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[汽車之家 行業(yè)] 2025年7月10日~12日，以“提質(zhì)向新，智贏未來(lái)”為主題的2025中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。在7月11日上午舉辦的“大會(huì)論壇”上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔（Sean Green）發(fā)表演講。

高翔在演講中表示，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)刻，地緣政治、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)嚴(yán)重內(nèi)卷都在影響行業(yè)發(fā)展。他認(rèn)為，全球汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該做好以下四點(diǎn)：第一，共同促進(jìn)自由貿(mào)易，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性；第二，促進(jìn)技術(shù)開(kāi)放，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新；第三，促進(jìn)全球可持續(xù)發(fā)展和減碳合作；第四，共同營(yíng)造良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。他認(rèn)為，未來(lái)的出行絕不是某個(gè)企業(yè)的單打獨(dú)斗，而是相互信任、協(xié)作創(chuàng)新、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。

以下為演講實(shí)錄（有修改）：　

我是來(lái)自寶馬大中華區(qū)的高翔。這是我首次參加中國(guó)汽車論壇。借此機(jī)會(huì)，謹(jǐn)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)積極搭建平臺(tái)、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)界交流表示由衷感謝

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)刻。一方面，電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)正在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的創(chuàng)新領(lǐng)域，為高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。另一方面，一系列結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)也給汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展軌跡帶來(lái)了前所未有的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

首先，地緣政治博弈正深刻改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)鏈布局。保護(hù)主義和單邊主義抬頭，引發(fā)了貿(mào)易紛爭(zhēng)，全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)也由此變得脆弱，生產(chǎn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)加劇。人工智能、碳排放和數(shù)據(jù)流動(dòng)已成為全球監(jiān)管的新焦點(diǎn)，大大增加了產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的復(fù)雜性。

其次，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新高度活躍。但是，活躍的創(chuàng)新伴隨著許多懸而未決的爭(zhēng)議，而這些爭(zhēng)議將對(duì)未來(lái)的政策方向產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。未來(lái)哪條技術(shù)路線將成為主導(dǎo)？是純電動(dòng)汽車、插電式、增程式還是燃料電池技術(shù)？?jī)?nèi)燃機(jī)將來(lái)將扮演什么角色？是監(jiān)管政策落后于技術(shù)進(jìn)步，還是技術(shù)本身需要進(jìn)一步完善，以滿足更高的安全和道德標(biāo)準(zhǔn)？這些爭(zhēng)議反映了創(chuàng)新速度與系統(tǒng)就緒度之間的矛盾。

第三，正如行業(yè)已廣泛達(dá)成的共識(shí)，內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)將阻礙產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)已將行業(yè)盈利能力降至極低水平，如果得不到有效解決，將引發(fā)質(zhì)量妥協(xié)，遏制創(chuàng)新，并最終影響產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

這些挑戰(zhàn)超越國(guó)界，需要全球合作。作為一家深耕中國(guó)的跨國(guó)汽車制造商，寶馬堅(jiān)信創(chuàng)新與合作是開(kāi)啟汽車產(chǎn)業(yè)韌性和可持續(xù)發(fā)展未來(lái)的關(guān)鍵。在此，我建議全球汽車企業(yè)在以下方面加強(qiáng)合作：

首先，共同促進(jìn)自由貿(mào)易，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性。

如今，全球化已進(jìn)入合作與沖突并存的新階段。在此背景下，需要同時(shí)促進(jìn)自由貿(mào)易和供應(yīng)鏈韌性，這兩者應(yīng)該相互支撐，共同塑造既強(qiáng)調(diào)效率又強(qiáng)調(diào)安全的新產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬集團(tuán)致力于搭建歐洲，尤其是德國(guó)與中國(guó)之間的橋梁。我們的董事長(zhǎng)齊普策一直積極倡導(dǎo)開(kāi)放市場(chǎng)和多邊主義。在近期的交流活動(dòng)中，寶馬一再?gòu)?qiáng)調(diào)反對(duì)單邊關(guān)稅措施的立場(chǎng)，包括歐盟委員會(huì)針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼稅。我們堅(jiān)信，基于規(guī)則的公平競(jìng)爭(zhēng)——而不是保護(hù)主義——是汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期繁榮的基礎(chǔ)。

作為跨國(guó)車企，我們已在全球30多個(gè)城市建立了生產(chǎn)布局，其中沈陽(yáng)是我們最大的生產(chǎn)基地。為了增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)韌性，寶馬一直在積極推動(dòng)供應(yīng)鏈的 “雙向” 本地化。一方面，我們通過(guò)促進(jìn)全球供應(yīng)商的本地化生產(chǎn)，在中國(guó)建立了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。同時(shí)，我們積極培養(yǎng)中國(guó)供應(yīng)商，不僅讓他們?cè)谥袊?guó)的供應(yīng)鏈中發(fā)揮更大的作用，而且我們正在努力幫助他們擴(kuò)大海外投資，成為我們?nèi)蚬?yīng)鏈不可分割的一部分。例如，寧德時(shí)代和億緯鋰能已成為我們?cè)谥袊?guó)和歐洲的高壓動(dòng)力電池供應(yīng)商。

促進(jìn)自由貿(mào)易和市場(chǎng)準(zhǔn)入，與來(lái)自中國(guó)和世界各地的優(yōu)秀供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系，這就是我們的全球思維。推進(jìn)在戰(zhàn)略地區(qū)的投資和供應(yīng)鏈布局，這就是我們的“本土深耕”。這也是我們對(duì)有志于走向世界的中國(guó)汽車制造商的建議。這樣，我們可以共同建立一個(gè)高效而有韌性的供應(yīng)鏈。

