[汽車之家 品牌活動] 一個嬰兒的誕生需要經歷10月懷胎，一輛汽車的誕生一樣需要經過漫長的研發過程。理論+實驗在正式投產前，有很多問題是最初設計時難以考慮周全的，需要各種試驗和測試來發現這些問題。近日編輯受邀參觀了奇瑞的汽車實驗室，下面與廣大網友分享一款新車在投產前要經過哪些實驗和測試。
奇瑞汽車實驗室簡介——
2008年3月，國家發改委正式批準奇瑞組建“汽車節能環保國家工程實驗室”。據廠家介紹實驗室的規劃建設總投資達到了15億元，定位為國家級汽車工程試驗室。從2008年3月開工至今，已經完工的項目有7個，投資約8億元。這7個已完工的實驗室包括：碰撞安全實驗室、汽車計量中心、材料實驗室、零部件實驗室、整車實驗室、動力總成實驗室、排放實驗室。
除了以上7個已完工的實驗室之外，還有4個實驗室正在建設中，屬于二期建設，總投資6億元。其中包括NVH實驗室、EMC電磁兼容實驗室、耐久試驗室、環境風洞實驗室。另外奇瑞汽車在后期還將建設一個占地10平方公里、長12公里的高速環道、會包括體現公路性能和越野性能的綜合道路情況路面。據了解，11個實驗室加上一條跑道的總占地面積約為30萬平方米。下文對各個實驗室進行詳細的介紹。
★ 注釋，上文中提到的NVH實驗室中的NVH是Noise(噪聲)、Vibration(振動)、Harshness(聲振粗糙度)的縮寫簡稱。
『奇瑞公司董事長尹同躍等領導為奇瑞汽車節能環保國家工程實驗室揭幕』
碰撞安全實驗室
這個實驗室從規模和占地面積上來看可謂是國家級標準，甚至在部分功能上要勝于C-NCAP碰撞試驗。這個實驗室可以做的項目除了常規的正面碰撞和側面碰撞外，還可以進行雙車正面碰撞、雙車其他角度的度碰。我看到實驗室里的牽引滑軌數量達到了8條。相對于常規的正面障礙物和側面碰撞而言，帶有角度的碰撞實驗更接近于真實的交通事故，角度多一些撞擊出來的結果也就更全面。
撞擊過程請點擊以下視頻——
另外還可以進行正面和側面撞柱實驗、追尾碰撞實驗和翻滾試驗等項目。除了這些昂貴的碰撞實驗設備，假人也不便宜，據了解現在奇瑞有16個假人可以使用。
碰撞試驗室的實驗目的除了模擬撞車現場對車身進行檢測，還可進行安全氣囊和安全帶等系統的開發試驗。我對奇瑞碰撞試驗室的評價是：如果說C-NCAP是國家強制性的汽車安全測試的話，那么奇瑞的碰撞試驗室就是一個有選修性質的試驗，比強制規定還多出一些測試項目算是一種高標準嚴要求，體現了我國大牌自主企業的風范。