[汽車之家 行業(yè)] 6月12日，以“新汽車·新征程”為主題的2025國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(香港)正式開幕。本屆香港車博會，旨在通過專業(yè)化、國際化、市場化的平臺，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。在本屆香港車博會期間，汽車之家與中國東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司乘用車海外營銷部東南亞區(qū)域營銷中心總經(jīng)理朱勛進(jìn)行了深入交流。
在與汽車之家的交流中，朱勛表示，2025年將在香港市場推出三款車型，未來每年會在右舵市場開發(fā)兩到三款車型，涵蓋了電動車、PHEV以及混動車型。東風(fēng)汽車將香港和東盟市場視為全球戰(zhàn)略的重要一環(huán)。
以下為對話實錄：
汽車之家：東風(fēng)汽車此次亮相香港車展帶來了全新的SUV車型VIGO，有什么亮點？
朱勛：VIGO是東風(fēng)汽車2025年剛在國內(nèi)上市的一個新車型，基于全新平臺打造。它是首款搭載東風(fēng)汽車天元智駕系統(tǒng)的產(chǎn)品。這款車型擁有超同級的空間，軸距達(dá)到了2800mm以上，是同級車型里邊少有能實現(xiàn)“天地門”的產(chǎn)品。這樣設(shè)計的后備箱對于物品搬運更加方便，可以更好地服務(wù)于露營、釣魚等戶外運動。這款車還支持一鍵躺平，快速形成一個1.8米的“大床房”。
汽車之家：除了VIGO，東風(fēng)還會在香港及其他右舵市場布局哪些車型？
朱勛：我們在2025年已經(jīng)在香港市場了推出了BOX。它是一個定位A0級的精致小車。這款新車是在2024年9月上市的，目前在整個細(xì)分市場里排名前兩名。2925年下半年，我們會陸續(xù)推出三款車，一個是BOX的新款，第二個是全新的轎車，在國內(nèi)叫eπ007，在海外叫Dongfeng 007，此外還有一個SUV，也就是VIGO這款車型。這是我們2025年將字市場推出的三款車型。未來，我們每年都會在右舵市場開發(fā)兩到三款車型。這些車型將涵蓋純電動、PHEV以及混動車型。
汽車之家：東風(fēng)未來在香港及東盟右舵市場的戰(zhàn)略目標(biāo)是什么？
朱勛：東風(fēng)汽車將香港和東盟市場視為全球戰(zhàn)略的重要一環(huán)。香港擁有優(yōu)越的地理位置，以及完善的金融體系，還在國際業(yè)務(wù)方面有豐富的資源。與此同時，它也是東風(fēng)汽車右舵核心市場。我們希望，借助香港這個國際平臺，加強我們與全球合作伙伴的合作。在本屆香港車博會，我們可以看到，馬來西亞、新加坡、印尼以及澳門市場的客戶都匯聚到這里。我們會把香港視為海外業(yè)務(wù)的一個“跳板”。
東風(fēng)汽車是中央政府國資委下屬的企業(yè)，它有將近快60年的造車歷史，所以它的造車底蘊還是非常豐厚的。在電動化和智能駕駛方面，我們也有很深厚的一個積累。所以，在右舵市場整體導(dǎo)入的車輛，首先以“安全是最大的豪華”為理念，我們在安全、智能化等方面能夠確保產(chǎn)品和服務(wù)足夠貼近我們香港的消費者需求。
汽車之家：相較于其他中國品牌，東風(fēng)在香港及東盟右舵市場的競爭優(yōu)勢是什么？
朱勛：我們目前帶到香港市場的產(chǎn)品，駕駛輔助能力基本上都是達(dá)到L2級。但是比如說我們更高階的，比如華為賦能的ADS 4.0的系統(tǒng)，目前還沒有走出來。這些當(dāng)下已經(jīng)推向香港市場的功能，得到了大量客戶的使用，比如說這種自動泊車、ADAS的一些功能，我們的產(chǎn)品在香港市場都可以實現(xiàn)。
汽車之家：我們知道日韓品牌在香港及東盟市場擁有很大的影響力，東風(fēng)汽車未來希望如何贏得香港及東盟客戶的信任？
朱勛：首先，我們還是非常理解信任在這個汽車行業(yè)的重要性，我們也為此做了一個長期的準(zhǔn)備?，F(xiàn)在正在投入品牌建設(shè)和與客戶的互動，逐漸建立質(zhì)量與可靠的聲譽。目前，我們投入了嚴(yán)格的測試和認(rèn)證流程，以確保車輛的安全、可靠和耐用。
我們東風(fēng)汽車在武漢、襄陽、十堰和瑞典建立了四大研發(fā)中心。我們當(dāng)前東風(fēng)整個體系內(nèi)有1.4萬名科研人員。我們在不斷地推行科技躍遷工程，在整車平臺架構(gòu)、核心動力總成以及充換電技術(shù)、氫能源智能駕駛的方面，都是處于行業(yè)的領(lǐng)先地位。
汽車之家：香港并不是一個體量非常大的市場。東風(fēng)汽車為何對這一市場如此重視？
朱勛：香港和中國內(nèi)地的距離比較近，消費習(xí)慣也差不太多。然而，因為在產(chǎn)業(yè)政策等方面的差異，讓電動汽車的市場滲透率比中國內(nèi)地還要高，達(dá)到了70%~80%。所以，我們想要出海，首先會在這個地方進(jìn)行檢驗。香港市場，可以作為我們出海的一個“試驗田”。在香港市場能取得成功的話，在電動汽車滲透率相對比較低、接受度比較低的區(qū)域，也大概率能夠成功。至少在產(chǎn)品等方面基本是沒有問題的。