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■“四門Coupe鼻祖”再生

2003年，奔馳CLS頭頂有著“四門Coupe鼻祖”的光環問世，隨即獲得大獎無數。6年間，CLS共生產銷售了17萬臺，對于這樣一個小眾的車型來說，實屬一個比較驚人的銷售數字。隨著競爭對手新車型的推出，競爭開始變的激烈，戈登·瓦格納從彼得·帕菲瑞接過衣缽，帶領外形設計師胡伯特·李（Hubert lee)、照明設計師尤米·科斯坦澤（Ume Kostanzer）對新一代CLS進行改造。

你必須承認，每一款新車型的誕生與它的主設計師的個人風格脫不了干系，這就像寶馬由班戈過渡到霍伊頓克，設計師的個性決定家族設計。新CLS的總設計師戈登·瓦格納給奔馳新CLS寫入帶有個人風格的設計語言，那就是直線條與肌肉感，突出老款所缺少的硬朗氣質。

新款CLS的設計其實從5年前也就是2006年就開始了，新CLS同時借鑒了奔馳經典老爺車300SL以及概念車F800的諸多設計元素，外形設計師胡伯特·李（美國奔馳設計中心負責人）在戈登的指引下做過很多嘗試。

設計之初改變的是車頭的造型，由于CLS需要新加入“動感”這一元素，車頭進氣格柵尺寸更大，高聳的車鼻融合了奔馳超跑SLS的設計元素。

作為全球首款搭載LED高性能頭燈的車型，新CLS 350及CLS AMG車型的頭燈由71個LED燈組構成，分別安裝在同一側的頭燈與前保險杠霧燈位處。并且它首次將LED技術與自適應遠光燈輔助功能相結合，配合智能照明系統，將夜間行駛的安全性提升到了前所未有的高度，它被看為是奔馳又一項偉大的創新之作。

新CLS車身尺寸比例與上一代相比小了不少，而車輪更加突出。車身整體顯得更矮、更寬，一股由內而發的跑車味。在4個門的COUPE基礎上，新CLS保持了原來比較矮的、比較平順的外觀線條設計。

『新老款奔馳CLS側面對比，新款車型coupe味更濃』

在早期設計模型上，新CLS仍使用從前輪拱開始向下滑落的柔美線條，而后輪拱使用弧度更大的線條，仿佛兇狠的貓科動物將力量集中與后方，蓄勢而待發。而后翼子板的線條帶有明顯Ponton風格，這也是新一代奔馳E級設計思路的延伸。

尾部的設計將整車的線條柔和的匯聚在一起，尾燈本身也成為車身線條的一部分，整體風格與老款相差并不大，尤其是尾燈，點亮后似乎是在向彼得·帕菲瑞時代的CLS致敬，一種“媚從心生”的感覺。

『奔馳新一代CLS內飾顏色提供多樣化選擇』

內部設計整體風格和奔馳E級相仿，奔馳并不刻意的選擇奢侈的材質，而更多在于細節工藝的處理，中控臺大刀闊斧的直線也讓新CLS硬朗氣質頓顯。這一代奔馳CLS恢復了經典的“懷擋”式設計（AMG版本依然為檔桿式），這也是一種優雅風格的體現。