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[汽車之家 資訊] 日前，乘聯會公布了1-26日累計全國乘用車零售和批發銷量，其中零售共計銷售新車161.3萬輛，同比去年10月同期下降7%，較上月同期下降4%，今年以來累計零售1862.1萬輛，同比增長8%；10月1-26日，全國乘用車廠商批發187.1萬輛，同比去年10月同期下降1%，較上月同期下降5%，今年以來累計批發2271.8萬輛，同比增長12%。

10月1-26日，全國乘用車新能源市場零售90.1萬輛，同比去年10月同期增長0%，較上月同期下降8%，今年以來累計零售977.1萬輛，同比增長22%；10月1-26日，全國乘用車廠商新能源批發103.4萬輛，同比去年10月同期增長4%，較上月同期下降5%，今年以來累計批發1148萬輛，同比增長29%。

10月1-26日，全國乘用車市場新能源零售滲透率55.9%，全國乘用車廠商新能源批發滲透率55.2%。10月1-26日，全國純燃料輕型車生產82.7萬輛，同比去年10月同期增長4%，較上月同期下降9%；10月1-26日，混合動力與插混總體生產51.6萬輛，同比去年10月同期下降7%，較上月同期增長10%。

乘聯會表示，2025年10月開局車市零售走勢不強，由于休假多一天，節假日出游熱也影響零售銷量，1-8日零售增速偏低。9月車市零售是環比逐周火爆，10月是逐周降溫，這也是正常的“金九銀十”規律。

由于2024年8月底開始的國家以舊換新政策加力擴圍，帶動9月零售走強超預期，但廠商的9月目標并不高，因此今年9月的廠商產銷增速目標壓力大，9月末的季度沖刺帶來增長超強，對10月初的零售也帶來一定的影響，這也導致今年的10月初車市出現一定的負增長。

“金九銀十”傳統旺季，受到中秋的影響而形成月度間波動，疊加國補資金相對緊缺，部分地區逐步收緊補貼的標準，10月零售走勢不強。但年末車購稅優惠政策即將到期，消費者購車熱情仍將保持高位。（編譯/汽車之家 秦超）