[汽車之家 技術]  氣囊這項發(fā)明可以說拯救了無數(shù)人的生命，但我們總說科技是把雙刃劍，氣囊這項技術也是如此。雖然它拯救了眾多生命，但無數(shù)乘車人也因坐姿及未系安全帶等情況被氣囊間接奪去了寶貴的生命。近期，通用公布了全新的氣囊技術，讓氣囊更加安全。

　　氣囊工作的情況大致為：碰撞傳感器接收汽車遭受碰撞的信息，ECU綜合計算得出碰撞力量符合氣囊彈開標準時，氣囊系統(tǒng)就會引發(fā)類似炸藥爆炸的化學反應，隱藏在車內(nèi)的氣囊瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內(nèi)零部件發(fā)生碰撞之前快速膨脹。當人體接觸到安全氣囊時，氣囊通過表面的氣孔開始排氣，減輕身體所受沖擊力，最終達到減輕乘員所受傷害的效果。它作為安全帶的輔助裝備，與安全帶一起防止汽車碰撞時車內(nèi)乘員和車內(nèi)部件間發(fā)生碰撞而造成的傷害。想了解更多氣囊相關知識，請點擊《決定生死的0.03秒 解析汽車碰撞的瞬間》

　　但是傳統(tǒng)的單級氣囊只能實現(xiàn)一次氣體全釋放的動作，彈出的氣囊依靠背部的泄氣口來調(diào)節(jié)內(nèi)部的壓力，存在由于駕乘人員身材等原因造成傷害的情況，為此工程師研制出了兩級氣囊這項新技術，發(fā)生碰撞事故時，如果乘員的體態(tài)較瘦弱或者坐姿較靠近方向盤，那么系統(tǒng)只會對一級點火裝置發(fā)出點火指令，對氣囊進行不完全充氣。這樣就降低了那些身材瘦小的乘員受傷的幾率。如果駕乘者的身形以及坐姿可承受最大程度的保護力度，那么系統(tǒng)便會觸發(fā)二級點火裝置完成氣囊的全充氣。

　　通用此次公布的最新氣囊技術并沒有在氣囊充氣上做文章，而是另辟蹊徑的在泄氣方面做文章。這種新型氣囊仍舊使用單級氣體發(fā)生器，它在氣囊背面設置有“額外”的可變排氣孔，“額外”的排氣孔上覆蓋柔性蓋板，柔性蓋板再通過軟性連接繩與內(nèi)部約束系統(tǒng)相連。當氣囊處于膨脹階段時，內(nèi)部約束系統(tǒng)通過軟性連接繩使柔性蓋板緊緊覆蓋在“額外”的排氣孔上，防止氣囊在充氣階段提前泄氣；當駕乘人員因為慣性擠壓安全氣囊時，傳統(tǒng)氣囊泄氣系統(tǒng)開始工作，同時內(nèi)部約束系統(tǒng)受到擠壓，軟繩得以松弛，最終釋放柔性排氣孔蓋，氣囊快速泄氣，減少駕乘者因安全氣囊膨脹造成的傷害。通用發(fā)言人稱這項技術相比現(xiàn)在的兩級氣囊體積更小、結構更加簡單、成本更低。

　　據(jù)悉，這項全新的安全氣囊技術將被搭載在海外2013款雪佛蘭科魯茲、海外版別克昂科雷、GMC Acadia large cross等車型上。

『海外2013款雪佛蘭科魯茲等車型將配備這種新氣囊』

全文總結：

　　通用這項新技術通過對氣囊泄氣部分優(yōu)化，達到保護駕乘者安全的目的。據(jù)已經(jīng)獲得的資料看，搭載新氣囊的海外2013款雪佛蘭科魯茲已經(jīng)通過NHTSA（美國國家高速公路安全協(xié)會）的相關測試并獲得5星評價，我們將繼續(xù)對這項技術保持關注。（文/汽車之家 唐朝）

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