[汽車之家 技術] 對于東風日產來說，7月份的銷量對它們來說可謂是非常欣喜，因為他們旗下共有四款車型的銷量超過1萬臺，而這樣的銷售成績可以說是國內所有廠家中少有的。
據了解，現在很多已經購買了東風日產車型的消費者仍沒有提到現車，我們從東風日產內部也了解到，除去只生產天籟的襄樊工廠外，目前花都工廠早就開始加班加點來生產除天籟外的所有車型以保證市場需求。究竟東風日產會采用什么樣的方法來提高生產效率增加產能，今天我們就走訪了這家位于廣州市花都區的東風日產花都工廠，讓我們一起了解一下這家工廠的詳細信息。
由于此次參觀工廠時間比較緊，因此我們只是參觀了沖壓、焊接和組裝三個工藝車間，而噴漆車間由于未得到廠家的許可而沒有參觀。
首先參觀的就是沖壓車間，之前我也參觀過其他汽車生產廠家沖壓車間，擁有最多沖壓機組的也就是4臺，而在東風日產這里則有5臺沖壓機組，這5臺沖壓機組則是分別來自國內的濟南第二機床廠、齊齊哈爾第二機床廠、德國米勒萬家頓機床廠、日本IHI機床廠和日本小松機床廠等五家不同的機床廠。5臺機組除了濟南和齊齊哈爾的兩臺為人工操作外，剩余的三臺均為自動操作，這其中最快的機床效率是每分鐘沖壓15片零件。
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此外，為了保證車輛的沖壓件的精度，目前東風日產所有車型的沖壓磨具全部為日本進口，這樣有了高精度的磨具外在沖壓生產的時候就節省了二次返工的時間，現在東風日產花都工廠的沖壓件返工率為1.5%為同行中較低的。
另外，在之前的工廠的文章中有網友詢問什么汽車生產廠家所用的車用鋼板會少量采用進口鋼板，就這個問題我咨詢了東風日產沖壓車間的一位資深負責人，這位負責人表示雖然國產汽車用鋼材在質量上沒有任何問題，但是由于國內鋼廠的供應量有限，因此這就導致國內絕大多數的車企都會引進一部分進口鋼材進行生產，目前在花都工廠進口和國產鋼材的使用比率約為4：6，此外為了保證車輛的安全東風日產全部車型的鋼板厚度最低位0.8mm，最高厚度為1.2mm，不過最高厚度的鋼板多用在逍客和奇駿這種要求剛度較大的SUV車型上。
熟悉的朋友一定知道，在沖壓件完成后就要送到焊接車間進行焊裝以形成一個完整的車架為之后的噴漆和總裝做準備。接下來我們再花都工廠的焊接車間繼續參觀，目前花都工廠總共有兩條焊接生產線，一號生產線主要進行TIIDA、驪威和軒逸的焊裝工作，而二號生產線而進行逍客、奇駿、駿逸和少量的頤達車型的焊裝。我們此次主要參觀的路線是一號生產線，開始我還比較遺憾，認為二號線生產的車型更新，技術也一定會更先進，沒參觀到很遺憾。不過焊接車間的負責人表示目前這兩條線的焊接工藝完全一樣，因此這就消除了我的疑惑。
