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[汽車之家 行業] 11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業從“跟跑”到“領跑”的蛻變成果，呈現中國為全球汽車產業革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了吉利汽車銷售公司總經理范峻毅展開深入交流，一起聚焦創新，共話行業未來。

“百萬之上，唯有不斷超越。”銀河品牌用兩年多時間實現150萬輛銷量，成為最快達成年銷百萬的新能源品牌之一。范峻毅指出，這背后是“三個重新做一遍”的核心邏輯：一是用體系化重構產品邏輯，通過《臺州宣言》實現戰略協同與技術整合；二是用體系化研發重構競爭邏輯，從用戶調研到產品上市全鏈條打通；三是用用高質優價重構價值邏輯，以“智能吉利2025”技術成果為支撐。

在未來汽車智能化功能日趨同質化的背景下，范峻毅明確指出，構建品牌護城河、影響下一代消費者決策的關鍵因素將是AI（人工智能）。AI是吉利汽車及銀河品牌獲得用戶青睞的核心原因。在“智能吉利2025”戰略的推動下，一個很大的成果就是AI領域的突破，其應用覆蓋了AI底盤、技術模擬等多個維度。

以下為對話實錄（精編）：

汽車之家：請您介紹一下本次廣州車展吉利展臺為大家帶來了哪些亮點？

范峻毅：各位網友大家好，我是吉利汽車的范峻毅。這次來到廣州車展，吉利展臺位于3號館。我們帶來了很多大家熟悉的產品，也有全新品類的產品，還帶來了“智能吉利2025”戰略下的一些技術成果。大家熟悉的現有車型：吉利星愿、銀河M9(參數|詢價)，銀河A7，星耀8、星耀6，這次全部有參展。

同時今天（11月21日）上午在全新品類又發布了一個全新的車型，就是銀河V900這款產品。這個V系列是整個銀河品牌推出的全新高端MPV系列，V也代表了成功、尊享、美好等等的含義。同時，我們為V系列的產品打造了一個專屬的天馬標，天馬在中國的文化當中也象征著自由、奔放，同時還有尊崇的意思。其實銀河V900這款產品也是整個V系列的第一款產品，無論是在空間、智能、安全等方面，我相信一定會給消費者帶來不一樣的體驗。也歡迎大家都能夠來整個吉利汽車展臺參觀，來看一看，來玩一玩。

汽車之家：能否具體介紹一下銀河V900全新車型的亮點以及V系列的后續產品規劃？

范峻毅：首先銀河V900這款產品是整個V系列的首款產品，也是填補了銀河目前在高端MPV這條賽道的空白。銀河還是要滿足不同市場的需求，也要在不同的品類當中，滿足不同的用戶需求，這是第一。

第二，銀河V900這款產品，無論是在空間上，在安全上，還是在科技上，其實它都做到了同級的領先。比如說在空間上，它是唯一一個“二三排平權”的旗艦MPV產品。第二排和第三排的乘坐空間都是超過了1米，所以在舒適的程度上可能會在做到同級的領先。第二，在智能方面，它也匹配了千里浩瀚H5方案。第三是在安全方面，安全都是一直以來吉利骨子里的基因，我相信大家都了解。我們也希望更多的用戶能夠到我們的展廳，到我們的展臺來親自體驗一下。

汽車之家：我們也看到吉利銀河短短三年內推出了12款車型，并且10月份有7款車型是月銷過萬的。我們是如何做到在產品迅速推出的同時，又能在多個細分市場取得突破？

范峻毅：2023年2月23號，銀河品牌成立，到現在已經2年多的時間了。在這2年多的時間里，從銷量的表現上來看，我們突破了150萬輛，也成為了最快達成年銷百萬的新能源品牌，中國是唯二，世界是前三。這個數據的背后不是終點，而是新的起點。百萬之上，對我們來說唯有不斷的超越，才能走的更遠。在這背后還是堅持了長期主義，堅持了“造每個人的智能精品車”的理念一直在支撐著我們。

