[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)] 9月20日，比亞迪集團(tuán)旗下高端品牌仰望，正式發(fā)布了旗下純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)——仰望U9 Xtreme。新車(chē)作為一臺(tái)基于仰望U9(參數(shù)|詢價(jià))升級(jí)而來(lái)的版本，不僅配備了高效的空氣動(dòng)力學(xué)套件，同時(shí)還配備了更加強(qiáng)大的四電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到了2220千瓦（3019馬力），并且該車(chē)型刷新了極速成績(jī)以及紐博格林北環(huán)的圈速成績(jī)。據(jù)悉，仰望U9X將開(kāi)啟全球銷(xiāo)售，限量發(fā)售30臺(tái)。
值得一提的是，仰望U9 Xtreme在德國(guó)ATP測(cè)試場(chǎng)刷新了全新極速成績(jī)——496.22km/h，登頂全球汽車(chē)極速榜首；同時(shí)，仰望U9 Xtreme在德國(guó)紐博格林北環(huán)也完成了全新的圈速成績(jī)——6分59秒157，可以說(shuō)新車(chē)達(dá)到了純電超跑的巔峰性能也不為過(guò)。
從外觀上看，U9X車(chē)型擁有尺寸更大的前唇擾流板，兩側(cè)還配有向下彎折的端板，整體布局將會(huì)增加車(chē)頭下壓力。同時(shí)，新車(chē)前機(jī)艙蓋采用了雙貫通設(shè)計(jì)，大燈組依舊采用了半環(huán)繞式的LED日間行車(chē)燈組勾勒，整體造型非常犀利。仰望U9X在配備大尺寸的碳纖維鵝頸式擾流板和碳纖維前鏟后，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高達(dá)到了4991/2029/1351毫米，軸距依舊是2900毫米。
車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)擁有跑車(chē)經(jīng)典的流線型設(shè)計(jì)，前翼子板呈現(xiàn)隆起的樣式，腰線則延伸至車(chē)尾部，與后輪拱形成起伏造型。新車(chē)標(biāo)配20英寸雙五輻式輪圈，四輪均匹配325/35 ZR20(112Y)規(guī)格的輪胎。需要知道的是，輪胎是仰望汽車(chē)聯(lián)合佳通共同定制開(kāi)發(fā)了GitiSport e·GTR2 PRO高性能半熱熔輪胎，這是中國(guó)第一款設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)500km/h的高性能半熱熔輪胎。此外，新車(chē)也配備了更強(qiáng)大的鈦合金制動(dòng)卡鉗，并優(yōu)化了碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，增加面積的同時(shí)也提高了散熱效率。
車(chē)尾部，可以看到新車(chē)后窗部分采用了鱗片式的多層結(jié)構(gòu)，同時(shí)配備了大尺寸鵝頸式擾流板，材質(zhì)為碳纖維。尾燈組為雙段式設(shè)計(jì)，中間的則由仰望的LOGO進(jìn)行過(guò)渡連接。后包圍則配備了大尺寸雙層擴(kuò)散器裝置，進(jìn)一步為后軸提供高效的地面效應(yīng)，從而增加車(chē)輛的下壓力。
內(nèi)飾部分，新車(chē)配備了全液晶儀表盤(pán)并搭配三輻式的多功能方向盤(pán)，其上還有碳纖維裝飾。中控臺(tái)采用經(jīng)典的T字形結(jié)構(gòu)，縱向布局的中控面板上內(nèi)嵌了多媒體觸控屏以及旋鈕按鍵。車(chē)內(nèi)大量采用碳纖維裝飾以及翻毛皮點(diǎn)綴，整體氛圍具有強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗感。
底盤(pán)方面，仰望U9X配備了易四方+云輦-X智能全主動(dòng)車(chē)身控制技術(shù)。其中易四方能夠?qū)崟r(shí)捕捉路面狀態(tài)，以每秒超100次的頻率對(duì)每個(gè)車(chē)輪進(jìn)行獨(dú)立精準(zhǔn)的扭矩矢量控制。四輪分布式驅(qū)動(dòng)電機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)輪端扭矩矢量分配，主動(dòng)創(chuàng)造出轉(zhuǎn)向所需的橫擺力矩，保證過(guò)彎操控性能。
云輦-X采用外置雙閥結(jié)構(gòu)，雙閥分別管控上升及下降過(guò)程，可以對(duì)四輪懸架進(jìn)行垂直維度的快速獨(dú)立調(diào)節(jié)，讓車(chē)輛在加速、減速、過(guò)彎等工況下，讓車(chē)輛更平穩(wěn)地貼合地面，主動(dòng)調(diào)節(jié)輪胎與地面的接觸力，強(qiáng)化車(chē)輛的抓地性能。
動(dòng)力方面，新車(chē)采用全域1200V超高壓平臺(tái)，搭載碳化硅功率模塊，電機(jī)散熱采用油冷分布式排布，全新冷卻方案也大幅提升電驅(qū)的總換熱效率。仰望U9X采用四輪四電機(jī)的布局，單個(gè)電機(jī)最大功率為555千瓦，系統(tǒng)總功率達(dá)到了2220千瓦，換算后為3019馬力，推重比達(dá)1217馬力/噸。新車(chē)還使用了全新的賽道級(jí)刀片電池，該電池依舊為磷酸鐵鋰電池組，但通過(guò)優(yōu)化電芯、降低內(nèi)阻，配合全新的雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了30C的超高放電倍率與極致的散熱效率，提升了新車(chē)的放電加速和回收減速能力。
