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[汽車之家 資訊] 伴隨著汽車市場反內卷行動的深入，暑期以來，市場降價行為趨于平緩，車市銷量增長也同步放慢腳步。不過，8月全國乘用車市場的總體銷量仍然再創新高，8月全國乘用車市場零售199.5萬臺，同比增長4.6%，環比增長8.2%。8月份新能源市場的零售滲透率已經提升到55.2%，其中純電動車市場增速最猛，表現相對突出。那么具體到細分市場的表現如何？哪些車型銷量位列前茅，本篇文章我們來一起看一看。

● 轎車榜：比亞迪不再一家獨大

轎車市場方面，10萬元上下的經濟型新能源轎車仍然占據銷量榜前十，新能源轎車的核心力量仍來自于中國品牌，海外品牌核心力量仍在堅守傳統燃油車，新老勢力再次交鋒。燃油車依然有自己的市場，曾經的銷冠日產軒逸(參數|詢價)，在新能源時代仍然能夠沖擊轎車榜第四名，第七名大眾朗逸、第十名大眾速騰也還是榜單的常客，接下來三款燃油車型都將先后完成換代，全新速騰L預售價11.99萬元起多少給大家一些驚喜，并且還提供首任車主終身免費基礎保養服務，放下身段的海外品牌車型在產品迭代后也將更具競爭力。

新能源轎車市場前十不再是比亞迪一家獨大，吉利、五菱、小米也沖進前十，不過比亞迪仍然占據了榜單的4席，是轎車榜最具實力的品牌。插混車型仍是比亞迪的主力，但是我們也看到純電車型市場份額正在快速上升，大家的消費認知正在發生改變，比如秦L EV銷量8590臺，秦L DM-i銷量16790臺，純電車型占比1/3；海豹06 EV銷量9733臺，海豹06 DM-i銷量14620臺，純電車型占比40%。

10萬元內的市場，已經完全被出行成本更低的純電車型所占據，榜單前兩名就是這樣的車型。吉利星愿以46057臺的銷量位列榜單第一，過去電動車的銷量主要來源于限購城市，而如今10萬元內的電動車已經打破限定，銷量遍布全國各大城市，電動車在這一價格區間已經具有絕對統治地位。電動車之所以能大獲成功，一方面是成本層面的優勢，另一方面是產品的可靠與精致化。過去10萬元內的車型與廉價低質的產品形象劃等號，而現在10萬元內的車型也是實力選手。

比如吉利星愿就擁有先進的三電技術，吉利星愿采用集成度更高的11合1電驅，創新的技術讓車內擁有更大的乘坐空間和儲物空間，星愿L有70L的前備廂，車身預留更多的安全空間，目字形鋁合金電池包設計。完美的結構還帶來更好的駕控，后置后驅+多連桿獨立懸架，這是過去在10萬元內車型中不曾出現的。吉利星愿還配備了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航410km，30%-80%充電21分鐘。此外，星愿還帶來了聯合魅族打造的Flyme Auto車機。盡管星愿的起售價只有6.88萬元起，但產品的品質并未因為價格而縮水，自然能夠獲得市場的認可。

轎車榜銷量排名第二的是五菱宏光MINIEV，又一款10萬元內的電動車，8月銷量37828臺。宏光MINIEV始終未停止創新的腳步，在2023年底推出第三代宏光MINIEV之后，今年又推出了宏光MINIEV四門版，不僅延續產品的低價格，在產品上也全面提升，提供ESC等主被動安全，帶來更寬適的乘坐與儲物空間，30%-80%充電35分鐘，8.9kWh的低電耗等，并可以實現CLTC續航205km，4.48萬元的起售價，圓了更多人的汽車夢。

轎車榜第三名是比亞迪秦PLUS，8月銷量35800臺，其中純電車型銷量9360臺，占比超過1/4，插混車型銷量26440臺。秦PLUS率先將新能源緊湊型三廂車的價格打入10萬元內的價格區間，甚至目前終端優惠后秦PLUS DM-i頂配車型都沒有超過10萬元。拉動新能源車普及，在此背景下，海外品牌緊湊型燃油車也應聲降價，同樣闖進10萬元價格區間，最終讓消費者享受到產品的實惠。今年，比亞迪還為秦PLUS帶來了天神之眼C，讓10萬元內的車也能有高速輔助駕駛系統，而更重要的是，天神之眼C整體提升了10萬元內車型的主動安全能力。

● SUV榜：三款車型出道便是王炸

SUV榜方面，不再全部是經濟型車型的天下，像特斯拉Model Y、問界M8、途觀L、小米YU7等20萬元以上中高端市場車型也進入前十。新能源車與燃油車各占據半壁江山，燃油車型都是行業內老牌選手，比如卡羅拉銳放，放在全球也是排名前十的選手。新能源車型后起之秀居多，出道便是王炸，比如海獅06、問界M8、小米YU7等。

