[汽車之家 資訊] 近日，別克正式發布了逍遙架構下的全新增程系統——“別克真龍增程”，該增程系統將首發搭載別克至境L7(參數|詢價)。據官方資料顯示，至境L7的增程系統將配備1.5T增程專用發動機，搭配40.2kWh奧特能電池，以及59L油箱，CLTC純電續航達302km，綜合續航里程超1400km，峰值3C快充具有130千瓦充電功率，綜合油耗0.5L/100km。
具體參數方面，真龍增程系統配備1.5T混動專屬發動機，最大功率115千瓦，匹配252千瓦的單電機，扭矩大于400牛·米，最高轉速大于22000轉，電機效率可達98%；同時電池組采用奧特能2.0增混電池，滿電放電功率可達315千瓦，放電倍率可達9C；虧電放電功率260千瓦，放電倍率7.8C。
目前，市面上絕大部分新產品都來自各自品牌旗下的平臺、架構，并通過共用零件的方式，降低研發時間以及相關產品。逍遙架構就是別克針對未來數年推出的全新架構。
拓展能力方面，逍遙架構可實現MPV、SUV、轎車3種全車身形式，軸距范圍覆蓋2800-3300mm，動力總成形式部分，支持純電、插混、增程，驅動形式方面包括前驅、后驅、四驅以及分布式驅動。值得一提的是，官方表示，未來8個月，別克將推出5款至境系列車型，2025年起，本土新能源車型都將基于此架構。
動力電池方面，官方表示將會覆蓋40kWh至100kWh，兼容400V至900V的架構，還會具有6C LFP超快充功能，目前可做到10分鐘補能400公里，快充功率達到640kW，并且至2026年將會推出8C快充。
動力單元上，該架構配備奧特能2.0多元驅動系統，擁有扁線電機、碳化硅模塊最高效率可達99.8%，主驅動電機最高功率可達330kW，四驅系統總功率可達500kW+。
增程系統中還將配備混動專屬發動機家族，涵蓋1.5T和2.0T；其中增程系統配備真龍增程1.5T專屬發動機，擁有深度阿特金森循環、低壓冷卻EGR、第四代低摩擦等技術。
底盤方面，目前可搭配智能底盤2.0，該底盤將配備多腔空氣彈簧以及具有路面預瞄功能的電控RTD減振器，擁有毫秒級的阻尼控制和6自由度的車身姿態控制。接下來官方還正在開發智能底盤3.0，將會具有主動懸架、線控轉向、后輪轉向、線控制動、四驅矢量控制等功能。
智能座艙方面，其智艙域將會首發搭載高通最新一代8775芯片，在感知、交互、互聯能力等方面進行提升，并支持最高8屏聯動，還可配備50英寸的AR-HUD硬件。另外，座艙端算力將擁有72 TOPS的NPU神經算力，可支持端側多模態VLM+云端多元LLM協同大模型。
總結：
今天的中國市場新能源車型銷量中，純電與插電混動、增程并非是一邊倒的趨勢。結合現有國情與使用環境，后兩者的覆蓋度更廣，另一方面對別克這樣的傳統車企而言，燃油時代積累的內燃機技術可以再創輝煌，提供優秀NVH表現的同時，燃油經濟性表現也能占有優勢。我們還為您拍攝了技術講解視頻，感興趣的朋友請繼續保持關注。（圖/文 汽車之家 唐朝/畢業）
京ICP備09113703號-1
信息網絡傳播視聽節目許可證: 0110553
廣播電視節目制作經營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術有限公司
中央網信辦違法和不良信息舉報中心
違法和不良信息舉報電話：400-868-5856
舉報郵箱：jubao@autohome.com.cn