[汽車之家 新車首發] 今天，智己LS7煥新版正式發布并上市，上市權益價32.99萬元。新車的在里里外外的細節之處都有所變化，像是激光雷達變成一顆、尾燈組效果變得更細膩，中控屏幕變成了固定式（不可升降）、女王座椅位置從后座變成了前座、全系標配靈蜥數字底盤......諸多變化，就是為了回應市場需求。
煥新版車型的外形并沒有太大的變化，主要還是維持了LS7比較流暢的外形設計。車身尺寸，長寬和軸距沒有變化，但是車高又變高了，變成1784毫米，是目前所有版本里面最高的車型。然后分別有四種車色，像是非常好看的拉斐爾茶或者是倫勃朗灰依舊被保留著。外觀最大的差異，就在于原來的激光雷達變成了在中間的一顆雷達。車頂玻璃也是使用LOW-E+雙層鍍銀隔熱工藝，加上PVB灰色膜三重工藝。
車側的造型沒有變化，車身長寬和軸距都沒有變化，車高因為激光雷達位置改變了，所以有所變化（5049mmX2002mmX1784mm；軸距：3060mm）。輪圈造型沒有變化，剎車系統采用了德國大陸四活塞卡鉗，配上Brembo剎車盤。
尾燈造型算是這輛車的一大特色，晚上的辨識度非常高，看起來有點像是阿斯頓·馬丁DBX。車尾的燈光效果變得更細膩，因為中間使用了將近1500顆燈珠。顯示效果更好。
總的來說，車外的變化不大，主要是一些細節的變化。不過廠家表示，新增了后輪轉向系統，最大的轉向角度達到6度，能將轉向半徑縮小到5.3m。想想這可是一輛軸距超過3m的大車，而智己同時也是全車系都配置了后輪轉向系統的品牌。
來到車內，其實還是我們所熟悉的智己LS7(參數|詢價)的內飾感覺，這個大屏依舊存在，然后我們從外面看到的超大穹頂和前穹頂，讓車內看起來很通透，有種開敞篷車的感覺。不過新的大屏變成固定式，這是因為廠家發現會升降屏幕的用戶很少，索性取消掉這個功能。另外，這輛車的全車十一塊玻璃，全部都是雙層隔音玻璃。再加上車內主動降噪裝置，車內的隔音效果非常好。
另外，本車也趕上了AI大模型的風潮，本車也具備AI語音大模型，直接動口，就能夠解決很多事情，包括讓車上小孩安靜下來。AI上車真是讓勞累父母獲得救贖的世紀級發明。
LS7煥新版，也趕上了現在“大床房”的風潮，本來的副駕零重力座椅從后排變成了前排。一鍵就能躺平，非常方便。而且全車座椅都配置了通風、加熱和按摩功能。副駕駛坐躺平之后，背部和大腿的夾角是121度，小腿和大腿的夾角是130度。如果把前排的兩個頭枕都拔掉的話，完全放平就能夠變成兩張單人床，再加上后排椅背放到，就成為了“超級大床模式”。
后備廂部分，新增了一個儲物槽。如果你有些不想被外面的人看到的東西，可以放在這個地方。
本車的底盤和駕駛輔助系統依舊是它的賣點。靈蜥數字底盤已經成為了這輛車的標準配置，并且能夠通過OTA升級車輛的動態表現。空氣懸架的行程長達70mm，五擋可調。
智己的智能駕駛輔助系統已經導入端到端大模型，根據我同事陳馳之前的體驗，就已經感受到智己領航輔助功能的實力了，讓人留下很深刻的印象。車上的許多功能，像是雨夜模式、DZT動態區域追蹤，這些功能都經過升級，為駕駛者和行人的安全升級。
最后，當然得提一下，LS7煥新版已經采用800V架構。CLTC續航里程700km，號稱充電15分鐘續航增加500km，電動機最高轉速達到21000rpm超高轉速。
競爭對手：
在中大型SUV五座SUV中，價格跨度挺大，而且競爭十分激烈。隨便拿一個車型出來，都有非常明顯的標簽，像是我們找出來的這三款車型，都有非常明顯的受眾。有的是奶爸標簽非常明顯，有的是背靠華為。LS7雖然也有它的標簽存在（底盤、操控），但是在消費者心中的認知度或許并不是那么高。
結論：
從LS7煥新版的一些變化我們可以知道，廠家還是非常用心在傾聽用戶的心聲，那些細節變化都是經過市場反應之后才做出的變更。LS7煥新版車型變得更符合消費者需求，更好用。但這個級別中的競爭對手各個實力強悍，而且市場聲量驚人。再加上現在迭代更新速度比幾年前更加快速，該怎么持續獲得聲量，或許才是現在最重要的事情。（文/汽車之家 張立祥）