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[汽車之家 行業(yè)] 10月21日～24日，第三十二屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（SAECCE 2025）在中國重慶·科學(xué)會堂召開。SAECCE 2025通過匯聚行業(yè)智慧、展示前沿技術(shù)、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車科技力量，服務(wù)全球汽車科技發(fā)展，共創(chuàng)世界級汽車科技創(chuàng)新平臺。

在SAECCE 2025于10月24日上午召開的“新能源汽車主論壇”上，重慶長安汽車股份有限公司副總裁，深藍(lán)汽車董事長鄧承浩發(fā)布了《深藍(lán)汽車原力電動技術(shù)平臺探索與實踐》，他在演講中表示，深藍(lán)在中國長安汽車集團(tuán)里面定位為面向中高端的主流市場，錨定全球年輕態(tài)的客戶，打造科技運動的品牌，這是我們的使命。

在原力電動核心的技術(shù)架構(gòu)下，深藍(lán)提出了深藍(lán)超級增程的差異化品類，實際上就是把原力超級電驅(qū)、原力具身智能和金鐘罩智能打造成一個系統(tǒng)，這就是深藍(lán)超級增程。未來，深藍(lán)汽車將堅持技術(shù)為基，不斷深化產(chǎn)業(yè)融合，打造世界級的新能源品牌，助力中國長安成為世界級汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

以下為演講實錄：

各位同仁，各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好！我是深藍(lán)汽車的鄧承浩。我分享的題目是《深藍(lán)汽車原力電動技術(shù)平臺的探索與實踐》，這個題目可以看出深藍(lán)包括整個長安在電動化底層的一些思考。

深藍(lán)汽車原力電動技術(shù)平臺，如果要說誕生的時間跟歐陽明高先生講2001年是一體的，2001年中國開啟了新能源的戰(zhàn)略探索，也就是那一年長安也進(jìn)入到了電動化的領(lǐng)域從事新能源的研發(fā)。所以深藍(lán)汽車原力電動技術(shù)整個架構(gòu)孕育于25年前的中國新能源戰(zhàn)略，也誕生于25年前長安一些大膽的探索。

從2001年開始我們大概花了15年的時間，整個底層邏輯還是以發(fā)動機(jī)為核心，那時候發(fā)動機(jī)相對成熟，我們在發(fā)動機(jī)上做電動化改造，所以它的原點是發(fā)動機(jī)。同時，我們搭載的載體是燃油車為載體，大家都知道有一個詞是油車改電車。在整體技術(shù)邏輯下核心是突破電動化的技術(shù)，來探索我們的商業(yè)閉環(huán)。

到2017年的時候，長安汽車發(fā)布了香格里拉戰(zhàn)略，香格里拉的計劃對電動化的技術(shù)而言，我覺得迎來了全新的階段，也就是說原來以燃油車、以內(nèi)燃機(jī)為錨點開始轉(zhuǎn)向完全正向的電動化平臺。所以團(tuán)隊從2017年開始有幸參與了整個過程，到2022年我們成功地研發(fā)出了原力電動的技術(shù)平臺，在這個平臺下發(fā)布了原力電動的技術(shù)品牌，也就是因為這個平臺和這個品牌我認(rèn)為孕育了深藍(lán)品牌，也讓深藍(lán)品牌第一代車型取得了階段性的進(jìn)展，是我們抓住了原力電動和深藍(lán)超級增程差異化的競爭點。

原力電動有哪些技術(shù)離內(nèi)容呢？這里面是有三個內(nèi)核。第一是原力超級電驅(qū)，我們是2022年中國第一個量產(chǎn)多核域的一家企業(yè)，我們多核域的電驅(qū)就是原力超級電驅(qū)，到今天我們做了一次一次的迭代。第二是原力超級增程，我們是第一個把真正的增程帶到20萬以內(nèi)車型的企業(yè)，同時這里面很核心的點是基于增程發(fā)電的特性，真正地正向設(shè)計了發(fā)動機(jī)和增程系統(tǒng)。因為很多做增程的人是把發(fā)動機(jī)拿來用，發(fā)動機(jī)考慮損態(tài)的特性，用了很多損態(tài)的技術(shù)，而增程的技術(shù)發(fā)動機(jī)講究持續(xù)性，所以我們以增程發(fā)電技術(shù)為基礎(chǔ)，正向開發(fā)了增程系統(tǒng)、原力超級增程和智能增程帶到20萬以內(nèi)的車型里。第三是金鐘罩電池2017年就啟動研發(fā)，我們現(xiàn)在實現(xiàn)的是不起火、不爆炸，整個解決電池的安全，這是我們原力電動核心的技術(shù)架構(gòu)。在這個技術(shù)架構(gòu)下，深藍(lán)提出了深藍(lán)超級增程的差異化品類，實際上就是把原力超級電驅(qū)、原力具身智能和金鐘罩智能打造成一個系統(tǒng)，這就是深藍(lán)超級增程。我們現(xiàn)在深藍(lán)的純電銷售占比也非常高，大概60%—70%，我們的純電就是以原力超級電驅(qū)和金鐘罩電池兩套系統(tǒng)為核心構(gòu)建的。

