼能夠帶來充足的橫向支撐，滿足激烈駕駛的需求。

動力方面，新車仍將搭載3.0T V6插電混動系統，不過動力性能迎來升級，3.0T V6發動機搭載了鈦合金連桿以及更輕的曲軸和渦輪增壓器，電機也迎來升級，總功率提升至880馬力。傳動系統匹配8擋濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速僅需2.8秒，最高車速335km/h。

● 編輯點評

在全球汽車產業嚴苛的排放法規大背景下，即便是以燃油性能著稱的法拉利也不得不做出戰略調整，法拉利也未能免俗，逐漸放棄了V8發動機，轉而采用了V6+電機組成的混動系統。值得一提的是，這套全新動力組合并未辜負法拉利的高性能傳統，電動機的加入不僅巧妙化解了小排量渦輪增壓發動機固有的渦輪遲滯問題，更在動力輸出的平順性與爆發力之間找到了精妙平衡。

混動系統帶來的顯著優勢在于整車質量控制，相較于純電平臺動輒兩噸以上的整備質量，法拉利通過輕量化設計與高效動力布局，成功將車身重量維持在更利于動態表現的區間。配合專為新平臺開發的全碳纖維空氣動力學套件，包括主動式擴散器、智能導流鰭片等創新設計，車輛在高速彎道中的下壓力表現與轉向響應速度有望達到全新高度。這種將混合動力技術與賽道基因深度融合的研發思路，讓法拉利在電動化轉型中依然保持著對駕駛本質的深刻理解，其即將展現的操控極限與賽道性能，無疑值得所有性能車愛好者期待。

● 豐田bZ

豐田在海外發布了豐田bZ官圖，作為中期改款車型，新車由“豐田bZ4X”更名為“豐田bZ”。簡單回顧，這款車采用封閉式前格柵、星環式燈帶以及分體式大燈組，讓這款車看上去簡潔且時尚。車身側面變化并不算大，整車回歸一體色的設計，充電口依然位于前翼子板處。尾燈的樣式沒有改變，與頭燈的設計相呼應，新款車型強化了后擾流板的設計，前后雙擾流板的樣式。

內飾方面，中控臺扁平化處理，臺面看上去更薄，更有層次感，懸浮式儀表盤、中控屏和動感的方向盤得到保留，中控屏的尺寸為14英寸，搭配6揚聲器，并可選擇9揚聲器JBL Premium音響系統。中控臺下方的功能區進行了分層設計，新增了無線充電面板。整體設計更符合最新的設計趨勢。后排的頭枕尺寸變得更大，舒適性得到提升，前排座椅樣式沒有改變。座椅采用灰色和黑色兩種配色。

動力方面，新車升級更大的電池包，將提供多種續航里程，最大續航里程為505km，同時該車的電機功率也有所提升，最大功率分別為170馬力、231馬力和343馬力，0-100km/h加速最快4.9秒，詳見上表。該車還配備了Toyota's Safety Sense 3.0，擁有自適應巡航、車道保持、自動緊急制動功能。

● 編輯點評

回顧國內市場，bZ4X由一汽豐田和廣汽豐田同時引入國產，前者一汽豐田bZ4X售價區間為19.98-28.48萬；后者廣汽豐田鉑智4X售價區間為17.98-23.88萬，隨著海外中期改款車型的推進，國內市場兩款車型也將進入改款倒計時，屆時隨著全新的額定名以及更精簡的造型設計，預計能夠迎來更多消費者的喜愛。當然，目前國內新能源市場競爭如此激烈，預計價格也會給我們帶來更多驚喜。

● 全文總結

好了，以上就是近期海外品牌發布的多款新車，這里不乏多款重磅新車，不僅有全新奧迪A6插混版、全新沃爾沃XC70等車型。如果您有換車打算并且想買一款海外品牌車型的話，希望本篇文章能夠對您有所幫助。大家最期待哪款呢？歡迎在評論區交流。（文/汽車之家 周易）