至于為什么能做到，簡單來說我們是在重新做一些事情，第一我們用體系化重新做了一遍產品的邏輯。在去年整個吉利汽車發布了《臺州宣言》，我們做了戰略的整合、戰略的協同，在這基礎上做了很多技術的相應整合、協同，在做產品的邏輯方面重新做了一遍。

第二，用體系化的研發能力，把整個競爭的邏輯重新做了一遍。在做每一款產品的時候，從用戶的調研，到用戶需求的確認，到整個產品的定義，到最后產品的上市，其實這里面是一個體系化的過程。所以，在整個體系化的支撐之下，是把整個競爭的邏輯做了一遍。

第三，用高質優價的理念重新做了一遍價值的邏輯。這里面還是要提到用戶的需求，在新能源的賽道當中，大家關注到的還是安全、智能，包括節能等等方面。在這個基礎之上，我們剛剛講“智能吉利2025”的戰略成果非常的顯著。比如說在芯片方面，我們自研的“龍鷹一號”芯片，在智能座艙方面Flyme Auto的智能座艙，在混動技術方面，雷神AI電混2.0。在電池技術上面我們有自己的神盾電池安全系統，以及天地一體化的布局方面，這些都是智能吉利2025戰略的成果。這些成果也支撐了很多對用戶需求的滿足，一以及超越用戶期待的體驗。

這三個重新做一遍，是吉利銀河能取得這些成績的主要邏輯。

汽車之家：競爭的邏輯在梳理之后有一些改變，具體有哪些？

范峻毅：競爭的邏輯還是要洞察用戶的需求。其實回想到做每一款產品的時候，營銷也好，研發也好，它是一體化的，這兩個鏈條全是打通的，我們會一起在做用戶的洞察和用戶的調研。在這個過程當中，用戶對顏色的選擇，對于配置的選擇，包括對于一些高價值體驗的需求，都是研發和營銷團隊共同去捕捉到的。這樣就避免了營銷端和研發端的脫節，這是在做產品定義方面。

第二，在做產品傳播的時候，我一直跟團隊講，我們要做兩個“化”——場景化和事件化。首先要把研發的技術語言轉化為用戶聽得懂的語言，否則的話，都是一群很枯燥的數字，對于用戶來說不太明白這個數字背后帶來的體驗到底是什么。比如說發動機的功率是多少，熱效率是多少，這么簡單直白的給用戶講，我相信很多的用戶不太能夠理解這里面的含義。所以，我們就要求所有的功能的亮點一定要場景化，一定要把技術的語言轉化為用戶聽得懂的語言。

另一個就是很多的內容要做事件化，這些事件化不管是對于用戶的知曉度也好，還是用戶的好感度上來說，都是有所提升。同時，在渠道端還是要不斷提升用戶的體驗，新能源的用戶進店以后更多關注的是這款產品在日常使用過程當中的場景，他開著這臺新能源車在日常生活當中到底能夠給他帶來什么樣的品質上的提升。比如說放電功能，能夠在戶外露營的時候用電。比如說一周充電一次，也不用加油等等。這種場景化一定要給用戶展示清楚，我認為不管是在產品研發，還是在產品營銷，還是在產品的服務當中，都要有自己的亮點，才能讓用戶接受。

汽車之家：這兩年也看到大六座市場很火，但是市場競爭也很激烈。銀河M9平均售價很高，但是10月的銷量也是突破了1萬量，想問一下這款車脫穎而出具體有哪些點？

范峻毅：整個銀河系列的產品，其實都有一些共同的特性。用戶都接受頂配的車型，包括都喜歡中高配的車型，所以我們的用戶也很懂產品。銀河M9也越來越得到精英人群的青睞。

第二，銀河M9這款產品首月銷量就破萬了，而且它的平均售價在20萬。很多用戶會選擇四驅的版本，因為這些配置在日常生活當中都有很多的實用性。

第三，在產品定義的階段，從外觀它是中正、大氣。從空間來說，整個空間很大，體驗感也很好，得房率也很高。從智能化的體驗來說，它也匹配了千里浩瀚輔助駕駛H5方案，以及相應其他安全的配置。所以無論從外觀也好，還是到安全也好，還是到智能化也好，其實它還是滿足了用戶的需求，我認為這才是它背后能夠月銷過萬的原因。

