[汽車之家 行業(yè)] 2025年7月10日~12日，以“提質(zhì)向新，智贏未來”為主題的2025中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。在7月11日上午舉辦的“大會論壇”上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔（Sean Green）發(fā)表演講。
高翔在演講中表示，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)刻，地緣政治、技術(shù)創(chuàng)新和市場嚴(yán)重內(nèi)卷都在影響行業(yè)發(fā)展。他認(rèn)為，全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該做好以下四點(diǎn)：第一，共同促進(jìn)自由貿(mào)易，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性；第二，促進(jìn)技術(shù)開放，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新；第三，促進(jìn)全球可持續(xù)發(fā)展和減碳合作；第四，共同營造良性競爭環(huán)境。他認(rèn)為，未來的出行絕不是某個企業(yè)的單打獨(dú)斗，而是相互信任、協(xié)作創(chuàng)新、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。
以下為演講實(shí)錄（有修改）：
我是來自寶馬大中華區(qū)的高翔。這是我首次參加中國汽車論壇。借此機(jī)會，謹(jǐn)對中國汽車工業(yè)協(xié)會積極搭建平臺、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)界交流表示由衷感謝
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)刻。一方面，電動化和智能網(wǎng)聯(lián)正在推動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的創(chuàng)新領(lǐng)域，為高質(zhì)量發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。另一方面，一系列結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)也給汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展軌跡帶來了前所未有的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。
首先，地緣政治博弈正深刻改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)鏈布局。保護(hù)主義和單邊主義抬頭，引發(fā)了貿(mào)易紛爭，全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)也由此變得脆弱，生產(chǎn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)加劇。人工智能、碳排放和數(shù)據(jù)流動已成為全球監(jiān)管的新焦點(diǎn)，大大增加了產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的復(fù)雜性。
其次，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新高度活躍。但是，活躍的創(chuàng)新伴隨著許多懸而未決的爭議，而這些爭議將對未來的政策方向產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。未來哪條技術(shù)路線將成為主導(dǎo)？是純電動汽車、插電式、增程式還是燃料電池技術(shù)？內(nèi)燃機(jī)將來將扮演什么角色？是監(jiān)管政策落后于技術(shù)進(jìn)步，還是技術(shù)本身需要進(jìn)一步完善，以滿足更高的安全和道德標(biāo)準(zhǔn)？這些爭議反映了創(chuàng)新速度與系統(tǒng)就緒度之間的矛盾。
第三，正如行業(yè)已廣泛達(dá)成的共識，內(nèi)卷式競爭將阻礙產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)已將行業(yè)盈利能力降至極低水平，如果得不到有效解決，將引發(fā)質(zhì)量妥協(xié)，遏制創(chuàng)新，并最終影響產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
這些挑戰(zhàn)超越國界，需要全球合作。作為一家深耕中國的跨國汽車制造商，寶馬堅(jiān)信創(chuàng)新與合作是開啟汽車產(chǎn)業(yè)韌性和可持續(xù)發(fā)展未來的關(guān)鍵。在此，我建議全球汽車企業(yè)在以下方面加強(qiáng)合作：
首先，共同促進(jìn)自由貿(mào)易，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性。
如今，全球化已進(jìn)入合作與沖突并存的新階段。在此背景下，需要同時(shí)促進(jìn)自由貿(mào)易和供應(yīng)鏈韌性，這兩者應(yīng)該相互支撐，共同塑造既強(qiáng)調(diào)效率又強(qiáng)調(diào)安全的新產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
寶馬集團(tuán)致力于搭建歐洲，尤其是德國與中國之間的橋梁。我們的董事長齊普策一直積極倡導(dǎo)開放市場和多邊主義。在近期的交流活動中，寶馬一再強(qiáng)調(diào)反對單邊關(guān)稅措施的立場，包括歐盟委員會針對中國電動汽車的反補(bǔ)貼稅。我們堅(jiān)信，基于規(guī)則的公平競爭——而不是保護(hù)主義——是汽車產(chǎn)業(yè)長期繁榮的基礎(chǔ)。
作為跨國車企，我們已在全球30多個城市建立了生產(chǎn)布局，其中沈陽是我們最大的生產(chǎn)基地。為了增強(qiáng)運(yùn)營韌性，寶馬一直在積極推動供應(yīng)鏈的 “雙向” 本地化。一方面，我們通過促進(jìn)全球供應(yīng)商的本地化生產(chǎn)，在中國建立了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。同時(shí)，我們積極培養(yǎng)中國供應(yīng)商，不僅讓他們在中國的供應(yīng)鏈中發(fā)揮更大的作用，而且我們正在努力幫助他們擴(kuò)大海外投資，成為我們?nèi)蚬?yīng)鏈不可分割的一部分。例如，寧德時(shí)代和億緯鋰能已成為我們在中國和歐洲的高壓動力電池供應(yīng)商。
