[汽車之家 技術] 電動車并不是一個新生事物，但它似乎一直與我們的生活隔著一張說厚不厚，說薄不薄的“玻璃紙”，就連我們這些汽車編輯，平時也鮮有接觸，借著這次在杭州舉行的新能源汽車展銷會的機會，我們來到了杭州，簡短的體驗了一下杭州的電動出租車。
『上圖為汽油版眾泰朗悅車型』
● 電動車出租車很難打到？
杭州市現在約有200輛電動出租車，其中眾泰品牌朗悅車型改造的電動出租車183輛，還有17輛海馬的普力馬車型改造的電動車，所有電動車的電池統一強制使用國家電網規定的電池。雖然電動車只約占運營車輛的四十分之一，但在杭州的馬路，尤其是城市中心區并不鮮見。造成郊區不好打到電動車的原因是因為電動車續航里程所限，所以電動出租車司機主要的行駛范圍還是在市內。
我們在馬路邊上等待了20分鐘后，很幸運的打到了一輛眾泰朗悅出租車，眾泰朗悅電動出租車車身采用上黃下灰的典型出租車配色，車頂加裝電子顯示屏，使打車者很遠就可以觀察到出租車是否載客。普通汽油版朗悅的車側黑色防擦條也更換為與車身同色的防擦條，并在車輛門檻下部加裝踏板，方便乘客上下車，電動版出租車車輛內部空間同汽油版并沒有明顯區別。（點擊此處查看汽油版眾泰朗悅車型測評）
常見的換擋桿上只標記了前進與后退，這是因為電動出租車主要依靠電動機轉速調節車輛行駛速度。另一個顯著的改變就是儀表臺中間的液晶顯示屏，當電量過低時，顯示屏會有低電量提醒，圖案就是照片上展示的黃色電池。
● 現階段解決充電問題方案--“換電”代替“充電”
現階段鋰電池技術還存在能量密度較低，導致電動車續航里程短等問題，這也是一直制約電動公共交通工具普及、推廣的因素，而電池充電所需的時間也需要數個小時。在這種情況下這種通過快速更換電池，從而達到提升續航里程的方法是現階段推廣電動公共交通工具的新方式。
朗悅電動出租車使用的電池是由國家電網強制規定的電池，每輛車一共4塊，每塊重65kg，被并排放置在后排乘客座椅下部，需要更換電池時開到指定的電池更換站，由專業人員掀起后座，將電池取出，并更換新電池，更換完畢后，由更換站人員，通過便攜式電池箱絕緣檢測儀對車輛電池進行檢測，檢測完畢后記錄電池編號及車輛行駛里程。而整個更換時間僅需5分鐘左右。
通過觀察底盤我們可以看到，電動出租車的電池位于后排乘客座椅下方，后軸前方。對后排乘客的乘坐空間并無明顯影響。電池下降到底盤后會受到保護箱保護，且保護箱外部有噴涂層處理。
據悉，杭州市的試點電動車均由國家電網與車企直接聯系，提出改造要求并采購運營。而這種電池安放的方式也在一定程度上對車型選擇提出了要求，即車輛離地高度不能過低，否則電池將占用車輛的后備箱，影響車輛的儲物空間。
據出租車師傅介紹，以杭州目前的交通狀況，每次更換電池可行駛100公里左右，一般電動車出租車每天更換電池2到3次即可。之前在比亞迪e6電動車試運行時，曾有消息傳出有司機在駕駛過程中產生了脫發等身體不適的癥狀，杭州市的電動出租車已試點、推廣一年左右，就這個問題我們也與眾泰朗悅電動出租車交流，他表示自己以及同事并也沒有出現掉頭發等身體不適等現象。
編輯點評：
這次的乘坐十分簡短，只有不到20公里，但電動出租車敏捷的提速還是給我們留下了深刻的印象，在現階段電池技術短期內不會有很大突破的前提下，這種只用時5分鐘的快速更換電池的方式十分適合電動公共交通工具的普及，雖然電池必須使用國家電網強制規定的電池以及安裝方式在一定程度上縮小了車型的選擇范圍。但這種快速更換電池的方法在現階段仍不失為推進電動公共交通的好方法。同時我們也要看到，這種快速更換電池的方法并不適用于私人交通工具。就像您的手機雖然每次充電僅需2小時，但是即使出現了出售公共電池的業務，也很少會有人在手機沒電后每次都去這樣的網點更換滿電電池。（文/汽車之家 唐朝）
相關鏈接：
科技更多新能源、環保技術文章
http://www.china-wallpaper.com/53/0/1/conjunction.html
● 汽車技術很難懂？汽車設計太遙遠？誰說的？這些內容也可以很有趣！
