[汽車之家 技術]  在市場銷售的車輛根據不同配置會有不同車型，而且每個車系都會有很多車型在市場上銷售，那么工廠在生產這些車的時候究竟是怎么區分不同車型的？今天我們東風雪鐵龍武漢一廠參觀文章的第三篇-總裝篇將為您介紹車輛配置組裝上的那些事兒，同時，我們此次還破例參觀了武漢一廠汽車實驗室，使得我們對一輛生產好的汽車是如何檢測質量也有了了解。好了，下面我們正式開始我們的探秘之旅吧！

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　　總裝車間介紹：

　　武漢一廠的總裝車間分為：車身組裝線、底盤組裝線、內飾組裝線、車門組裝線和檢測線，由于所安裝的車型不同，又分類S1線和S2線，S1線生產：愛麗舍、畢加索和東風雪鐵龍C2。而S2線生產：世嘉車型。

　　目前整個總裝廠的生產效率是每小時組裝67臺車，而未來車間進行自動化改造后生產效率會提高到76臺。

★ 車身組裝線：

　　在這條組裝線上，首先需要將車身以及動力系統進行結合，同時進行車身外觀零件的安裝。特別注意的時，從這條生產線開始，每輛車都會有一個“身份證”-配置安裝單，這樣工人看到這個安裝單就會知道該在這個車上裝什么樣的配置了。

　　從上一道程序-噴漆工序出來后，之前的白車身已經按照排產或者訂單需求噴好了不同顏色的車漆。從當天我們看到的車輛顏色看，紅色和銀色的世嘉很多，看來這兩個顏色在市場上銷售的還是很不錯的。

　　在底盤組裝線，所有待組裝的車輛采用的是寬板鏈運輸的方式，這樣的方式非常好，工人可站在滑軌上進行組裝工作，以減輕工人的工作疲勞。由于汽車生產屬于重工業，因此安全方面必須要特別重視，而在每個工位都有一個“安全人”，告訴每個工位的人員本工位必須要佩戴什么樣的裝備。

『在汽車生產這種工業中，安全是非常重要的！』

　　不知道有車的朋友是否遭遇過自己愛車的車標被偷的經歷，當然被偷之后很定會懷疑為什么工廠不給貼牢固點。那究竟車標怎么才能貼牢固，在武漢一廠我們見到這個貼標的流程。首先是先把車運到一個小屋子進行外觀加熱，這是為了加強粘標識粘合劑的粘度，之后工人就通過上圖中的模板按照不同車型進行標識的粘貼。

為什么在總裝的時候要把車門卸下來？

　　注意到上圖中的車身是沒有車門了嗎，剛才從噴漆車間下來的時候車門還在呢，他們去哪里了？答案是被拆下來送到專門的車門組裝線進行組裝了。與車身裝在一起噴涂是為了保證車門和車身顏色一致，而拆下來分別安裝則是因為車門的存在會在車身組裝線上帶來麻煩，同時可能會造成車門的損壞。

　　之前參觀其他廠家的生產線時，一般擰緊車身固定用的螺栓都使用普通的擰緊器進行操作，而在武漢一廠我們見到并不都是這樣的情況。工廠的技術人員告訴我們，由于工廠會對不同車型的不同位置的牢固度進行重要程度的劃分，因此凡是需要加強擰緊牢固度的重要位置都需要使用專用的-伺服擰緊機來進行操作。

『工廠共有幾百套這樣的設備，投資近3000萬元。』

　　所謂伺服擰緊機，是可以按照已經設定好的所需力量的大小，由電腦控制螺栓所需力量的設備，這套設備可準確的根據設定進行擰緊操作。目前這套設備除了武漢一廠使用外，只有一汽-大眾在使用，使用這臺設備最大的好處就是提高了重要部分螺栓牢固度的精準性。

　　在生產線上，我們正好看到了安裝世嘉踏板的流程，看到這里我也聯想到之前網友熱議的“世嘉踏板抖動”的情況，就這個問題我咨詢了工廠的技術人員。他們說，這個問題現在已經得到解決，目前暫時沒有再收到這方面的問題投訴。

　　在底盤安裝線上，另一項重要的安裝工作就是對天窗和前后風擋玻璃進行安裝，我們看看世嘉用的是什么品牌的天窗和玻璃吧！

　　偉巴斯特這個品牌聽說過嗎？這個可是生產汽車用天窗的國際著名品牌，不僅僅給東風雪鐵龍提供天窗，華晨寶馬、大眾、長安福特都是它的客戶。至于前后風擋和四門車窗的提供商也是比較著名的，如圣戈班、旭硝子、福耀等。

　　特別需要說明的就是武漢一廠安裝玻璃工藝流程上的噴膠工藝，現在武漢一廠的玻璃涂膠工藝全部是自動化完成。而這套自動化涂膠設備的安裝還有一個小插曲，這里和大家分享一下。

　　法國工廠向武漢一廠購買涂膠機器人？

　　之前武漢一廠本來打算引進雪鐵龍法國工廠使用的自動涂膠機器人，但由于購買費用過高工廠決定自行研發，并且原本打算引進的涂膠機自動化程度不高，且需要人工操作。為此，武漢一廠就自己研發出目前使用的自動涂膠機器人，而這套機器人可通過激光感受裝置來判斷玻璃的形狀和是否涂膠。法國工廠的人員看過，認為比目前法國工廠使用的設備更先進，因此現在法國雪鐵龍工廠采用玻璃涂膠機器人是東風雪鐵龍武漢一廠研發的。

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　　在安裝完部分中控、內飾以及玻璃之后，車身就將送到底盤安裝線進行底盤動力方面的安裝。而在正式開始底盤安裝前，還需先對發動機、變速箱進行裝配。由于東風雪鐵龍的發動機工廠位于湖北襄樊，因此發動機在總裝好之后會通過公路方式運到武漢一廠的總裝車間進行裝車。

　　在世嘉上，目前共有兩種排量的發動機供選擇型號為TU5JP4的1.6L發動機和型號為EW10A的2.0L發動機，目前后者也就是2.0L發動機是以國內組裝的方式生產，所有零件全部為進口。不過有消息稱，PSA與寶馬合作的裝載在進口C4轎跑車上的1.6T渦輪增壓直噴發動機將可能裝配在來的世嘉車型上。

『五速手動變速箱和四速手自一體變速箱裝飾殼』

　　既然可能搭載新的發動機，那么變速箱是不是也要換一下呢？這里我們也在這個曝個料，工廠確實準備采用新的手自一體變速箱，并很可能是裝載在C5上的那個愛信生產的6速手自一體變速箱。不過變速箱和發動機究竟什么時候搭載在世嘉上，廠家沒有給出準確的時間表。