SUV市場純電車型帶來的銷量不容小覷，特斯拉Model Y以39413臺的銷量再次榮獲第一，8月份推出的6座車型Model Y L獲得市場的高度關注。Model Y L針對性的對車身進行加長，帶來二排獨立座椅，并為前排升級可調頭枕和電動腿托，為二排帶來加熱/通風及電動升降扶手，后兩排靠背還能電動放倒，拓展后備廂空間。此外Model Y L還新增可變阻尼減振器，優化底盤舒適性，Model Y L還針對性的提升降噪能力，針對后排舒適性的提升做足功課。而在尺寸變大后，Model Y L的動力也更強，駕控體驗并未變差。Model Y L的推出，將特斯拉的客群拓展至更多家庭用戶，產品受眾更廣。Model Y仍然是20萬元以上實力最強的純電動車。

SUV榜第二名是比亞迪海獅06，8月銷量25453臺，這款車型絕對算的上比亞迪今年最大的黑馬，7月剛剛上市，在8月就創造了SUV銷量第二的成績，表現驚艷。更有意思的是，純電動車型銷量16897臺，插混車型銷量8556臺，純電車型銷量大幅超越插混車型，純電車型銷量占到了2/3。究其原因，海獅06 EV的售價為14.38-16.38萬元，與海獅06 DM-i的售價13.98-15.68萬元基本持平，價格合適，消費者對于純電動車并沒有太多疑慮。海獅06分別使用了插混和純電的最新技術，第五代DM和e平臺3.0 Evo。相比比亞迪此前的同價位車型，空間更大，并提供了142L前備廂、冷暖冰箱，還帶來了座椅通風、丹拿音響等舒適配置，新車還配備了該價位車型不曾有的云輦-C智能阻尼車身控制系統。同時，海獅06還帶來CLTC工況最大605km的續航表現和全新的設計認知。

SUV榜第三名來自于燃油車型吉利博越L，8月銷量24169臺，博越L也是今年剛剛完成產品革新，放棄過于個性化的設計，回歸傳統風格。新車基于新一代CMA架構和GEEA3.0電子電氣架構打造，引入2.5K屏Flyme Auto車機，加入星睿AI大模型，16揚聲器Flyme Sound無界之聲，座椅頭枕音響、加熱、通風、按摩、記憶全部配齊。而產品售價層面，入門和高配車型的價差縮小，花更少的錢也能得到更高的配置，產品思路看齊新能源車型，讓用戶以更低的價格買到更好的產品，這也是吉利在近一段時間集中釋放的產品策略，銷量大獲成功。

● MPV榜：前十競爭異常激烈

MPV榜單前十同樣新車型不少，不過豐田、別克等海外品牌依然在市場占有核心地位，豐田賽那SIENNA+格瑞維亞，別克GL8系列，相加后均有萬臺的銷量表現。當然，中國品牌車型也有自己的核心地位，嵐圖夢想家年內完成3次產品推新，在華為技術加持下，產品關注度不斷提高，9月15日即將再升級。傳祺MPV仍然在家庭市場占據主導位置。魏牌高山在推出新款車型后，產品銷量明顯提升，“冰箱、彩電、大沙發”策略獲得市場認可。理想MEGA Home推出后，銷量也得到明顯改善，成為高端用戶出行首選。

具體榜單來看，MPV榜第一名是別克GL8系列車型，8月銷量9995臺，包含燃油車和新能源車型，別克GL8家族已經完成全系產品的大換代，并實現了從單一燃油車向新能源車的轉型。今年以來別克先后推出了GL8陸尚和全新GL8陸尚公務艙，包括燃油和插混車型，入門級別車型也完成了迭代，各項配置體驗均衡。GL8家族產品矩陣更加完善，覆蓋價格區間更廣，給予不同價格區間消費者提供選擇，兼顧家庭和公務不同市場的需求，同時所有消費者也都能享受到GL8家族的最新產品。8月份，別克還推出了2026款陸尊車型，起售價更低的基礎上，CLTC純電續航也提升至202km，并具備5C超充，10分鐘充電100km。此外，Nappa真皮羽感頭等艙座椅、15.6英寸后排屏、12揚聲器Bose音響，帶給后排乘客更好的舒適享受。后續別克GL8家族的衍生產品至境世家，也將會把品牌抬升到新高度，提升品牌價值。

MPV榜第二名是廣汽豐田賽那SIENNA，8月銷量7787臺，整體市場銷量表現依然平穩。賽那SIENNA為第二排乘客提供了寬大舒適的座椅，包括座椅加熱和通風、腿托、小桌板和電動調節，智能化車機配備高通驍龍8155P芯片，支持智能語音控制、CarPlay和遠程控制。全系提供2.5L豐田油電混動系統，帶來更低的綜合油耗。就在幾天前，2026款賽那SIENNA推出，高配車型價格下調，全系車型車機屏幕由10.25英寸升級到12.3英寸，增加可見即可說語音控制。此外部分車型還增加透明底盤、倒車車側預警、并線輔助、藍牙鑰匙、無線充電等功能，綜合產品力再次提升。后續賽那SIENNA增程車型的推出，將加速MPV市場洗牌。

