下面我們參觀生產車輛的最后一道工藝-總裝。之前已經說過了，在總裝車間也分為兩條生產線，從噴漆車間通過環廊運到總裝車間后，也將自動按照車型分配給不同的生產線進行總裝。
這里有一個很有意思的地方，那就是在進行總裝之前需要先將已經按照好并噴完漆的四個車門先卸下來，為什么要這樣做？相比您和我也同樣的疑問，據了解這樣做的主要目的是兩個，一個是為了在噴漆時讓車身和車門的漆面顏色一致，另一個就是防止在總裝時損壞到車門，因此就先將車門卸下來單獨裝配，而我的理解為這樣可能會提高整車的裝配時間。
此外，陪同我們參觀的廠家人員表示，雖然將車門卸下來，但是在最后再安裝車門的時候從哪個車身卸下來的車門還會被完整的安裝上去，看來在工作時間精度計算上日產還是非常精準的。
在總裝車間，工人們先按照之前的生產計劃將具體每臺車的配置和顏色進行配對，之后就按照配置單上的要求進行裝配就可以了，您得仔細看看這里面很可能就有您預訂需要的那臺車呢！
經過內飾、電子元件等部件的安裝后，最后安裝完發動機和變速箱，車輛就可以開到檢查車間進行外觀和裝配檢測，經過進行燈光、輪胎以及密封試驗后就可以出場啦！隨后就等著運輸車將車輛運到各個4S店交給客戶。
由于還有其他對話事宜我們在總裝車間的參觀也匆匆結束了，就此我們此次東風日產的花都工廠參觀之行也結束了，目前花都工廠在實施“雙班倒”每班工人工作10小時，而機器則要連續工作20小時，剩余的4小時則用來進行設備的維修和維護。似乎這樣工作也很難保證所有的訂單可以及時交車，就像一位工人戲稱的那樣“現在工廠上的所有生產的車輛都名花有主了”，看來現在困擾東風日產的最大問題就是產能。
不過還好，東風日產的花都第二工廠也已經準備就緒即將開工建設，同時在第二工廠上將會有更多新技術和新車型的引進，或許在第二工廠建成的時候東風日產會給我們帶來更多的驚喜。（文/汽車之家 翟元）