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[汽車之家 資訊] 這一年咱們國內市場迎來了“大六座SUV”的產品大爆發，無論您追求大空間、性價比、智能化還是豪華感，目前市場上都能夠找到對應的產品滿足您的需求。但如果想要同時滿足這四項需求，那其實可選擇的產品還是比較稀有的，您也可以期待一下即將在10月30日上市的風云T11(參數|詢價)。它在坊間被稱為“蕪湖邁巴赫GLS”，官方也是喊出了“豪華平權”的口號。

預售價足夠展現“平權”誠意，正式價格還會有驚喜嗎？

我們首先來聊聊“平權”，風云T11是一款車長超過5.2米，軸距超過3.1米的大型SUV。在目前市場上的同級產品當中，大部分產品起售價都瞄準30萬級，能夠停留在25萬級的已經算是高性價比產品。而風云T11此前公布的預售價區間為19.99-26.49萬元，起售價已經下探至20萬級，我想這也就不難理解為什么它能夠在開啟預售24小時便實現大定鎖單17566臺的成績。

值得一提的是，風云T11不僅預售價十分給力，它在預售期間還給出了至高價值66800元的預售禮。具體權益包括18800元的伯牙之音音響、8000元的零重力座椅、12000元的21英寸輪圈+米其林輪胎、7000元的電動側踏、6000元的高定車漆以及15000元的金融貼息。可以看到，它的預售權益價格不僅占車價的比例非常高，而且確實能夠帶來很大的品質提升，這也讓“豪華平權”不只是口號。

如果您還期待它的正式售價還會帶來更大驚喜，那在這里可能要提前潑一盆冷水。畢竟目前風云T10的指導價區間是18.99-22.99萬元，6座選裝包的價格為10000元，這幾乎已經讓風云T11的價格不再有下探空間，甚至可能正式價格就是預售價的價格。當然，按照慣例，我們還是能夠期待在它上市首銷權益期內的定金膨脹禮以及置換補貼等權益。

對標百萬級豪華，打造“蕪湖邁巴赫GLS”

融合中國古典建筑風格，擁有雙色車身設計

接下來我們一起再來詳細了解風云T11的產品力，首先從顏值上來說，風云T11很難得地避免了目前市場上較為趨同的設計風格，這也讓它很容易吸引到消費者的目光。而且它很多的設計細節也借鑒了中國古代建筑，比如車頭格柵和下包圍造型參考了故宮、21英寸密輻式輪圈參考了天壇穹頂、貫穿式尾燈則參考了廊橋湖影，讓它看起來十分大氣的同時，也增添了中式豪華的韻味。

在數據和配置方面，風云T11的長寬高分別為5205/1998/1800mm，軸距為3120mm。標配20英寸輪圈，四驅版車型將會升級為21英寸輪圈。車頭配備LED大燈并標配自適應遠近光燈功能，另外全系標配配置還有側迎賓燈、無鑰匙進入以及后備廂電動尾門等功能。車身顏色方面，風云T11提供極光綠、云黛藍、月影灰、墨石黑、沙瀾金和胭脂紅六種選擇，其中沙瀾金和胭脂紅為選裝高定車漆。

全系磐石車身2.0+獵鷹700駕駛輔助

外觀之后我們再來看看安全性，這也是目前消費者關注度非常高的話題之一。被動安全方面，風云T11全系標配磐石車身2.0，擁有88%高強度鋼鋁合金的占比，2Gpa熱成型鋼，實現37300N·m/deg扭轉剛度，提升車身強度的同時也能夠降低振動噪音。此外，新車還標配11個安全氣囊和IP68級防護電池（12層超強防護/散熱結構，2ms斷電）。

主動安全方面，風云T11標配獵鷹500駕駛輔助系統，包含7個車外攝像頭+3個毫米波雷達+12個超聲波雷達以及8260智駕芯片，可以實現高速NOA領航輔助、城市記憶NOA（10條記憶線路）以及全場景智能泊車等功能；頂配車型配備獵鷹700駕駛輔助系統，包含1個激光雷達+11個車外攝像頭+3個毫米波雷達+12個超聲波雷達以及英偉達Orin-Y智駕芯片，具備城市NOA領航輔助和AES自動緊急轉向輔助（后續OTA升級）功能。

30英寸6K一體寰宇屏+大六座布局

內飾方面，風云T11提供碧璽黑、琥珀棕和羊脂米共三種選擇，前排最為搶眼的便是30英寸一體寰宇屏（6K分辨率），內置高通8255車機芯片，可以實現HUAWEI HiCar/Carplay/CarLink手機互聯以及AI大模型語音助手，值得一提的是，其將標配四音區識別功能，頂配車型將升級為六音區識別，第三排乘客也能夠完成語音控制。