MPV榜第三名是騰勢D9，8月銷量7052臺，其中插混車型銷量6296臺，依然占據銷量大頭。騰勢D9二排提供雙零重力座椅，前兩排提供加熱、通風、按摩功能，三排也有加熱、通風功能，還有帝瓦雷音響，7.5L冷暖冰箱，后排兩個頭枕屏等功能。騰勢D9還帶有云輦預瞄系統和云輦-C智能阻尼車身控制系統，有城市領航的激光雷達方案天神之眼輔助駕駛系統，插混車型基于第五代DM技術，實現CLTC純電續航200km，純電車型基于e平臺3.0打造，最長續航620km，具備800V架構。8月底，騰勢D9還推出了至尊版和尊航版車型，帶來雙色車身、隱私聲盾等。

● 合資新能源榜：有實力依然有市場

針對表現突出的新能源市場，我們也進行了排名，先來看合資新能源市場。能夠打動消費者的車型仍然不算多，即便是銷量前十名，很多車型的銷量成績也不算高，不過，前三名都是今年新推出的車型，包括馬自達EZ-6、豐田bZ5也有進步，可以看出合資品牌車型在新能源市場仍然具有潛力，足夠的產品力是能夠贏回市場的。

具體來看，合資新能源榜第一名是東風日產N7，今年以來日產N7銷量持續走高，8月銷量再創新高，首次突破萬臺，銷量10148臺，這也是合資新能源市場有史以來的最好成績。日產N7車長4930mm，軸距2915mm，定位為一款中大型轎車，售價卻只有11.99萬元起，即便放在中國品牌陣營，也極具性價比。同時，日產N7配備AI零壓云毯座椅，秉承“沙發廠”的優勢，并提供智能冷暖冰箱，再加上256色光瀑式氛圍燈、大師級音響、全景天幕，等于過去花軒逸的錢買到一臺天籟。在智能化層面，N7也有突出表現，車機采用高通驍龍8295P芯片，支持Carplay互聯、無麥K歌、DeepSeek大模型；還提供了Momenta一段式端到端輔助駕駛系統，支持高速領航輔助NOA和城市記憶領航輔助NOA。同時日產N7提供CLTC工況510-635km的續航，3C快充10%-80%僅需19分鐘。對用戶做了深入洞察，也為10萬元純電動車普及貢獻力量。

合資新能源榜單第二名是廣汽豐田鉑智3X，一款售價10.98萬元起的緊湊型純電SUV，8月銷量也再次突破新高，實現7324臺的銷量。產品同樣在同價位車型中有競爭力，在智能化領域，成為最低價位擁有激光雷達的SUV，配備英偉達Orin-X芯片，Momenta一段式端到端輔助駕駛，支持城區和高速導航輔助駕駛；車機搭載高通驍龍8155芯片，雅馬哈高保真音響，AI大模型。動力上CLTC純電續航430km-610km，30%-80%快充24分鐘。同樣有著很強的競爭力。

合資新能源榜第三名是別克GL8新能源，8月銷量5490臺。目前新能源產品線已經有覆蓋不同價格區間的產品，包括陸尚、陸尊等車型。

● 國產新能源榜：比亞迪占據多數席位

國產新能源市場方面，不少都是熟悉的面孔，在前文中也都有提到。其中比亞迪品牌車型占據6款，涉及轎車和SUV市場，純電和插混車型都有不錯的市場表現。國產新能源榜單中，問界M8和小米SU7是唯二兩款超過20萬元售價的車型。國產新能源榜銷量前三分別是吉利星愿、五菱宏光MINIEV和比亞迪秦PLUS，三款車型銷量分別為46057臺、37828臺、35800臺，10萬元內的新能源市場，仍然有著廣闊的藍海。

● 寫在最后：

從8月市場表現來看，新能源滲透率仍然在不斷提高，這里面一個顯著的變化是純電車型銷量的不斷提升，同時，越來越多的混動車型也在向大電池包發展。目前10萬元內的純電動銷量已經占比很高，接下來，10-20萬元的市場也將向純電動車市場拓展，再加上此前已經有一定占有率的20-30萬元市場，未來，伴隨超長續航純電車型的普及，大家不再對純電動車型有續航焦慮，純電動車將成為市場的中堅力量。

展望9月市場，伴隨著“金九”的到來，不少重磅新車都將會在這個月份推出，助力車企沖擊年度銷量目標。不過，國家近期也將針對汽車行業網絡亂像展開專項整治行動，規范市場，健康發展勢在必行，長期來看，將更有利于中國汽車的成長。今年中國汽車出海表現突出，在9月舉行的慕尼黑車展上，中國品牌汽車再次成為C位，前期和歐洲車企的合作，也讓不少品牌獲得更高關注度。1-7月，中國汽車實現出口418萬輛，同比增長20%，未來，海外市場也將成為中國汽車銷量的新增長點。（文/汽車之家 秦超）