缸內直噴+斷缸 解讀科爾維特新V8發動機
[汽車之家 技術] 提起美式跑車，您的腦海里一定會想起克爾維特這個名字。科爾維特（C7）將于明年底特律車展發布，最近雪佛蘭公布了即將搭載在科爾維特（C7）上的發動機，讓我們先睹為快吧。
新LT1 V8發動機在沿用每缸兩氣門、側置凸輪軸、頂置氣門布置的同時，還將搭載缸內直噴技術、連續可變氣門正時系統。為了應對日益嚴格的環保法規，新LT1 V8發動機也將搭載主動燃油管理技術（Active Fuel Management）。在低負荷情況下，V8發動機將變為V4發動機運行，從而達到節省能耗的目的。
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下面這幾段視頻，以3D形式為您展現了LT1 V8發動機的特點和所搭載的技術，讓我們一同欣賞吧。
全文總結：
雖然LT1 V8發動機加入了缸內直噴技術，也搭載了主動燃油管理技術，但每缸兩氣門和側置凸輪軸的布局，還是讓我們看到了它對美式大排量風格固執的傳承。總的來說，LT1 V8還算不上一款劃時代的發動機，和對手的同排量自然吸氣發動機相比，LT1仍然沒有什么優勢。（文/汽車之家 唐朝）
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暗中保護錢包 默默為節能服務的技術
//www.china-wallpaper.com/tech/201209/396782.html
● 汽車技術很難懂？汽車設計太遙遠？誰說的？這些內容也可以很有趣！
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