[汽車之家 技術] 在第64屆法蘭克福車展上，現代汽車主打環保牌，向大家展示了其BLUE DRIVE技術的理念及最新成果。作為“BLUE DRIVE”代表亮相的是Blue On電動車（EV）和索納塔HYBRID混合動力車（HEV）。
現代的Blue Drive技術主要包含下圖中的幾個部分，包攬了儲能、能量輸出/消耗及能量轉換整個過程的主要技術。其中，現代在發動機效率、電池技術以及控制系統等方面具有領先優勢，在傳動系統方面也體現出了自己與眾不同的理解。
作為現代品牌電動車量產化的代表，Blue On電動車此番已經是第二次在歐洲亮相，這是一臺在現代i10底盤基礎上設計出來的電動車，其電池組為聚合物鋰離子電池，相比其他新能源車上使用的普通鋰離子電池而言，聚合物鋰離子電池有著更高的能量密度（同體積更大容量，而同等容量時則重量更輕體積更小）、更好的安全性、適應性更廣的工作溫度范圍和更長循環壽命等一系列優點，相比鎳氫電池優勢就更加明顯。正因如此，像i10這樣的小車也能夠輕松搭載容量達到16.4千瓦時的電池組。
『Blue On的主要組成示意真空泵、壓縮機、水泵均由電能驅動』
Blue On由一臺61千瓦的電動機驅動，這臺電機可輸出210牛·米的最大扭矩，使Blue On能夠在13.1秒內達到100km/h的時速，并可達到130km/h的極速。Blue On單次充電的行駛距離最大可達到140km，領先于目前的大多數純電動車。它像大多數電動車一樣支持220V家用電源和380V工業用電充電，在家用電源充電條件下僅需六小時就可完全充滿，而在快速充電時，僅需25分鐘電量便可達到80%。
『Blue On在快速充電模式下僅需25分鐘電量便可達到80%』
『索納塔混合動力版』
混合動力版的索納塔像Blue On一樣使用了聚合物鋰離子電池，所不同的是它擁有一臺2.4L汽油機作為主要的動力來源，一臺功率為30千瓦的電動機作為其輔助動力。這輛車能夠以純電動模式行駛或油電混合模式行駛，純電動行駛狀態下的極速可以超過100km/h，而大多數混合動力車型在純電動模式下很難達到這個速度。
索納塔混合動力車型已經以低價進入美國市場，并取得了不錯的市場表現，不過其在歐洲至今仍未上市，也許是仍然在觀望市場對于混合動力車型的態度。對于有著良好柴油車基礎的歐洲而言，也許像本土廠商那樣盡早推出柴電混合動力的車型會是一個不錯的選擇。
編者語：現代在新能源技術方面目前比較明顯的優勢便是其聚合物鋰離子電池，以i10為基礎的BLUE ON對于歐洲消費者而言也意味著更加平易近人的價格，電池更長的壽命也降低了日后使用和更換的成本。而超過100公里的續航里程在土地面積并不寬裕的歐洲已經能夠覆蓋大多數人的日常出行半徑，所以綜合來看，其表現值得期待。（文/汽車之家 范鑫）
