[汽車之家技術(shù)] 經(jīng)常關(guān)注汽車的朋友們對于鼓式制動和盤式制動這兩個名詞想必都不陌生，但追本溯源，它們到底有什么區(qū)別，各自優(yōu)勢到底在哪里，鼓式制動就真的該受到“過街喊打”的待遇嗎？看了這篇文章您就會了解。
●鼓式制動
鼓式制動的原理是在制動鼓中，液壓被施加到制動輪缸的活塞上，活塞將曲形制動蹄推出。粘合或鉚釘在制動蹄上的摩擦材料壓住制動鼓內(nèi)部，減緩制動鼓和車軸的轉(zhuǎn)動，以達到制動的目的。
事實上，有時候鼓式制動很有效，但如果你只使用制動鼓試圖停下一輛高速汽車，就會發(fā)現(xiàn)它的局限性：它會熱衰減，制動鼓摩擦生熱，導致膨脹，制動蹄必須要向外移動以便接觸到制動鼓，這意味著必須深入踩下制動踏板，材料摩擦發(fā)熱產(chǎn)生的氣體也被困在制動蹄和制動鼓內(nèi)部，減弱了制動能力。第一次制動汽車可能會從高速很快停下，但是在第二次制動時，你的運氣就不一定那么好了。
——有些盤式制動中也集成了鼓式結(jié)構(gòu)，但鼓式制動僅用于手剎
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當然，將自己的性命交給運氣這樣的做法還不如信春哥，于是汽車制造商在制動鼓上添加散熱片或鋁制材料，來冷卻制動鼓和金屬制動襯面，但這不是高性能制動裝置的解決方案，于是我們今天另一個主角出現(xiàn)了。
●盤式制動
它就是眾所周知的盤式制動，盤式制動曾經(jīng)被應(yīng)用于飛機和工業(yè)用途。通過施加到制動鉗上的液壓力，摩擦材料（制動襯塊）夾住轉(zhuǎn)動的剎車盤。和封閉式制動鼓不同，制動盤是敞開式的，這一點兼具優(yōu)缺點，下面的視頻會更形象的告訴您盤式制動的工作原理。
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盤式制動的一個優(yōu)點就是摩擦片和制動盤摩擦產(chǎn)生的粉末會很快被甩出，熱量也會被制動盤更快的散發(fā)出去，從而可獲得更好的制動表現(xiàn)。而鼓式制動在這方面顯然相對較弱。
由于盤式制動的反應(yīng)快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速運作的需求。由于這些原因，以及為了獲得最大制動能力，很多汽車安裝的是四輪盤式制動。
——單獨的制動卡鉗服務(wù)于手剎，這樣的設(shè)計大多出現(xiàn)在高性能跑車上
——制動卡鉗上的“減震器”
有些車型在制動卡鉗處會安裝一個阻尼器，它可以在制動過程中有效地對噪音進行控制，這個噪音主要來源于剎車片與剎車盤相互間摩擦而產(chǎn)生的震動，而加裝的阻尼器可以將這部分震動化解。
『左圖即為集成在制動卡鉗上“減震器”』