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對于汽車懸掛的詳細結構，我們通常都是在某些車型官方發布的透視圖中才得以了解。從車168前一段時間推出的懸掛技術解讀系列文章中，我們也看到大家對了解懸掛知識的熱情。此次我們就借試駕車的機會，嘗試推出一系列懸掛拆解分析文章，讓大家看看平日不容易見到的真實懸掛結構。

第四代奔馳C級（W204）底盤懸掛背景介紹

第四代奔馳C級車采用了奔馳W204平臺。在底盤總布置方面，W204延續前置后驅的經典布置，并且擁有53:47的軸荷分配，因此在操控穩定性和舒適性之間都獲得了不錯的平衡。

奔馳C300旅行版前懸掛透視圖

奔馳C300旅行版后懸掛透視圖

在懸掛結構方面，W204的奔馳C級沿用了前三連桿式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。其中三連桿前懸架是介乎于麥弗遜式和多連桿式之間的一種形式，由于沒有位于支柱上方的叉形臂，因此與多連桿懸架也有所區別。不過三連桿結構可以更準確的控制車輪的縱向運動，提高了前輪行駛時的穩定性，并使轉向更為精準，因此在操控性上超越了傳統的麥弗遜式懸掛結構。

W204的奔馳C級車的懸架還采用了“敏捷控制”電控系統（Agility Control），它可以根據駕駛者選擇的模式與速度，自動調整減震器的阻尼系數（調整幅度可達14.5％）。當車速較慢操控平順時，減震器會自動調整到較軟的舒適設定；而在車速較快操作較激烈時，減震器會提供調整到偏硬的操控設定。