汽車之家：未來在智能座艙和輔助駕駛功能日趨同質化的情況下，影響下一代消費者買車的關鍵因素是什么，能夠構建我們的護城河？

范峻毅：AI、人工智能。我認為這是吉利汽車，包括吉利銀河能夠得到用戶青睞很重要的一個核心的原因。剛剛聊到了智能吉利2025戰略，其中一個很大的成果就是在AI領域的突破。無論是AI的底盤也好，還是AI的技術模擬，還是在AI的其他各個維度也好，其實整個吉利汽車對于AI的投入是非常大的。

有這樣強大的能力要有一個基座，這就是吉利汽車獨有的星睿智算中心，星睿智算中心也承載了相應的AI投入，這也是吉利汽車獨有的。AI也會提升汽車在整個開發過程中的速度和品質，這也是為了整個吉利能夠走得更遠的基礎。

汽車之家：我們發現近幾個月增程車的銷量罕見出現了連續的下跌，您覺得增程車的黃金時代結束了嗎？

范峻毅：無論是純電、增程，還是混動，每個用戶對于自己選擇的動力形式，它的需求是不同的。今天我們發布的銀河V900，它也是屬于增程，但是它是屬于超級AI增程。所以，我覺得增程再往下發展，一定要加入AI的這些技術。

汽車之家：明年的購置稅要減半了，一旦補貼退波，油電回到一個平權的起跑線，您認為油車還能夠再次起來嗎？

范峻毅：從吉利汽車自己來看，我們一直堅持燃油車和新能源齊頭并進，共同發展。因為吉利汽車的燃油車系列一直以來是中國銷量的第一，我們沒有必要放棄這么大一塊市場。在這個基礎上，吉利汽車一定燃油車和新能源共同發展，而且在燃油車發展的過程當中逐步形成了自己的系列，比如說星系有星瑞和星越L的產品。博系有博越和博越L的產品，繽系有繽越這些產品，豪系有帝豪系列的產品。對于吉利汽車來說，燃油車還是銷量的基石，還會持續的投入、增長。

第二塊就是新能源，剛剛也說了很多，銀河已經達成年銷百萬了，所以燃油和新能源兩駕馬車會并駕齊驅。而且在這個基礎上，智能化不單單是整個新能源的專屬，我們也要把電動化和智能化在燃油車上做相應的技術普及。輔助駕駛系統，包括智能座艙，也要往燃油車上進一步發展，讓燃油車的用戶也體驗到新能源的電動化和智能化，這也是燃油車繼續向前和銷量增長的核心關鍵。

汽車之家：我們看銷量的話，今年1-10月份新能源的滲透率是53%，燃油、純電、插混的比例是5：3：2，能不能對明年的市場增速應新能源滲透率、市場格局做一個預判？

范峻毅：說到這個問題還要談到另外一個問題是新能源的購置稅，其實剛才跟很多的媒體老師在溝通和交流，他們都在問我如果明年購置稅增加了以后，新能源車會不會下滑等等。

我的觀點是什么呢？第一，短暫時期的調整一定會存在，任何時期政策的變化一定會帶來短暫性市場的調整，這是必然的。

第二，不管是政策也好，還是其他方面也好，應該屬于外部驅動力。所以明年應該是從外驅轉向內驅的時代。外驅剛才講了肯定是因為購置稅，包括國家利好的方針，內驅是什么？真正以用戶為中心，以市場為導向，然后去洞察用戶需求，進而提升自己的產品力，我認為這是一個內驅力，只有內驅力做好了以后，才能抵抗住外驅減少的變化，才能有繼續滾滾向前的動力。