其它配置方面，風云T11還標配256色氛圍燈、50W手機無線充電、伯牙之音23揚豪華音響系統、前后雙電動遮陽簾、電動密碼手套箱和三溫區空調；除入門版車型外，其它配置車型還提供3種車載香氛、方向盤加熱以及17.3英寸后排娛樂屏（3k分辨率）等等等；頂配車型則會提供9.2L冷暖冰箱。

座椅方面，風云T11采用2+2+2六座布局，前排和第二排座椅全系標配電動調節、座椅加熱和通風；除入門版車型外，其它配置車型還提供前排和第二排座椅座椅按摩、二排座椅橫移、第三排座椅椅背調節和加熱等功能；頂配車型則會增加小桌板以及主駕腿托等功能。

增程動力，兩驅/四驅可選，還有CDC電磁懸架

最后動力方面，風云T11采用增程動力，其中1.5T鯤鵬超能增程專用發動機最大功率105kW，熱效率45.79%，并提供兩驅以及四驅版車型。兩驅版搭載后置電機，最大功率195kW，峰值扭矩324牛·米，動力電池容量33.68kWh，CLTC純電續航220km，綜合續航1400km；四驅版車型搭載前150kW、后195kW電機，系統綜合最大功率345kW，綜合扭矩634牛·米，0-100km/h加速時間為5.4秒，動力電池容量39.92kWh，CLTC純電續航220km，綜合續航1400km。

底盤方面，新車采用前雙叉臂、后五連桿式懸架結構，全系標配暈車舒緩模式和全速域舒適制動功能，高配車型還會搭載CDC自適應阻尼減振器以及雪豹智能四驅，配合智能扭矩切換技術，實時分配前后輪扭矩，提供節能、舒適、運動、雨雪、越野及自定義共5+1種駕駛模式。

風云完成奇瑞的0-1，風云T11能否助力1-10突破

雖然風云是在2023年以奇瑞全新的新能源序列回到公眾視野，但是與新勢力品牌不同的是，“風云”兩個字對于奇瑞來說是充滿歷史意義的名字。1999年，奇瑞第一輛車正式下線，并命名為風云，成為奇瑞的開山之作，2001年它正式上市后開啟對捷達、富康等車型的競爭，上市當年取得了2.8萬輛的銷量，并收獲了“第一代國民車”的美譽。到了2018年，隨著艾瑞澤系列的到來，風云系列也暫時退出舞臺。

2023年正式以奇瑞新能源序列回歸后，奇瑞風云在近兩年也快速完成產品布局，如今已經形成A系列（A8、A8L和A9L）、T系列（T8、T9、T10和T11）以及X系列（X3、X3L和X3 PLUS）三大系列10款車型。隨著國內新能源市場需求的不斷增長，風云序列的市場表現對于奇瑞汽車的影響也將會愈發重要。

今年1-9月奇瑞汽車累計銷量已經突破200萬輛，其中新能源銷量58.8萬輛，從這個數據不難看出，風云序列還有很大的市場潛力等待被挖掘。好消息是，作為風云序列的旗艦轎車，今年7月上市的風云A9L已經連續兩個月銷量破萬，成為細分市場銷冠，這對于風云T11來說無疑有如一針強心劑，對其市場前景充滿信心。

雖然風云T11在同級、同價位當中幾乎已經算是鳳毛麟角一般的存在，但是在市場中依舊有著與它相近的產品，比如銀河M9。雖然銀河M9被定位為中大型SUV，不過它依舊有著5205mm的車長以及3030mm的軸距，車內同樣提供“冰箱、彩電、大沙發”，并且還配備千里浩瀚H5智駕方案，不俗的產品力加上18.38-24.88萬元的售價區間，它無疑將會成為風云T11最大的競爭對手。

此外，樂道L90的指導價格區間雖然在26.58-29.98萬元，不過它的電池租用方案售價區間僅需17.98-21.38萬元。樂道L90在上市后已經連續三個月交付破萬，86天達成30000臺交付，在“便宜大碗”賽道中，樂道L90無疑搶得了先機，這也會為后來者增添難度。比較巧合的是，風云T11、銀河M9和樂道L90分別采用三種不同的動力形式，可以應對不同消費者的需求，這也可能會使它們在20萬級大六座SUV市場中形成三足鼎立的局面。

編輯點評：

大概是從問界M9/理想L9開始，中國品牌似乎逐漸打開了沖擊高端的瓶頸，在30萬至50萬級市場不僅產品愈發豐富，也逐漸建立起影響力。而風云T11同樣作為一款旗艦產品，它十分難得地保持在20-25萬元的市場，能夠讓“豪華平權”。所以我想這也就是為什么，在2025年我們已經迎來了那么多的大六座SUV，但是風云T11依舊能夠在年底的時候再次引起廣泛關注。那么它的正式價格還會不會有驚喜，后續的市場表現能否一炮而紅，讓我們共同期待。（文/汽車之家 郭辰）