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[汽車之家 技術] 在法蘭克福車展上，奔馳為汽車的125周年紀念再度呈上一份大禮--奔馳F125!概念車。除了以燃料電池為核心的先進驅動技術外，其卓越的設計也讓人們不得不贊嘆設計師們的想象力。

F125!的外觀設計延續了奔馳此前的F800定下的線條基調，但是在前臉和尾部的設計上卻拿出了截然不同的風格----雖然同樣是“V”型布局的前臉，但是F125!的格柵卻是奔馳經典的“三橫一豎”設計，概念車上重拾這一元素意味著奔馳的經典在下一個125年中還將一如既往的延續下去。LED光源大燈是逐漸興起的潮流，奔馳F125!也用上了節能的LED大燈，能耗要比同樣性能的普通大燈低100瓦以上。

大弧度的車頂線條造就的緊湊車頭和車尾讓這臺長度近5米、軸距達到3.333米的概念車看起來既不龐大也不笨重。事實上，碳纖維、玻璃鋼以及輕質合金的大量運用讓這臺大家伙要比同尺寸的車型輕了至少250公斤，它本身也確實不笨重。

設計師們為這部四座的豪華運動轎車提供了兩扇碩大的鷗翼式車門，加上較低的門檻設計，車內乘員上下車都變得更加方便，而且車門采用了非接觸式的設計，從車外開啟和關閉車門只需要做出相應的手勢和動作即可，位于車側的控制系統能夠監測到人們的動作，并根據動作判斷指令，控制車門的開啟和關閉。而側面銅色的車輪設計靈感來自于銅線圈，也代表著車輛由電動機來驅動的動力輸出方式。

F125！的溜背車尾與其轎跑的定位呼應，沿肩線設計的尾燈勾勒出了車身的寬大和車尾的厚實，并將行李廂與后保險杠完美銜接。

F125!的內裝格局相比其他概念車而言其實并沒有過于特立獨行的地方，不同的是，奔馳在內裝中進一步貫徹輕量化的理念，碳纖座椅骨架、中控臺蜂窩夾芯板的使用都為輕量化做出了貢獻。

車內搭載的互動資訊終端、立體設計的儀表和后排的功能設計體現了其豪華身份。折疊前排副駕座椅后，后排的乘客便能在躺椅上享受17英寸的高分辨率顯示器呈現的精彩內容。

『后排能夠享受的不僅僅是躺椅，還有前排椅背折疊后的17英寸大屏幕』

編者語：F125!所體現的不僅僅是奔馳在新能源技術方面的領先，還代表著未來奔馳產品的設計理念以及對“豪華”和“科技”二字的全新詮釋。相信在不久的將來，F125!上讓我們為之動容的元素和理念就會出現在奔馳的新產品上。（文/汽車之家 范鑫）

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