[汽車之家 新車首發] 2025慕尼黑車展期間，西雅特高性能品牌Cupra帶來了兩款全新車型，一款是展示Cupra未來全新設計語言的概念車Cupra Tindaya，另一款則是入門級的純電動車Cupra Raval(參數|詢價)。
● Tindaya概念車
Tindaya概念車的名字來源于一座休眠火山，充滿了神秘的色彩，寓意大膽和突破。Cupra是2023年才獨立的高性能品牌，因此Tindaya概念車展現了Cupra不拘于傳統，創造無限可能。
前端有一個明顯的鯊魚鼻子，兩側是空氣動力學龍骨，引導氣流進入側面進氣口。一目了然的“前黑面具”定義了CUPRA Tindaya Showcar的表情和心情。它的自信顯然反映了CUPRA DNA。前面的黑色面具不斷的照明運動，呼應了Showcar的穩定呼吸。引擎蓋的動力球頂分叉在標志的兩側，有兩條銳利的雕刻線，與車輛的車頂行李架相連，并具有突出前行李艙的插槽。
從側面看，汽車引人注目的比例立刻就能看到眼前。機艙和機身之間的對比，以其“向前推”的姿態和雕塑形狀，定義了其大膽的性格。這輛車長4.72米，23英寸大輪輞，1/3機艙與2/3車身比和高離地間隙，輪拱和較低的搖動板的漸進式裝飾突出，展示了堅固的比例。快背輪廓與緊湊的機艙和運動表現力的車身形成對比，定義了Tindaya Showcar的個性。
車后部一個突出的雙擾流板從機艙延伸出來，引發了速度的印象，并展示了Shooting Brake和Fastback輪廓的組合。線條從后肩流出來，用“海岸到海岸的數字面具”框住尾燈。強調先進技術，后燈漂浮著，形狀銳利，雕刻的三角形切口容納了內部光源。后保險杠有兩個側面龍骨，就像前保險杠一樣，通過側面空氣通道連接，以創造一個統一的、性能驅動的飾面。最后，大膽的后擴散器突出了設計的空氣動力學特征，并起到了強大的裝飾作用。
通過Tindaya，CUPRA以一個激進而簡單的想法重新定義了室內設計：“沒有司機，沒有CUPRA”。駕駛艙被設想為完全以駕駛員為中心的建筑，靈感來自賽車運動和尖端技術。設計的核心是以分層結構形式構建的雕塑儀表板，構成了24英寸自由形式的顯示屏。賽車和游戲風格的方向盤配有衛星按鈕，可實現零干擾的完全控制，而高架中控臺是完全集成、觸覺和功能的單駕駛艙的骨干。
通過先進的物理互動——物理和數字互動的融合——提升了體驗。通過照明、聲音和環境反應喚醒車輛，調整駕駛模式，并改變氣氛。擋風玻璃底部的投影帶、觸覺控制和與音頻專家森海塞爾移動性合作創建的高保真音響系統，將機艙變成了一個身臨其境的共振空間。內飾采用2+2配置，配有沙龍式對門和新一代CUPBucket座椅：對經典“Eames Lounge”的現代重新詮釋，結合了可持續材料、高性能人體工程學和籠罩的環境光線。
● Cupra Raval
Cupra品牌在慕尼黑車展前正式發布了Raval量產版偽裝車的實車。這款承載著品牌拓展入門級電動市場使命的車型，雖仍身披偽裝，但已然讓外界清晰捕捉到其獨特的設計脈絡與產品競爭力。?作為Cupra品牌布局入門級電動市場的關鍵車型，Cupra Raval的市場定位十分明確，新車在2026年正式在海外上市，根據目前透露的信息，新車預計起價約為25000英鎊。
?從外觀來看，Cupra Raval與此前品牌發布的UrbanRebel概念車有著深厚的 “血緣聯系”。即便偽裝包裹尚未完全褪去，其傳承自概念車的核心設計元素依然清晰可辨，這也讓不少期待這款車型的消費者倍感熟悉與驚喜。其中，大型三角形大燈堪稱前臉的點睛之筆，銳利的造型不僅極具視覺沖擊力，還能在夜間行車時提供出色的照明效果，既保證了設計感，又兼顧了實用性。
?而在車輛尾部，帶環繞式燈條的鋒利設計同樣延續了概念車的風格，環繞式燈條在點亮時能形成連貫的光帶效果，大幅提升了車輛在夜間的辨識度，讓 Cupra Raval 在車流中輕松脫穎而出。不過，為了更好地適應量產需求與實際使用場景，新車對前格柵進行了簡化處理，在保留品牌設計語言的同時，進一步優化了空氣動力學性能與制造成本，實現了設計與實用的平衡。
?在技術架構方面，Cupra Raval基于大眾集團全新的MEB Entry架構打造，這一架構在行業內已被證明具備出色的穩定性與兼容性，同時，大眾 ID Polo、大眾 ID Cross 以及 Skoda Epiq 等即將推出的熱門車型也將采用該架構。不過，Cupra 并未簡單地 “套用” 架構，而是針對 Raval 的運動定位進行了專屬修改。?基于此，Cupra Raval將搭載與ID Polo GTI相同的223馬力的前置電動機。0-100km/h加速時間僅為6.9秒，續航里程可達435公里。（文/汽車之家 秦超）