編輯點(diǎn)評(píng)：
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全球汽車(chē)極速成績(jī)參考 |
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車(chē)型 |
極速（km/h） |
能源類(lèi)型 |
價(jià)格 |
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仰望U9X |
496.22 |
純電動(dòng)（易四方四電機(jī)） |
未公布 |
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Bugatti Chiron Super Sport 300+ |
490.48 |
燃油8.0L W16四渦輪增壓 |
390萬(wàn)美元 |
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SSC Tuatara |
474.8 |
燃油5.8L V8雙渦輪增壓 |
130萬(wàn)美元 |
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Bugatti W16 Mistral |
453.91 |
燃油8.0L W16四渦輪增壓 |
540萬(wàn)美元 |
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Koenigsegg Agera RS |
447.19 |
5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī) |
300萬(wàn)美元 |
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Aspark Owl SP600 |
438.73 |
純電動(dòng) |
356萬(wàn)美元 |
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Hennessey Venom F5 |
437 |
燃油6.6L V8雙渦輪增壓 |
210萬(wàn)美元 |
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Hennessey Venom GT |
435.31 |
燃油7.0L V8雙渦輪增壓 |
120萬(wàn)美元 |
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Rimac Nevera R |
431.45 |
純電動(dòng) |
240萬(wàn)美元 |
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Bugatti Veyron Super Sport |
431.07 |
燃油8.0L W16四渦輪增壓 |
120萬(wàn)美元 |
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Koenigsegg Jesko Aboslut |
412 |
燃油5.8L V8雙渦輪增壓 |
320萬(wàn)美元 |
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SSC Ultimate Aero TT |
411.76 |
燃油6.3L V8引擎 |
/ |
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McLaren Speedtail |
403 |
4.0L V8 + 電機(jī)混合動(dòng)力 |
225萬(wàn)美元 |
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*以上數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息（僅選取有實(shí)測(cè)記錄的車(chē)型，官方理論值并未計(jì)算在內(nèi)）。但由于并沒(méi)有統(tǒng)一的檢測(cè)機(jī)構(gòu)且各檢測(cè)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)不一致，榜單僅供參考。 |
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從數(shù)據(jù)來(lái)看，仰望U9X無(wú)疑是目前全球功率最大的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，超3000馬力的參數(shù)已經(jīng)讓無(wú)數(shù)跑車(chē)黯然失色。U9X的推出，可以看做是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一次里程碑式的進(jìn)步，無(wú)論是在車(chē)型定位還是技術(shù)參數(shù)方面，都已經(jīng)是天花板級(jí)別的存在。相信在不久的將來(lái)，仰望U9的技術(shù)，可以進(jìn)一步下放到比亞迪集團(tuán)旗下所有車(chē)型上，讓日常的普通家用電動(dòng)車(chē)也能用上高端技術(shù)，讓消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)更上一層樓。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）