促進(jìn)自由貿(mào)易和市場準(zhǔn)入，與來自中國和世界各地的優(yōu)秀供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系，這就是我們的全球思維。推進(jìn)在戰(zhàn)略地區(qū)的投資和供應(yīng)鏈布局，這就是我們的“本土深耕”。這也是我們對有志于走向世界的中國汽車制造商的建議。這樣，我們可以共同建立一個高效而有韌性的供應(yīng)鏈。
其次，促進(jìn)技術(shù)開放，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新。
目前，多種技術(shù)途徑正在一個充滿活力的生態(tài)系統(tǒng)中展開競爭。盡管政策框架可以引導(dǎo)和加速技術(shù)發(fā)展，但市場力量最終將起決定作用。
從寶馬的角度來看，每條技術(shù)路徑都有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，適合不同的用戶群體和場景。因此，我們致力于采用多種技術(shù)路線來實(shí)現(xiàn)減碳。同時(shí)，由于電動汽車已經(jīng)占據(jù)了一半以上的市場份額，我們主張將技術(shù)發(fā)展從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，讓市場發(fā)揮更具決定性的作用。
在技術(shù)開放的基礎(chǔ)上，中外企業(yè)應(yīng)合作探索技術(shù)路徑，利用互補(bǔ)優(yōu)勢推動協(xié)同創(chuàng)新和變革性突破。
這就是寶馬與包括寧德時(shí)代、億緯鋰能和遠(yuǎn)景動力在內(nèi)的中國合作伙伴在寶馬新世代車型第六代電池項(xiàng)目中合作的方式。寶馬第六代電池采用最新的大圓柱電池技術(shù)，可將能量密度提高 20%，續(xù)航里程增加 30%，充電速度提高 30%。通過整合寶馬在電池配方方面的深厚專業(yè)知識以及合作伙伴的工業(yè)化能力，我們共同創(chuàng)造了領(lǐng)先的大圓柱電池，用于批量生產(chǎn)。
在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，寶馬正在將其獨(dú)特的品牌概念與中國的創(chuàng)新實(shí)力無縫融合。我們的尖端創(chuàng)新杰作——全新 BMW 超感智能座艙將為客戶帶來無與倫比的便利和卓越的體驗(yàn)。同時(shí)，寶馬正在與華為、阿里巴巴、騰訊和Deepseek等中國創(chuàng)新生力軍積極合作，根據(jù)中國消費(fèi)者的需求和偏好量身定制我們的智能座艙解決方案。這種戰(zhàn)略方針不僅履行了寶馬本土合作創(chuàng)新的承諾，也是我們在充滿活力的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場中鞏固自身地位的努力。
除了貿(mào)易和創(chuàng)新，各國之間的相互信任仍然是工業(yè)進(jìn)步的基石。正如最近的中歐和中德高層交往所強(qiáng)調(diào)的那樣，以透明、互惠和政策協(xié)調(diào)為基調(diào)的合作可以緩解不確定性，明確共同努力的方向。當(dāng)我們的行業(yè)正在經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型時(shí)，這一點(diǎn)尤為重要。
第三，促進(jìn)全球可持續(xù)發(fā)展和減碳合作。
二氧化碳和氣候問題只有通過國際合作才能解決，即就計(jì)算方法的標(biāo)準(zhǔn)化、不同技術(shù)方案的兼容性以及二氧化碳數(shù)據(jù)的跨境共享達(dá)成一致。
寶馬中國早在2013年就已發(fā)布首份可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，并與中國供應(yīng)鏈伙伴開展了廣泛的合作。自2020年起，寶馬已與中國供應(yīng)商在綠色電力、低碳鋼、低碳鋁、再生材料、電池回收等領(lǐng)域開展了一系列合作。我們的行動和成果已全面透明地反映在我們的年度可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中。令人欣慰的是，越來越多的汽車制造商正在加入中國供應(yīng)鏈減碳和可持續(xù)發(fā)展的行列。在此背景下，汽車產(chǎn)業(yè)是時(shí)候共同創(chuàng)建一個基于原始數(shù)據(jù)的可靠碳核算框架，以獎勵通過綠色能源和再生材料取得的績效。
中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）、德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）和歐洲開放協(xié)作數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)Catena-X在今年4月的上海國際車展上簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動可信數(shù)據(jù)空間的建設(shè)，促進(jìn)全球汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。我們相信，這將在碳排放標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和相互承認(rèn)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。
最后，共同營造良性競爭環(huán)境。
十分令人鼓舞的是，中國政府已經(jīng)意識到內(nèi)卷式競爭對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重影響，并正在采取有針對性的措施予以糾偏。
同時(shí)，正如協(xié)會一再呼吁的那樣，汽車制造商應(yīng)堅(jiān)持長期主義，加強(qiáng)自律，維護(hù)產(chǎn)業(yè)的共同利益。承諾縮短對供應(yīng)商的付款賬期是積極的第一步。有言道，“公平在，賽場興”。我們堅(jiān)信，通過持續(xù)的合作和切實(shí)的行動，可以建立牢固的共生關(guān)系，推動行業(yè)的持續(xù)繁榮。
女士們、先生們，中國有句老話——“獨(dú)木不成林”。寶馬相信，未來的出行絕不是某個企業(yè)的單打獨(dú)斗，而是相互信任協(xié)作創(chuàng)新、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。我們致力于構(gòu)建行業(yè)發(fā)展新愿景，共同打造。一個更具韌性、更富競爭力、更加活力四射的全球汽車產(chǎn)業(yè)。
謝謝大家。