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[汽車之家 行業] 2025年初，特斯拉全新入門車型的消息曝光，約21萬元人民幣的售價將刷新Model 3(參數|詢價)的底線。隨后，更勁爆的消息被曝光，這款代號E80的新車預計售價低至15萬起，引發了用戶的熱烈討論。

近期，這款新車消息再度被曝光，美國工廠試車諜照流出的同時，有消息稱它將基于Model Y打造，最快將有望于2025年下半年正式推出。

15萬的特斯拉距離我們越來越近了？如果它如期問世，預計將會給中國純電SUV車市帶來巨大的震蕩。屆時，誰人將瑟瑟發抖？

份額逐漸被蠶食 特斯拉也不得不加入價格戰大軍

盡管Model Y銷量數據持續傲視細分市場，但實際上暗藏危機。據乘聯會終端銷量數據，自2024年2月開始Model Y的月銷量同比持續為負，且低于純電SUV細分市場，市場份額也在不斷縮水。7月，特斯拉首次推出5年0利息的重磅金融方案，銷量同比增長反超細分市場，市場份額同比也轉負為正。但，隨后8月便又被打回原形，雖然市場份額小幅回升，但難以回歸歷史高線。

穩住市場 優惠不能停，但成效疲軟

不只是銷量，特斯拉的熱度也在不斷下滑，據汽車之家用戶關注數據來看，用戶對特斯拉品牌的關注熱度，整體呈現出明顯的下滑趨勢，與中國新勢力品牌新秀小米汽車形成鮮明對比。2023年1月，小米汽車的品牌熱度與特斯拉還有著較大的差距，11月開始發力，一路高歌猛進，于2024年3月首超越特斯拉。隨后，2024年10月開始穩步保持領先優勢，而特斯拉不斷下滑的品牌熱度，令它與小米汽車的差距越來越大。

原本限時的金融方案也在不斷延期，自首次提出的7月至10月底，活動被連續延期了四次，如今已經成為長期政策。當優惠變為常態，對刺激消費的效果便會減弱。消費者不再擔心會錯過“薅羊毛”的好時機，消費決策時長被拉長，考慮權衡期間，戰敗流失率水漲船高。

想要再次激起市場新活力，新技術、新產品都是良性且有效的激勵方式，但，都不如“降價”最立竿見影。畢竟，特斯拉最初銷量起飛的最大功臣當屬入門價格被“打下來”的Model 3。如今，如果打入15萬級別，特斯拉新車將面臨怎樣的市場局面？

市場下移，中端市場競爭愈發激烈

其實，特斯拉的價格競爭圈已經開始下移了。2025年，指導價26.35-31.35萬的Model Y，所處價格區細分市場（25-30萬）的對比次數占比明顯下滑，市場競爭正在向下轉移，其中，20-25萬對比次數占比相比2024年提升了8.7個百分比，10-20萬低價格區間也增長了0.8個百分點。

在與Model Y直面競爭的Top 20對手中，競爭最為激烈的Top 3分別為Model 3、極氪7X和小米SU7。“兄弟鬩墻”并不是一件有利于長期發展的好事，產品過于同質化是導致這種現象的根本原因之一。

除了這些定價相當的對手外，Model Y還有一些越級競品。其中，競爭相對更為激烈的是小鵬G6，起售價不足20萬。而大眾系列兩款車型起售價更低，終端優惠后甚至不足15萬。不過，如果特斯拉將入門價降至15萬級，它們在定價方面的優勢將蕩然無存。

如何贏回用戶？價格戰帶來的紅利并不能長久

挽回市場并沒有那么簡單，靠讓利或許能短期博得大量關注，并提升銷量，但這種利好對消費的刺激會迅速降溫，因此，以綜合實力滿足用戶所需，才是能夠長期贏得用戶青睞的關鍵。

據汽車之家調研數據顯示，品牌積淀深、技術積累雄厚是吸引用戶關注和選擇該品牌的首要因素，占比達到56.8%。但其實這是一把雙刃劍，贏得用戶關注的同時還要以良好的口碑獲得用戶好感。這一點特斯拉Model Y做的如何呢？

據汽車之家車主點評數據來看，不論是Model Y當前所處的20-25萬純電SUV細分市場，還是未來有望進入的15-20萬純電SUV細分市場，其80.5%的車主點評的正向占比均明顯低于細分市場。

細分維度來看，車主對Model Y最為滿意的當屬駕駛感受，正向評價占比達到88.3%，畢竟智能駕駛是特斯拉的看家本領。此外，超過好評率超八成的維度還有續航、外觀和空間。智能化/配置方面有待改善提升的空間較大，用戶的抱怨相對更高，占比達到42.9%。

以用戶需求為出發點，行之有效地優化提升

錢，要花在刀刃上，才更有意義和效果。據預算10-20萬新能源SUV意向用戶反饋，關于智能座艙，視覺方面最為在意的是UI設計和屏幕分辨率清晰度，占比分別為73.5%和66.9%；觸覺方面，最為在意的是座椅基礎功能和操作手感與材質觸感，占比均超過70%；交互方面，最為在意的是手機APP遠程操控和語音交互能力；聽覺方面，最為在意的是高端音響系統多揚聲器和車輛NVH表現水平；嗅覺方面，最為在意的是內飾用料環保、無異味以及車內配備新風系統、空氣凈化器。

想要贏得用戶，首先是解決“有”的問題，然后更重要的是同時做到體驗佳、效果好，否則不但不能加分，還有可能成為減分項。

智能輔助駕駛方面，用戶最為在意的是關乎提升安全性、相對較為成熟的功能。基礎輔助駕駛方面，用戶對行人碰撞預警、駕駛輔助影像和前車防撞預警的關注度相對更高，占比均超過50%；高階輔助駕駛方面，用戶對自動緊急制動和ACC自適應巡航系統的關注均超過了60%，隨后是自動導航與路徑規劃，占比也接近50%。

賣車，不是一錘子買賣，而是全生命周期的陪伴

品牌響亮、產品佳、價格香固然重要，但如果能再附加一些售后保障，將進一步提升競爭優勢。在時下流行的新服務中，終身和免費是最吸引用戶的關鍵詞。其中，76.5%的用戶表示最為關注終身免費保養服務，64.0%的用戶表示最為關注終身免費車聯網流量套餐。減免肉眼可見的養車支出，將有效地提升用戶的購買意愿，甚至刺激用戶小幅度提升購車預算。

此外，還可以由用戶愛好出發，設計一些與之相關的車友活動、周邊配件等。其中，旅游、運動、美食、娛樂都是用戶最為關注的方向，占比明顯高于其他分類。

15萬的特斯拉是否會在下半年如約而至？尚未可知。但價格打下來的同時，是否會以犧牲配置水平為代價，需要品牌格外審慎。成本精打細算花在刀刃上，在用戶最關注、最需要的地方發力。畢竟，能做到為愛發電，欣然接受“丐版”特斯拉的消費者不會太多。（文/孫瑩）