[汽車之家 汽車技術(shù)] 保時(shí)捷是世界著名的跑車品牌，在保時(shí)捷的家族中，搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型可以分為兩類，其一是跑車類，在車型名稱的結(jié)尾通過“4”來(lái)表示。例如保時(shí)捷911 Carerra 4。此外還有的就是SUV類車型：卡宴（Cayenne），這款車也是我們今天要討論的重點(diǎn)。
● 保時(shí)捷的歷史：
保時(shí)捷公司是由始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）創(chuàng)立的，第一部以保時(shí)捷為名的汽車——Lohner Porsche電動(dòng)車在1900巴黎世博會(huì)上面世并贏得了國(guó)際關(guān)注。而這第一款以保時(shí)捷命名的車型，就是一臺(tái)四驅(qū)車型。Lohner-Porsche底盤和車身為木制，無(wú)變速箱和副軸，在前輪上配備了電動(dòng)馬達(dá)。
『保時(shí)捷創(chuàng)始人：費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（中間長(zhǎng)者）』
『1900年亮相的Lohner Porsche電動(dòng)車是1款四驅(qū)車型』
1931年3月6日，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在德國(guó)斯圖加特建立了一家設(shè)計(jì)公司，專門開發(fā)汽車 ，飛機(jī)及輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)，名為“保時(shí)捷博士股份公司”， 簡(jiǎn)稱“保時(shí)捷辦公室”。費(fèi)利·保時(shí)捷（Ferry Porsche）也在24歲時(shí)加入了設(shè)計(jì)小組。其后，父子倆便開始著手人人都買的起的“大眾車”的開發(fā)計(jì)劃。1935年，公司的原型車誕生，它就是后來(lái)大眾公司的“甲殼蟲”。
『費(fèi)利·保時(shí)捷和保時(shí)捷356以及大眾Type 60』
在二戰(zhàn)結(jié)束后，1948年，“356”這款經(jīng)典的車型誕生。356/1在6月獲得了道路行駛許可。僅僅一個(gè)月之后，這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)輕型雙座敞篷跑車就在因斯布魯克Stadtrennen大賽上贏得了它的第一個(gè)同級(jí)冠軍。
保時(shí)捷的車標(biāo)采用的是盾形，是1953年由費(fèi)利·保時(shí)捷博士所構(gòu)思的。正中央Stuttgart字樣，代表保時(shí)捷公司的所在地斯圖加特；在歷史上斯圖加特早在16世紀(jì)就是名馬產(chǎn)地。四周廠徽取自巴登佛登堡州（baden wurttemberg）州徽，并鑲以德國(guó)國(guó)旗黑、紅、黃三色。保時(shí)捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場(chǎng)所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。
1963年，保時(shí)捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。但保時(shí)捷于80年代中期遭遇該廠有史以來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，汽車產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價(jià)及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。直到1993年發(fā)表Boxster概念車后，保時(shí)捷的生存才露出曙光。
『費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷（費(fèi)利的長(zhǎng)子）和第一代911（901）』
『保時(shí)捷Boxster』
『保時(shí)捷Panamera』
『已停產(chǎn)的Carrera GT』
2009年8月14日，德國(guó)大眾汽車公司(Volkswagen AG)董事會(huì)通過與保時(shí)捷公司(porsche AG)合并協(xié)議，將以大約33億歐元(約合47.1億美元)的價(jià)格收購(gòu)保時(shí)捷旗下汽車部門42%的股份。保時(shí)捷與大眾上演的收購(gòu)與反收購(gòu)雙簧，終于拉下了帷幕，保時(shí)捷成為了大眾旗下的第十個(gè)品牌。大眾汽車一開始就是和保時(shí)捷的名字緊緊聯(lián)系在一起的，大眾的第一任領(lǐng)導(dǎo)就是保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷，而大眾公司現(xiàn)任監(jiān)理會(huì)的主席則是他的外孫--費(fèi)迪南·皮耶希。
在1900年展出的Lohner Porsche電動(dòng)車之后，真正意義上的保時(shí)捷的首款量產(chǎn)四驅(qū)車型是保時(shí)捷959，這款車最早于1986年法蘭克福車展，作為“Group B”拉力賽車的原型車發(fā)布，此后為了滿足國(guó)際汽聯(lián)對(duì)于Group B參賽車的量產(chǎn)200輛的最低要求，該車還進(jìn)行了小批量生產(chǎn)（292輛）。
『保時(shí)捷959達(dá)喀爾拉力賽版』
『保時(shí)捷959量產(chǎn)版』
1986年，這臺(tái)959成為第一輛奪得巴黎—達(dá)喀爾越野賽的跑車，保時(shí)捷通過它展示了80年代汽車生產(chǎn)技術(shù)的最高水平，也為超跑車型的發(fā)展奠定了許多基礎(chǔ)。可以說(shuō)，這款959車型的巨大成功，也說(shuō)服了保時(shí)捷的管理層將四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步推廣到更多車型上面。