第一代原力電動技術(shù)平臺到今天累計產(chǎn)銷已經(jīng)突破了100萬臺，這里獲得了很多國家級的獎項，這里獲得了一次國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，也獲得中國知識產(chǎn)權(quán)發(fā)明專利的金獎、銀獎，在去年獲得了重慶市科學(xué)技術(shù)獎的一等獎，這里面很多是因為我們這一代技術(shù)平臺的創(chuàng)新所帶來的。

今天的原力電動是什么樣的性能表現(xiàn)呢？第一原力超級電驅(qū)，現(xiàn)在系統(tǒng)工況平均效率92%點幾，我們一般不去講最高效率這個概念，因為最高效率只是代表了一個點，我們更多講用戶使用工況下的平均效率。我們的系統(tǒng)功率密度大概在2.66千瓦/公斤。

同時，在原力智能增程里面，我們有燃油的增程也有氫能的增程，燃油增程發(fā)動機(jī)平均最高熱效率44.39%，油電轉(zhuǎn)化效率是3.7度電/升，在氫電增程里系統(tǒng)最高效率是62%，一公斤清潔發(fā)電大概20.5度電。剛剛歐陽老師也在講氫能，他說乘用車的人做氫燃料情懷，他講的是我，我真的是特別有情懷一直想做氫燃料。這糾正一個數(shù)據(jù)的錯誤，44.39%是最高的熱效率。

金鐘罩電池里圍繞“長—真—超—快”，長壽命、真安全、超高效、快補能，我們現(xiàn)在大概是60萬公里的使用壽命，到目前原力電動，100萬臺電動車電池零過熱，86%系統(tǒng)的集成效率以及5C的超充行業(yè)率先的量產(chǎn)，這是構(gòu)成了我們今天原力電動核心的在消費者端能夠看到技術(shù)的指標(biāo)。2017年開始做第一代原力技術(shù)平臺的開發(fā)，2021年開始我要求團(tuán)隊做第二代原力電動技術(shù)平臺的開發(fā)，第二代原力電動技術(shù)品牌很快進(jìn)入量產(chǎn)了，這里原力超級電驅(qū)會通過顛覆式的技術(shù)架構(gòu)來實現(xiàn)全球最高的平均效率94%，同期最高的公里密度4.25千瓦/公斤。上一代是2點幾，這一代達(dá)到4點幾，意味著電驅(qū)更小、更輕。

第二原力智能生成，我們一升油會發(fā)電3.85度電，這里面深藍(lán)也是第一個在行業(yè)提出來我們講增程要講一升油發(fā)多少度電這個概念，從第一代3.3做到3.63，下一代做到3.85度電。我給團(tuán)隊提了一個目標(biāo)而且我們基本能實現(xiàn)，就是把氫燃料電池整銷售價格做到20萬塊錢以內(nèi)，原來幾十萬氫燃料系統(tǒng)成本我現(xiàn)在要把氫燃料整車架構(gòu)做到20萬以內(nèi)，我們很快也會實現(xiàn)。

在金鐘罩電池方面圍繞著全場景的超級安全，因為我們上一代講的是在自然使用條件下不起火、不爆炸，實際市場案例中也會遇到極端的事故，比如說碰撞等等帶來電池起火的事故。在這里面，下一代實現(xiàn)120公里/小時極端事故下電池不起火，我覺得這是從原來的本質(zhì)安全往機(jī)械濫用安全非常大的進(jìn)步。另外是全溫域的超級快充，現(xiàn)在電動車講5C、幾C，一到低溫的時候問題就出現(xiàn)了。我們基于自研的微核高頻脈沖加熱技術(shù)以及我們在材料級的創(chuàng)新，我們下一代會實現(xiàn)在零下20度20%—80%的快充時間仍然小于25分鐘，現(xiàn)在很多基本上是1個小時甚至是1個半小時。第二代原力電動相對第一代原力電動強(qiáng)化了三個融合創(chuàng)新：

第一電動化和底盤的融合。第一代電動車大家在電動化和底盤是分開思考的，到今天我們應(yīng)該研究電動化和底盤技術(shù)的深度融合；第二是能源，未來一個萬億級的市場是能源產(chǎn)業(yè)，我們怎么把原力電動跟能源產(chǎn)業(yè)去融合；第三是AI。三大融合創(chuàng)新會重構(gòu)第二代原力電動的技術(shù)平臺。

