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[汽車之家 技術] “不是我不明白，而是這個世界變化太快”這句話用來形容現在的手機、電腦一點也不夸張。曾經除了打電話以外還可以砸核桃的“大哥大”，“瘦身”成了現在的觸摸屏；曾經活在科研單位恒溫空調房的“大塊頭”電腦，早已走入我們的生活。曾經車上有收音機、CD機就算是“高配置”，到現在幾乎每輛車一部的大屏幕導航，這都得益于科技的發展，而智能行車系統必然是下一個改善我們行車方式的技術，下面讓我們來看看市面上的智能行車系統。

■ 比亞迪車載網絡平臺i

首先讓我們來看看比亞迪車載網絡平臺i吧，近期大紅大紫的“遙控車”，讓比亞迪給人感覺似乎玩起了“技術范兒”，究竟這個車載網絡平臺i有什么特點，是否實用呢？讓我們了解下。

搭載車型：已在e6上測試，未來將搭載比亞迪代號6B的新中型車上。

比亞迪車載網絡i功能及亮點：

談到安吉星時，我們說安吉星基于與車身總線系統連接，可以提供很多便利的遠程操控服務，可以說這是安吉星手中的一張制勝王牌，用起來似乎還屢試不爽，現在它的有力對手來了，比亞迪車載網絡i也將配備此項功能。

從上面這張表中，可以看出這套系統集合了目前各類車載網絡平臺技術的特點，不光有像安吉星一樣，基于與車身總線系統連接進行遠程操控，還可以通過互聯網下載應用和音樂等。

更讓人驚喜的是，比亞迪似乎并不僅是拷貝各個車載網絡平臺技術，比亞迪還為車載網絡i的技術中加入了“云”功能。，“云鑰匙”和“云控制”其實都是指在手機客戶端上進行遠程控制的功能。一方面可以不受距離的限制（地球范圍內，有手機網絡信號）對車鎖、空調系統進行控制，另一方面在車輛被盜時或者忘記車輛停放位置時（比如酒后打車回家，第二天想不起來車放哪里了）進行車輛定位，依靠手機找到車輛位置。

比亞迪車載網絡i另一個亮點就是比亞迪自己建立了呼叫中心，靠自有的話務員團隊為用戶服務，呼叫中心導航遠程目的地設定、查詢車輛狀態等等功能。

比亞迪車載網絡i總結：

“遙控車”、“車載網絡”這些關鍵詞讓比亞迪在近期給人感覺開始走技術路線，相比“遙控車”這個多少有些炫耀成分的功能，比亞迪車載網絡i在未來實際駕車時會給我們的幫助更大，但車載平臺系統的信號強度這個困擾大多數車載網絡平臺的問題，也是比亞迪車載網絡i前行路上的一道障礙。另外，這套系統的資費問題也是我們所關注的，目前國內使用的同類系統大多奉行“限時免費”原則，免費使用一定年限后就轉為收費服務，但是尚不清楚比亞迪這套系統的資費策略，我們希望比亞迪車載網絡i的資費設定會像它的新車定價一樣實惠。

看完了比亞迪車載網絡i，讓我們來看看另一個最近寶馬新公布的互聯駕駛，其實早在2011年日內瓦車展上，寶馬就已經推出了Vision ConnectedDrive概念車，而互聯駕駛可以算的上是將夢想照進現實。