[汽車之家 資訊] 10月份全國乘用車市場零售224.2萬輛，與9月份基本持平。10月燃油車國內(nèi)零售同比下降10%，純電動(dòng)市場零售同比增長20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%，10月新能源車國內(nèi)零售滲透率57.2%。此外，中國品牌10月零售155萬輛，同比增長4%；合資品牌零售51萬輛，同比下降10%。具體到細(xì)分市場的車型排名，10月相比9月又有很大變化，今天我們來看看10月各細(xì)分市場哪些車型奪冠了？
● 轎車榜：燃油車銷量排名不降反升
· 10月轎車銷量榜前十仍然以經(jīng)濟(jì)型家用車為主，新能源車占據(jù)6席，10萬元內(nèi)入門車型市場已經(jīng)完全被純電動(dòng)車占據(jù)，上榜的燃油車都是經(jīng)典車型。
· 朗逸(參數(shù)|詢價(jià))、速騰等燃油車型雖然銷量漲幅不多，但因其它部分車型銷量出現(xiàn)下滑，排名上升不少。總的來看，前十名中，燃油車的銷量相對(duì)穩(wěn)定，而部分新能源車的銷量出現(xiàn)一定的下滑。
宏光MINIEV四門版
第三代宏光MINIEV
宏光MINIEV敞篷版
· 10月五菱宏光MINIEV以61506臺(tái)的銷量奪得第一，相比9月份銷量，增長了近1萬臺(tái)，在前十名中表現(xiàn)最為突出。宏光MINIEV目前在售車型包括經(jīng)典款、第三代車型、GAMEBOY、敞篷版、四門版等車型，產(chǎn)品種類相對(duì)豐富。今年新推出的宏光MINIEV四門版，尺寸更大，空間實(shí)用性更好，11月四門版車型還推出了CLTC工況續(xù)航301km的車型，相比之前續(xù)航（205km）大幅提升，而售價(jià)只有5.58萬元。豐富個(gè)性的產(chǎn)品，為用戶帶來更多選擇。
吉利星愿
· 吉利星愿以44239臺(tái)銷量位列第二，10月新款星愿上市，全系標(biāo)配寧德時(shí)代電芯、11合1電驅(qū)、后置后驅(qū)、多連桿獨(dú)立懸架、70L前備廂、Flyme Auto車機(jī)，成為這款車的亮點(diǎn)，新推出的STAR Line專屬運(yùn)動(dòng)套件，提升運(yùn)動(dòng)屬性。
比亞迪秦PLUS
· 比亞迪秦PLUS以35338臺(tái)位列第三，9月份再次推出新款車型，并將入門車型限時(shí)售價(jià)降低至6.98萬元起，再次刷新緊湊型新能源車的入門門檻，此外，新車還提升了產(chǎn)品配置，成為同級(jí)別高性價(jià)比三廂車。
● SUV榜：前三名大洗牌
小米YU7
小米YU7
· 10月SUV榜前三大洗牌，小米YU7取代Model Y成為榜一“大哥”。相比9月份，YU7銷量增長超萬臺(tái)，從9月第五上升至第一。小米汽車官網(wǎng)來看，目前YU7鎖單后預(yù)計(jì)交付至少需要32周，而SU7最短僅需6周即可交付。SU7銷量相比9月又有下降，不排除有大量SU7預(yù)定客戶轉(zhuǎn)單YU7。YU7在產(chǎn)品上有很大的提升，各項(xiàng)體驗(yàn)都更佳，這也促使YU7訂單持續(xù)看漲。
吉利博越L
· 吉利博越L以32942臺(tái)銷量位列第二，今年推出的新款博越L帶來全方位的升級(jí)，讓燃油車也能有出色的智能化體驗(yàn)，全系標(biāo)配50項(xiàng)高配功能，讓10萬元的SUV也能有更高級(jí)的體驗(yàn)。
比亞迪海獅06
· 比亞迪海獅06以26011臺(tái)的銷量位列第三，基于e平臺(tái)3.0 Evo、第五代DM、全系標(biāo)配天神之眼C、云輦-C、800V平臺(tái)等技術(shù)，正在接替宋PLUS的地位，上市100天迎來10萬臺(tái)汽車下線。
· 今年剛剛上市的方程豹鈦7也首次進(jìn)入前十，銷量突破2萬臺(tái)，此外，豐田RAV4榮放、吉利星越L等車型也在本月獲得不錯(cuò)的銷量，相比上月銷量增長明顯。
· SUV市場銷量前十，燃油車與新能源車對(duì)半分，10-20萬元市場仍然是SUV的主力銷售區(qū)間。
● MPV榜：第一名易主
魏牌高山
魏牌高山
· MPV榜前三也出現(xiàn)變化，魏牌高山以9928臺(tái)的銷量首次登上MPV榜第一，已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量增長。10月份，高山7開啟交付，售價(jià)28.58萬元，相比高山8和9車型，配置沒有太多縮減，主要是尺寸方面的變化，但價(jià)格便宜不少，此次高山的革新，在車內(nèi)豪華舒適體驗(yàn)上迎來全面的升級(jí)，智能化達(dá)到新高度。
別克GL8