其次，促進(jìn)技術(shù)開(kāi)放，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新。

目前，多種技術(shù)途徑正在一個(gè)充滿活力的生態(tài)系統(tǒng)中展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。盡管政策框架可以引導(dǎo)和加速技術(shù)發(fā)展，但市場(chǎng)力量最終將起決定作用。

從寶馬的角度來(lái)看，每條技術(shù)路徑都有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，適合不同的用戶群體和場(chǎng)景。因此，我們致力于采用多種技術(shù)路線來(lái)實(shí)現(xiàn)減碳。同時(shí)，由于電動(dòng)汽車已經(jīng)占據(jù)了一半以上的市場(chǎng)份額，我們主張將技術(shù)發(fā)展從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，讓市場(chǎng)發(fā)揮更具決定性的作用。

在技術(shù)開(kāi)放的基礎(chǔ)上，中外企業(yè)應(yīng)合作探索技術(shù)路徑，利用互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新和變革性突破。

這就是寶馬與包括寧德時(shí)代、億緯鋰能和遠(yuǎn)景動(dòng)力在內(nèi)的中國(guó)合作伙伴在寶馬新世代車型第六代電池項(xiàng)目中合作的方式。寶馬第六代電池采用最新的大圓柱電池技術(shù)，可將能量密度提高 20%，續(xù)航里程增加 30%，充電速度提高 30%。通過(guò)整合寶馬在電池配方方面的深厚專業(yè)知識(shí)以及合作伙伴的工業(yè)化能力，我們共同創(chuàng)造了領(lǐng)先的大圓柱電池，用于批量生產(chǎn)。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，寶馬正在將其獨(dú)特的品牌概念與中國(guó)的創(chuàng)新實(shí)力無(wú)縫融合。我們的尖端創(chuàng)新杰作——全新 BMW 超感智能座艙將為客戶帶來(lái)無(wú)與倫比的便利和卓越的體驗(yàn)。同時(shí)，寶馬正在與華為、阿里巴巴、騰訊和Deepseek等中國(guó)創(chuàng)新生力軍積極合作，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求和偏好量身定制我們的智能座艙解決方案。這種戰(zhàn)略方針不僅履行了寶馬本土合作創(chuàng)新的承諾，也是我們?cè)诔錆M活力的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)中鞏固自身地位的努力。

除了貿(mào)易和創(chuàng)新，各國(guó)之間的相互信任仍然是工業(yè)進(jìn)步的基石。正如最近的中歐和中德高層交往所強(qiáng)調(diào)的那樣，以透明、互惠和政策協(xié)調(diào)為基調(diào)的合作可以緩解不確定性，明確共同努力的方向。當(dāng)我們的行業(yè)正在經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型時(shí)，這一點(diǎn)尤為重要。

第三，促進(jìn)全球可持續(xù)發(fā)展和減碳合作。

二氧化碳和氣候問(wèn)題只有通過(guò)國(guó)際合作才能解決，即就計(jì)算方法的標(biāo)準(zhǔn)化、不同技術(shù)方案的兼容性以及二氧化碳數(shù)據(jù)的跨境共享達(dá)成一致。

寶馬中國(guó)早在2013年就已發(fā)布首份可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，并與中國(guó)供應(yīng)鏈伙伴開(kāi)展了廣泛的合作。自2020年起，寶馬已與中國(guó)供應(yīng)商在綠色電力、低碳鋼、低碳鋁、再生材料、電池回收等領(lǐng)域開(kāi)展了一系列合作。我們的行動(dòng)和成果已全面透明地反映在我們的年度可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中。令人欣慰的是，越來(lái)越多的汽車制造商正在加入中國(guó)供應(yīng)鏈減碳和可持續(xù)發(fā)展的行列。在此背景下，汽車產(chǎn)業(yè)是時(shí)候共同創(chuàng)建一個(gè)基于原始數(shù)據(jù)的可靠碳核算框架，以獎(jiǎng)勵(lì)通過(guò)綠色能源和再生材料取得的績(jī)效。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）和歐洲開(kāi)放協(xié)作數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)Catena-X在今年4月的上海國(guó)際車展上簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)可信數(shù)據(jù)空間的建設(shè)，促進(jìn)全球汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。我們相信，這將在碳排放標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和相互承認(rèn)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

最后，共同營(yíng)造良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

十分令人鼓舞的是，中國(guó)政府已經(jīng)意識(shí)到內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重影響，并正在采取有針對(duì)性的措施予以糾偏。

同時(shí)，正如協(xié)會(huì)一再呼吁的那樣，汽車制造商應(yīng)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，加強(qiáng)自律，維護(hù)產(chǎn)業(yè)的共同利益。承諾縮短對(duì)供應(yīng)商的付款賬期是積極的第一步。有言道，“公平在，賽場(chǎng)興”。我們堅(jiān)信，通過(guò)持續(xù)的合作和切實(shí)的行動(dòng)，可以建立牢固的共生關(guān)系，推動(dòng)行業(yè)的持續(xù)繁榮。

女士們、先生們，中國(guó)有句老話——“獨(dú)木不成林”。寶馬相信，未來(lái)的出行絕不是某個(gè)企業(yè)的單打獨(dú)斗，而是相互信任協(xié)作創(chuàng)新、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。我們致力于構(gòu)建行業(yè)發(fā)展新愿景，共同打造。一個(gè)更具韌性、更富競(jìng)爭(zhēng)力、更加活力四射的全球汽車產(chǎn)業(yè)。

謝謝大家。