越野與日常使用兼備日產HBMC技術淺析

唐朝

2012年04月19日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術] 車輛在不同行駛狀態下的懸架，車身姿態控制一直是各大廠商技術研發的方向，如何兼顧越野能力與日常使用一直是技術人員不懈追求的目標。日產 HBMC的發布為這方面的研究開辟了一個新的思路。

　　HBMC全名為Hydraulic Body Motion Control，中文直譯為液壓車身控制。HBMC由安裝在底盤上的蓄能器與安裝在懸架上的液壓柱組成。每個減震器內外套筒分別連接一個蓄壓器。車輛左側內套筒和右側外套筒連接同一個蓄壓器,車輛左側外套筒和右側內套筒連接另一個蓄壓器。蓄能器根據車輛不同行駛狀態對于車身姿態采取不同控制措施。

　　當車輛處于越野狀態時，蓄能器分別對四個避震器給予不同液力控制，使車身姿態相比未采用HBMC系統的車型更平穩，同時也將提升越野性。

　　當車輛處于轉彎狀態時，相對彎角內側的懸架處于拉伸狀態，彎角外側的懸架處于壓縮狀態，此時HBMC系統的蓄能器控制避震器內的油液運動。使得內側懸架得以壓縮，外側懸架得以支撐，將車身姿態控制的更穩定，借以提升車輛過彎穩定性。

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全文總結：

　　HBMC技術對于車輛在不同行駛情況下對車身姿態的控制還是非常明顯的，但是其采用的油壓控制，對于密封性及可靠性都提出了很高的要求，具體耐用度還需經過時間檢驗。（文/汽車之家唐朝）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.50秒	44.80米	--升
測試文章：差點忘了能越野！測試2012款日產途樂
評測編輯-梁�。�	途樂在越野圈兒里有著相當不錯的口碑，不過如今新款途樂似乎是開始轉型了，走起了高端奢華的路線，各種舒適配置、各種高檔皮革、各種寬敞的沙發座椅……但讓人尷尬的是它的價格，如果是我可能更愿意選擇QX56吧，雖然各個方面都有著一流的表現，但我還是懷念那個原汁原味的老途樂。
評測編輯-胡正暘：	又是一款更改車型定位的產品，硬派越野也開始裝上大沙發一般的座椅，又豪華舒適又能翻山越嶺，確實是很多有錢人的需求，不過他們看到標價以后，會更愿意購買QX56。
評測編輯-羅浩：	當前輩們已經把越野性能發揮到極致之后，第六代途樂開始大幅向豪華舒適城市風格方向發展，實際表現來看它確實做得相當出色，只是品牌和價格在國內有些尷尬。當然，強大四驅性能依然保留下來。

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