· 榜單第二和第三名仍然是常年霸榜的別克GL8系列和豐田賽那SIENNA，10月銷量分別為9373臺(tái)和7315臺(tái)。別克GL8今年完成了全系產(chǎn)品的迭代，不僅價(jià)格覆蓋更廣，還帶來了新能源車型，緊跟時(shí)代腳步，目前GL8新能源車型銷量已超越燃油車型。賽那SIENNA后續(xù)也將推出增程車型，同時(shí)現(xiàn)款車型以可靠和保值，深受消費(fèi)者的歡迎。
豐田賽那SIENNA
· MPV市場整體相對(duì)穩(wěn)定，中國品牌MPV占有一定的核心地位，高價(jià)位車型銷量靠前，也展現(xiàn)出公務(wù)出行市場的消費(fèi)能力。
● 合資新能源轎車榜：積極轉(zhuǎn)型的合資車型銷量表現(xiàn)突出
· 合資新能源轎車榜，幾個(gè)新面孔在10月有較為突出的表現(xiàn)，分別是馬自達(dá)EZ-6、電動(dòng)MINI COOPER、奧迪E5 Sportback、靈悉L，合資車企積極迎合市場變化推出的車型。幾個(gè)產(chǎn)品各有特點(diǎn)，一定程度上彌補(bǔ)了目前新能源市場的空白。
日產(chǎn)N7
日產(chǎn)N7
· 合資新能源轎車榜第一仍然是日產(chǎn)N7，10月銷量6540臺(tái)。這臺(tái)車從外觀到內(nèi)飾，再到智能化體驗(yàn)，每一處細(xì)節(jié)都很用心，展現(xiàn)出日產(chǎn)為中國市場做出的積極改變。該車型不僅支持高速領(lǐng)航輔助NOA和城市記憶領(lǐng)航NOA，還擁有較高的高通驍龍8295P車機(jī)芯片，并融合DeepSeek大模型，同時(shí)繼續(xù)傳承日產(chǎn)“大沙發(fā)特色”，帶來舒適體驗(yàn)。后續(xù)N6、N8車型的推出，也將助力日產(chǎn)在華銷量迎來新高度。
● 合資新能源SUV榜：兩款新上市的合資SUV銷量是多少？
· SUV市場，同樣積極應(yīng)對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的合資車型表現(xiàn)突出，其中馬自達(dá)EZ-60和沃爾沃XC70分列第二和第三，10月銷量4565臺(tái)和2757臺(tái)。馬自達(dá)EZ-60提供增程和純電動(dòng)力，帶來顛覆性的智能化體驗(yàn)。沃爾沃XC70則也是全新架構(gòu)下的首款車型，整體上都采用了全新的理念。
豐田鉑智3X
豐田鉑智3X
· 合資新能源SUV榜第一仍然是廣汽豐田鉑智3X，10月銷量再次實(shí)現(xiàn)破萬臺(tái)，放在10-15萬元的SUV市場中，也有相當(dāng)不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。今年以來，鉑智3X已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月銷量上漲。該車型帶來出色的智能化體驗(yàn)，包括帶有激光雷達(dá)的城區(qū)端到端輔助駕駛，以及搭載高通驍龍8155芯片的車機(jī)系統(tǒng)，支持AI大模型，而這款SUV的起售價(jià)只有10.98萬元，很有性價(jià)比。
● 合資新能源MPV榜第一：別克GL8新能源
別克GL8新能源車型
別克GL8新能源車型
· 最后合資新能源MPV榜，別克GL8新能源車型以5375臺(tái)的銷量一騎絕塵，今年成功實(shí)現(xiàn)了新能源轉(zhuǎn)型，通過GL8陸尊、陸尚兩款車型共同打擂，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間覆蓋24.99-41.99萬元。二排豪華座椅、折疊屏等的引入，帶來更加豪華舒適的體驗(yàn)。2026款GL8插混車型也將CLTC純電續(xù)航提升到了202km，2擋DHT也可以讓這款車有更多應(yīng)用場景，更經(jīng)濟(jì)節(jié)能。
● 寫在最后：
10-20萬元仍然是市場的主力銷售價(jià)格區(qū)間，新能源車仍然保持各品牌車型的頭部位置，同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車銷量有回歸趨勢(shì)，今年下半年以來油價(jià)持續(xù)走低，再加上燃油車智能化迭代，競爭力進(jìn)一步加強(qiáng)，經(jīng)過幾代產(chǎn)品的迭代，產(chǎn)品更加穩(wěn)定，置換需求旺盛，讓部分消費(fèi)者回歸消費(fèi)。展望即將在11月21日開幕的廣州車展，多款換代燃油車即將發(fā)布，或?qū)?dòng)新的消費(fèi)潮。伴隨著2026年新能源車免購置稅政策變化的影響，預(yù)計(jì)11月份消費(fèi)需求仍將繼續(xù)釋放，消費(fèi)熱情依舊，再加上車企沖刺銷量，加大優(yōu)惠，預(yù)計(jì)至年底市場仍然具有活力。（文/汽車之家 秦超）
