[汽車之家 資訊] 近日，一則“新加坡政府投資公司（GIC）起訴蔚來”的消息引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。據(jù)報(bào)道，新加坡主權(quán)財(cái)富基金——新加坡政府投資公司（GIC）已在美國法院對(duì)蔚來公司、CEO李斌以及前CFO奉瑋提起涉嫌證券欺詐訴訟。據(jù)悉，法院目前已暫緩審理此案。此次訴訟消息公布后，蔚來美股、港股均大跌。
據(jù)悉，該訴訟爭(zhēng)議主要集中在蔚來“電池租賃服務(wù)”模式，用戶買不含電池車輛，向蔚能租電池，蔚來向蔚能售電池時(shí)一次性確認(rèn)全部銷售收入。GIC認(rèn)為應(yīng)按用戶租賃期（約7年）分期確認(rèn)收入。若按后者計(jì)算，蔚來2020年Q4收入將大幅低于財(cái)報(bào)公布的66.4億元。蔚來則堅(jiān)稱電池控制權(quán)售予蔚能時(shí)已轉(zhuǎn)移，“履約義務(wù)”完成，一次性確認(rèn)收入合理，且已在財(cái)報(bào)中作關(guān)聯(lián)交易披露。
10月16日蔚來港股走勢(shì)
此起訴訟并非基于蔚來近期經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài)，導(dǎo)火索可追溯至2022年6月，當(dāng)時(shí)美國做空機(jī)構(gòu)灰熊（Grizzly Research）對(duì)蔚來發(fā)布的一份做空?qǐng)?bào)告。2022年6月28日，灰熊發(fā)布報(bào)告稱，蔚來或通過會(huì)計(jì)手段對(duì)盈利能力“造假”，其很可能利用一個(gè)未合并的關(guān)聯(lián)方來夸大收入和凈利潤(rùn)率。
當(dāng)時(shí)，蔚來隨即發(fā)布公告稱該報(bào)告毫無價(jià)值，包含大量錯(cuò)誤、未經(jīng)證實(shí)的猜測(cè)，以及誤導(dǎo)性結(jié)論和詮釋。并宣布，公司已針對(duì)做空?qǐng)?bào)告完成了獨(dú)立內(nèi)部審查，審查全程由獨(dú)立委員會(huì)在第三方專業(yè)顧問的協(xié)助下進(jìn)行，其中包括一家國際律師事務(wù)所以及一家知名法務(wù)會(huì)計(jì)師事務(wù)所（非蔚來公司審計(jì)師）的法務(wù)會(huì)計(jì)專家，均未發(fā)現(xiàn)不當(dāng)之處，所有指控均不成立。
值得一提的是，這并不是GIC第一次對(duì)上市公司發(fā)起訴訟。GIC作為管理規(guī)模超千億美元的主權(quán)基金，曾多次對(duì)上市公司發(fā)起訴訟，指控對(duì)方導(dǎo)致GIC遭受投資損失。公開資料顯示，近年來包括高通、默克、新基醫(yī)藥、暉致、英國石油等多家跨國企業(yè)均曾被GIC提起訴訟。一位投資機(jī)構(gòu)分析師指出，GIC的法律行為往往具有雙重目的：一方面是財(cái)務(wù)訴求，另一方面也是其風(fēng)險(xiǎn)管理策略的一部分，在市場(chǎng)波動(dòng)期通過法律手段對(duì)沖潛在投資損失。
據(jù)《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，截至2025年3月底，GIC的20年年化實(shí)際回報(bào)率為3.8%，連續(xù)兩年低于4%，為2020財(cái)年以來最低水平。（編譯/汽車之家 陳浩）