[汽車(chē)之家 技術(shù)]  隨著自主品牌的不斷壯大，越來(lái)越多的自主廠商都開(kāi)始在核心的動(dòng)力技術(shù)上狠下功夫，廣汽在這方面雖然起步較晚，但是也在努力向前追趕。在廣州車(chē)展上，廣汽拿出了自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，向著成熟車(chē)企又邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

　　和很多自主企業(yè)光吆喝不行動(dòng)的方式不同，廣汽已經(jīng)把這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于旗下的GA5和GS5車(chē)型上，并且GS5四驅(qū)版車(chē)型已經(jīng)在車(chē)展上上市（上市價(jià)格22.98萬(wàn)元）。

『1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在傳祺GA5（上）與傳祺GS5（下）車(chē)型上』

　　在這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的展板上，有用的信息寥寥無(wú)幾，只看到“歐洲尖端科技...”之類(lèi)的醒目字眼，廣汽并沒(méi)有對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的來(lái)龍去脈做明確地說(shuō)明，甚至連“自主研發(fā)”幾個(gè)字也沒(méi)有好好強(qiáng)調(diào)。不過(guò)光看參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)展示的模型，也是能發(fā)現(xiàn)一些特點(diǎn)的。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還是很漂亮的，使用博格華納的渦輪增壓器，177馬力的最大功率和237牛·米的最大扭矩相比其他自主品牌的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)有一定優(yōu)勢(shì)。而且其低轉(zhuǎn)速響應(yīng)出色，在1700轉(zhuǎn)/分就可爆發(fā)出最大扭矩，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用中就可體現(xiàn)出充沛的動(dòng)力，而且峰值扭矩的輸出區(qū)間更加寬泛，可以從1700轉(zhuǎn)/分到5250轉(zhuǎn)/分一直保持最高的扭矩輸出，有著更好的實(shí)用性。

　　不過(guò)，在技術(shù)方面，這臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有突出的亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，甚至沒(méi)有主流的可變正時(shí)技術(shù)，依然采用正時(shí)皮帶，可以說(shuō)非常保守。不過(guò)，從另一個(gè)方面來(lái)看，使用成熟的技術(shù)意味著更低的成本和更高的可靠性，同時(shí)相信在后期養(yǎng)護(hù)和維修方面的成本也更有優(yōu)勢(shì)。

　　小結(jié)：這臺(tái)1.8T并不是一臺(tái)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)技術(shù)越簡(jiǎn)單，后期的養(yǎng)護(hù)和維修成本也就相應(yīng)更低，對(duì)于消費(fèi)者而言，技術(shù)不夠先進(jìn)未必是壞事。出色的動(dòng)力參數(shù)和實(shí)用的峰值扭矩輸出區(qū)間值得肯定。當(dāng)然，這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于我們而言還有很多未知數(shù)，畢竟它與變速箱的匹配以及其經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)尚未經(jīng)過(guò)媒體和消費(fèi)者的驗(yàn)證，我們將在不久的將來(lái)重點(diǎn)體驗(yàn)它在這兩大方面的表現(xiàn)。一起期待廣汽1.8T交出的答卷吧。（圖/汽車(chē)之家 李博旭 文/汽車(chē)之家 范鑫）

相關(guān)閱讀：

　　廣州車(chē)展：傳祺轎車(chē)GA5 1.8T車(chē)型發(fā)布
　　//www.china-wallpaper.com/news/201211/429514.html　　

點(diǎn)擊進(jìn)入廣州車(chē)展>>