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[汽車之家 行業] 8月29日，以“領潮而立 向新而行”為主題的第二十八屆成都國際汽車展覽會正式開幕。通過最前沿新能源車型和智能科技的展示與互動，本屆成都車展加速了汽車市場的新能源轉型和智能化滲透率提升。在本屆成都車展中，汽車之家與上汽乘用車榮威飛凡事業部總經理錢漾進行了深入交流。

在與汽車之家的交流中，錢漾表示，榮威M7 DMH(參數|詢價)是一款完全按照B級車標準去開發，且價格能夠落在10萬元內的產品。據他介紹，采用這樣一種打法背后的邏輯是，“一切圍繞客戶需求”，只有這樣去做的品牌才有未來。此外，借助這款全新車型，榮威品牌也將不斷展現科技創新的實力。

據錢漾透露，在榮威M7 DMH發布之后，榮威品牌還將會在2026年發布兩款重磅產品，并計劃將網絡渠道擴充至接近700家。

以下為對話實錄（精編）：

汽車之家：本屆成都車展，榮威展臺最重要的一款車就是榮威M7。預售的價格也非常給力。您對這款車有什么樣一個預期？

錢漾：其實預期是來自于我們客戶給的反饋。因為M7 DMH是完全按照一個B級車的標準去開發的，預售價格已經進入十萬元以內了。我在這里做采訪，我也想通過各位媒體老師，幫我們把這個產品很好宣傳出去。

我對這個產品本身有信心。客戶只要體驗了這款產品，我覺得他就會滿意的。因為我們給到這么一個超值的價格。當然，這也是我們榮威品牌的理念。期望帶給用戶的是一個超大的空間，還有一個超美的設計。行業里很久沒出現直瀑式前臉的設計，非常特別。

汽車之家：尤其是放在這個價位的產品上就更少見了。

錢漾：對。整個前臉的設計，在各個級別，過去很長一段時間，有點同質化了，其實我們想傳遞些不一樣的。

最后的話，我們的車好在哪兒？今天發布的DMH 6.0技術，我們首先給到客戶，超長的純電續航，160km，同級的應該是最長的一個純電續航；其次的話，我們給到超低能耗，2L級能耗，是因為擁有核心技術，無論是專用的發動機，還是控制芯片、算法，完全是我們自研的。掌握這些核心技術，才能帶來真的低能耗。此外，無論是我們一直堅持的零自燃保障，還是三電終身質保，都是圍繞動力總成控制帶來的體驗。

另一塊，剛剛說到的，我們榮威M7是按照B級車標準打造的，所以配置也是按照B級車走的。無論是輔助駕駛，還是帶AI功能的智艙，還有全品類手機支持的手車互聯，高配上面還帶有CDC電磁懸架……這些都是按照B級車的標準設計。所以這樣一臺車，這樣一個價位，就是“大、美、好”的邏輯。

汽車之家：榮威M7按照B級車的這種標準去做，其實中間都需要很多的成本。那我們為什么考慮要把這么好的東西去放在10萬元不到的車上。對公司來說有沒有一些壓力？

錢漾：所有的商業它一定是有壓力的，但是更重要的，還是回到客戶本質。當客戶需要混動車，剛才混動車的長續航、低能耗，包括質保這些要求，其實不是我在定任何標準，而是通過大量的客戶訪談了解到客戶選車需要這些東西。

我們一直說，榮威品牌接下來堅持要做的事情，就是打造國民車。客戶要什么，我們打造什么樣的國民車。這一邏輯背后傳遞的是體面、超值、信賴的品牌內核。一切會圍繞客戶的需求去做這件事，這樣才有品牌的未來和品牌的價值。

汽車之家：榮威其實把最新的DMH6.0系統放在榮威M7上了。相對于現在一些行業里面的對手，這一系統主要的競爭優勢在于什么？

錢漾：其實也提到了一個點，這套DMH技術，我的所有的從發動機的硬件到控制芯片，再到全自研。全自研帶來的好處是什么？首先是成本控制，此外還有所有的控制算法都可以OTA升級。在過去很多常規的算法中，先把電開完再開油。而我們都算法是會根據客戶的行駛導航，還有他日常開車的需求工況，盡可能讓電和油配合得更好。

舉一個很簡單例子，可能您在高架上需要超個車，它是一個瞬時地動能提升，如果很快把電用完了，就只能用發動機。但我們會預留一些電量，在這種瞬時工況使用，帶來的好處就是電的輸出非常快，且讓發動機持續工作在高效率區間，瞬間完成超車。通過對標實驗，我們發現能耗可以再降低6%。

上面講到的這些，都是只有我們掌握了所有的軟硬件和算法才能做到。真正能做到低能耗，一定是將整個動力總成的核心科技掌握在自己手里，才能不斷更高效地迭代和升級。

汽車之家： 除了榮威m7這一款產品之外，您能夠給我們介紹一下，未來的一段時間,榮威品牌有沒有什么樣的一些規劃值得大家關注？

錢漾：其實您提到了一個很好的問題，榮威品牌在過去的半年時間里銷量也在不斷的提升，也靠客戶朋友們的支持。這里面就是我們在踐行“客戶需要什么，我們就提供他們需要的更好產品”的過程。從今年4月的榮威D6，再到我們這次的M7，明年還會有兩款重磅產品和年底更多的產品發布，其實整個節奏非常穩定。

我們永遠堅持圍繞體面、超值、信賴這樣品牌理念，給客戶最需要的產品，讓大家感受到榮威品牌的科技創新。科技才是硬道理。像今天關于M7，我也賣了兩個小關子，第一個是我們座椅很舒適背后的秘密，還有我們也官宣了跟第一梯隊大模型產品的深度合作。該推理大模型首次全球上車也會在M7上。榮威在AI技術路徑方面也會不斷走下去。通過AI來詮釋智能。

汽車之家：明白，剛才我們說的在研發也好，在產品這方面的一些做法，那我們在營銷這個方面，我們用什么方法？

錢漾：營銷其實也一樣，就是怎么全面圍繞客戶的視角去做這個事。就像此刻也是一個營銷手段，怎么去把我們的產品傳播出去。我們更想講客戶聽得懂的話，另外新媒體也做得越來越好，讓客戶通過刷直播能了解到產品，對產品感興趣。更重要的是我們的渠道，結合榮威M7全新建立了榮威M網的概念，用全新的網絡執行新的服務標準，讓客戶有更好的體驗。圍繞客戶需要和客戶的好體驗，從產品到市場再到銷售整個全鏈路，不斷圍繞客戶去展開工作。

在過去三個月的時間，我們已經簽約了150家的新網絡。這幾個月，我們會逐步交付。其實我們的經銷商伙伴對榮威品牌還是很有信心。明年，我們預計可以做到將近700家的榮威網絡。

汽車之家：今年以來，國家在反內卷方面做了很多工作，但行業內仍然會有一些不正當競爭的情況存在。您覺得，為了讓這個行業更健康地競爭，大家還需要做一些什么？

錢漾：其實更多的行為規范已經在不斷深化和落實的過程中。我覺得，只要持續落實下去，就會越來越好。這給所有企業出的一個題目：我們該怎么做？

其實還是得回到客戶本身。給用戶提供好的產品、好的服務，而不再是過去的一些不正當的競爭。商業競爭，只會形成越來越規范的競爭行為，這是對所有人的一場公平考試。我覺得解題思路的本質，還是回到客戶本身。