[汽車之家 行業] 10月21日～24日，第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2025）在中國重慶·科學會堂召開。SAECCE 2025通過匯聚行業智慧、展示前沿技術、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車科技力量，服務全球汽車科技發展，共創世界級汽車科技創新平臺。
在SAECCE 2025于10月22日上午召開的“第十二屆國際智能網聯汽車技術年會全體會議暨智能網聯主論壇”上，工業和信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春為大會致辭。
工業和信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春
瞿國春在致辭中表示，我國智能網聯汽車總體處于全球“并跑”水平。在法規、標準、技術創新、行業管理以及試點示范方面還存在一定的挑戰。為準確把握智能網聯汽車從導入期到快速發展期的關鍵階段，在工業和信息化部的指導下，裝備中心將立足支撐定位，積極履行職責，重點從四個方面加強能力建設，提升支撐服務水平，從而推動智能網聯汽車加速從示范應用到規模化發展的邁進。
以下為演講實錄：
非常榮幸參加第十二屆國際智能網聯汽車技術年會全體會議暨智能網聯主論壇，與各位業界同仁共同探索智能網聯汽車發展路徑。我謹代表工業和信息化部裝備工業發展中心向大會的召開表示熱烈的祝賀！
當前，汽車產業電動化、智能化、網聯化轉型加速，智能網聯汽車成為全球汽車產業轉型的重要方向，美國、歐洲、日本等主要國家地區競相通過制修訂相關政策法規、支持重大項目、開展試點示范等推動智能網聯汽車規模化應用。德國、日本已批準有條件自動駕駛汽車的上市，美國Waymo等頭部企業在自動駕駛領域已實現多州的示范運行，總測試里程已經超過1.5億公里。眾多具備組合駕駛輔助功能的新車型投入市場，全球智能網聯汽車進入了加速發展的新階段。
我國高度重視智能網聯汽車發展，出臺了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，在里面也智能網聯汽車的發展做了整體綱領性的設計，應該說我們產業的發展取得了積極的成效。上周在北京召開智能網聯汽車大會，里面也展示了很多新的應用。
首先在政策法規方面，著力加強組合駕駛輔助系統及軟件在線升級的管理，強化產品質量安全要求。有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作，確定首批9個聯合體開展試點探索，加速自動駕駛技術產業化的應用進程。穩步推進“車路云一體化”應用試點，加快網聯基礎設施建設，促進“車-路-云”深度融合與協同發展。
在技術產品方面，我國已初步建立涵蓋自動駕駛、智能座艙、網聯云控等在內的智能網聯汽車產品的體系，還有大算力芯片等等也取得攻關突破，人工智能大模型實現了批量上車，高精度傳感器、智能座艙、C-V2X技術等也達到了國際領先水平。具備組合駕駛輔助系統的L2級智能網聯汽車滲透率不斷提升。據統計2025年1—7月，我國L2級汽車銷量已經達到了776萬輛左右，滲透率已經達到62%。
在示范規模方面，我國已建成17個國家級測試示范區，正加快推進20個“車路云一體化”試點城市聯合體的建設，累計開放測試示范道路35000公里、發放測試示范牌照超過1萬張、測試里程超過2億公里。建設了5G基站超過460萬個，部署智能化路側單元超過11000套，建成智能道路超過4000公里，改造智慧路口5000多個，有利支撐了智能網聯化的融合發展。
總體來看，我國智能網聯汽車總體處于全球“并跑”水平，但是我們要看到，我們在法規、標準、技術創新、行業管理以及試點示范方面還存在一定的挑戰，為準確把握智能網聯汽車從導入期到快速發展期的關鍵階段，推動智能網聯汽車加速從示范應用到規模化發展的邁進，在工業和信息化部的指導下，裝備中心將立足支撐定位，積極履行職責。重點從以下四個方面加強能力建設，提升支撐服務水平：
一是強化政策研究的支撐作用。深入開展智能網聯汽車管理體系研究，積極配合主管部門推動跨部門的協作，為構建智能網聯汽車全生命周期管理體系提供技術支撐。
二是提升行業治理的支撐能力。全力支撐智能網聯汽車準入和上路通行試點的具體實施工作，配合完善準入管理配套體系。加強產業運行監測分析能力，強化產品一致性監督檢查工作，為規范產業競爭秩序、保障產業鏈、供應鏈穩定提供數據支撐和決策的參考。
三是加強技術創新的服務能力。聚焦復雜系統架構、車用芯片、操作系統等核心技術領域，強化技術發展趨勢跟蹤和產業公共服務能力。通過建設高質量的公共服務平臺，助力提升我國智能網聯汽車產業鏈供應鏈的韌性和安全水平。
四是拓展開放合作的平臺功能。積極發揮行業橋梁作用，通過舉辦大會、技術論壇等形式，搭建高水平的國際交流合作平臺，助力構建開放合作的產業生態。
最后，預祝大會圓滿成功。謝謝大家！