這里分享一下深藍(lán)的情況，深藍(lán)的使命是加速電動時代，普及全民智駕，也是在這個使命下，從2001年長安啟動新能源研發(fā)，2017年發(fā)布香格里拉計劃，2018年深藍(lán)科技有限公司成立，2022年發(fā)布原力電動的技術(shù)品牌，打造深藍(lán)超級增程品類，發(fā)布深藍(lán)汽車這個品牌，到2024年我們對于普及全民智駕發(fā)布了全場景的智能輔助駕駛解決方案，到今年我們已經(jīng)加速全球化，在全球大概進(jìn)入100個國家和地區(qū)，同時全球累計產(chǎn)銷到目前已經(jīng)超過了60萬臺，深藍(lán)汽車也快速地成長為了央企新能源的銷量冠軍品牌。

這一輪新長安成立，深藍(lán)對于我們來說是新機(jī)遇也是一個新的使命。深藍(lán)在中國長安汽車集團(tuán)里面定位為面向中高端的主流市場，錨定全球年輕態(tài)的客戶，打造科技運動的品牌，這是我們的使命。我一直跟團(tuán)隊講，我們要講為中國長安帶來什么價值，我們要成為中國長安汽車高質(zhì)量發(fā)展的核心支柱，我們要成為中國長安科技突破的中堅力量，要成為全球出海的重要引擎。

深藍(lán)汽車在這個引領(lǐng)下，規(guī)模持續(xù)增長，今年1—9月深藍(lán)品牌累計銷量23.2萬臺，相比去年實現(xiàn)了61.9%的增長，在9月份實現(xiàn)了3.4萬臺。今年預(yù)測大概在35萬臺左右的規(guī)模里面，這里面海外占到了幾千臺單月的規(guī)模。

有兩個爆款級的產(chǎn)品，一個叫深藍(lán)S07，現(xiàn)在全球月銷穩(wěn)定在1萬臺，全球進(jìn)入100個國家。第二是深藍(lán)S05，現(xiàn)在正在沖擊全球單月過2萬，我們在全球進(jìn)了40個國家和地區(qū)，正在快速把剩下的國家和地區(qū)能夠全面地覆蓋，在中國市場也是在15000左右的規(guī)模，正在往這個規(guī)模進(jìn)行突擊。在這個過程中，我們追求快速規(guī)模的提升和質(zhì)的增長。

今天早上我早來了一會兒，在車?yán)镩_會，我來的時候開的深藍(lán)L06，我開著會突然一看歐陽明高老師在我的車面前支持點點要提什么要求，要趕緊出去跟歐陽明高院士報告了一下這臺車，他說萬花叢中一點火，他說這臺車在這一排里面看著最吸眼。深藍(lán)L06近期即將量產(chǎn)和上市，預(yù)計在下個月上市。這臺車有很多黑科技，我覺得還是做技術(shù)、做產(chǎn)品，我們要回歸技術(shù)視野、用戶視野和產(chǎn)品視野，把真正好的技術(shù)和產(chǎn)品帶給消費者，而不只是好的營銷。

在這里面，深藍(lán)L06是中國車第一個量產(chǎn)搭載磁流變底盤的架構(gòu)，最近凱迪拉克的CT6也在宣傳磁流變的技術(shù)，這個技術(shù)給我們帶來指標(biāo)是最標(biāo)準(zhǔn)的測試工況下麋鹿測試成績85.6公里/小時，團(tuán)隊跟我講這是標(biāo)準(zhǔn)測試?yán)锶袠I(yè)第一快的車。

第二是第一個把跟手機(jī)同代而且是領(lǐng)先的車規(guī)級芯片待到車機(jī)，3納米，我們最近也做了一個安兔兔的跑分，163萬分，在整個車機(jī)跑分榜里第一，現(xiàn)在的第二名我們比它領(lǐng)先30%多的水平，這是一個比較質(zhì)的變化。

第三是我們一段式端到端輔助駕駛。我昨天下午跟余凱在重慶做了一次直播，挑戰(zhàn)了渝中半島最復(fù)雜的路況，一段式端到端給我們帶來更類人的體驗、更安全的體驗以及更有趣的體驗。我們使用了地平線雙核高算力的智駕芯片，我們?nèi)€標(biāo)配了激光雷達(dá)，等于我們一段式端到端把上限提高的基礎(chǔ)上，我們也通過規(guī)則的兜底、通過激光雷達(dá)的引入，把我們的下限提的很高，更強(qiáng)調(diào)安全。我們這里面還搭載了最新原力電動技術(shù)平臺，675米的超長純電續(xù)航，5.9秒的百公里加速，15秒的快充時間。

深藍(lán)汽車未來將堅持技術(shù)為基，不斷深化產(chǎn)業(yè)融合。這里面我們有兩個技術(shù)底座，普及全民智駕和加速電動時代。加速電動時代用原力電動，普及全民智駕我們用深藍(lán)的智能。我們把這兩個技術(shù)底座深度地融入到三個萬億級的產(chǎn)業(yè)里，汽車產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)和智能產(chǎn)業(yè)，來打造世界級的新能源品牌，助力中國長安成為世界級汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

科技深藍(lán)，先達(dá)未來。謝謝大家！