台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車之家 技術] 車輛在不同行駛狀態(tài)下的懸架，車身姿態(tài)控制一直是各大廠商技術研發(fā)的方向，如何兼顧越野能力與日常使用一直是技術人員不懈追求的目標。日產HBMC的發(fā)布為這方面的研究開辟了一個新的思路。

HBMC全名為Hydraulic Body Motion Control，中文直譯為液壓車身控制。HBMC由安裝在底盤上的蓄能器與安裝在懸架上的液壓柱組成。每個減震器內外套筒分別連接一個蓄壓器。車輛左側內套筒和右側外套筒連接同一個蓄壓器,車輛左側外套筒和右側內套筒連接另一個蓄壓器。蓄能器根據車輛不同行駛狀態(tài)對于車身姿態(tài)采取不同控制措施。

當車輛處于越野狀態(tài)時，蓄能器分別對四個避震器給予不同液力控制，使車身姿態(tài)相比未采用HBMC系統(tǒng)的車型更平穩(wěn)，同時也將提升越野性。

當車輛處于轉彎狀態(tài)時，相對彎角內側的懸架處于拉伸狀態(tài)，彎角外側的懸架處于壓縮狀態(tài)，此時HBMC系統(tǒng)的蓄能器控制避震器內的油液運動。使得內側懸架得以壓縮，外側懸架得以支撐，將車身姿態(tài)控制的更穩(wěn)定，借以提升車輛過彎穩(wěn)定性。

相關視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

全文總結：

HBMC技術對于車輛在不同行駛情況下對車身姿態(tài)的控制還是非常明顯的，但是其采用的油壓控制，對于密封性及可靠性都提出了很高的要求，具體耐用度還需經過時間檢驗。（文/汽車之家 唐朝）

相關鏈接：

點擊進入北京車展>>