[汽車之家 資訊] 日前，知情人士Greg Kable稱，寶馬正計劃重啟增程動力系統(tǒng)（REx），首款搭載該系統(tǒng)的車型為即將推出的第六代X5，第六代X3及2026年推出的第二代X7也在評估適配可行性。
第六代寶馬X5諜照
第六代寶馬X5諜照
此次開發(fā)由寶馬與長期合作伙伴采埃孚（ZF）共同推進，旨在應(yīng)對全球部分市場充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、消費者對純電車型存顧慮的現(xiàn)狀。有媒體解讀認為，中國作為寶馬最大單一市場，而理想汽車在增程領(lǐng)域的崛起，是寶馬重啟增程動力的重要因素之一。
寶馬i3 REx
寶馬曾于2013年在i3 REx車型上推出增程版本（搭載兩缸汽油機作為增程器），2018年該車型停產(chǎn)后相關(guān)技術(shù)未再應(yīng)用于其他車型。
此次重啟，寶馬將采用ZF新開發(fā)的eRE/eRE+增程架構(gòu)，其中eRE+配備離合器和差速器，可同時作為發(fā)電機和輔助驅(qū)動源，配套的燃油發(fā)動機功率范圍為148-201馬力。系統(tǒng)將結(jié)合寶馬第六代800V電動架構(gòu)及與寧德時代合作開發(fā)的NMC圓柱電池技術(shù)，預(yù)計純電續(xù)航超1000公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），且能量管理策略針對增程模式下發(fā)動機持續(xù)充電的特性重新設(shè)計。
氫動力iX5
值得關(guān)注的是，寶馬氫動力車型iX5的技術(shù)架構(gòu)為增程系統(tǒng)提供了參考——動力單元與車輪無機械連接，僅通過發(fā)電機為電池供電驅(qū)動電機。盡管寶馬CEO齊普策此前認為增程系統(tǒng)“成本過高”，但面對市場變化，寶馬正重新評估其商業(yè)價值，目前董事會已進入量產(chǎn)前的最終規(guī)格審核階段。（信源/AUTOCAR Greg Kable；文/汽車之家 岳長興）